Читаем Первые броненосцы Германии полностью

Первые броненосцы Германии

Главное прикрытие судна будет состоять из брони, нижняя кромка которой соприкасается с шельфом, около 6 ф. ниже ватерлинии; броневой щит доходит до 18,5 дюйма толщиной. Плиты на ватерлинии в 9,25 дюйма толщиной, ниже ватерлинии в 7,28 д., а выше 8,26 д.; эта толщина в оконечностях уменьшается до 4,13 д.; между броней и наружной обшивкой положен слой тика толщиной в 10,23 д. Угловое железо к, к служит для крепления тиковых брусьев. Броня прикреплена болтами со шляпками впотай; диаметр болтов 21 /2 дюйма. Под болтовыми гайками имеются двойные шайбы, между которыми прокладывается резина для того, чтобы при ударе снаряда в плиту болты имели насколько можно большую упругость. Броневые поперечные стены покрыты броней в 5,11 д. толщиной, на тиковой подкладке в 8,26 дюймов.

Две башни, диаметром в 26 ф. 9 д., будут выстроены из котельного и углового железа; они проходят, как выше было сказано, начиная от 6 ф. 2 д. над верхней палубой вплоть до батарейной, но прикрыты броней только в той своей части, которая возвышается над верхней палубой. Броня башен толщиной 8,26 д., за исключением тех частей, где прорезаны порты; там эта толщина доходит до 10,23 д.; башенная тиковая подкладка 7,26 д. Каждая из башен вращается машиной высокого давления с двумя цилиндрами в 10,23 д. диаметром и таким же ходом поршня; пар получается из одного особого котла обыкновенного устройства; кроме того, каждая башня может быть поворачиваема и вручную.

Вращение башен происходит около массивного чугунного стержня, укрепленного на батарейной палубе; стены снабжены роульсами, катающимися по погону. Заряды и снаряды подаются в башни через отверстия в батарейной палубе, прикрытые сверху плитами толщиной в 0,98 дюйма.

“Borussia” будет иметь полное фрегатское вооружение. Общество “Vulcan” обязано сделать только мачты и бушприт; первые должны быть из железа и будут служить также для вентиляции.

Особое внимание обращено на поддержание действенного сообщения между помпами и всеми водонепроницаемыми отделениями. Для этой цели, параллельно вертикальной килевой штуке и вплотную к ней, по длине двойного дна проложена чугунная труба, диаметром 12,59 дюйма; от этой трубы ветви проходят во все отделения. Главная труба, собирая в себя воду, проводит ее в резервуар машинного отделения, откуда она выкачивается за борт помпою Даунтона, диаметром 12,59 д., а равно и другими, связанными с машиной помпами. Кроме того, в батарейной палубе имеются еще четыре помпы диаметром 9,25 д., из которых каждая соединена с известным числом отделений; одна из них приспособлена также для наполнения цистерн пресной водой. Все эти помпы действуют посредством людей.

В машинном отделении будет поставлен один опреснительный аппарат Normanby с отдельным для него котлом. Кроме двух обыкновенных штурвалов, судно будет иметь рулевой прибор Ингльфильда.

Для подъема якорей и прочего имеется в носу и в корме по шпилю. Кормовой (для действия только на верхней палубе) приводится в движение людьми, носовой же может быть употребляемым и в батарейной палубе и для действия им иметь, кроме обыкновенных ручных вымбовок, механизм с отдельным котлом.

Все помещения в батарейной палубе и в кубрике снабжены отверстиями сообщающимися с общими вентиляционными трубами, входящими в дымовую трубу или внутрь мачт.

Общество “Vulcan” обязано снабдить “Borussia” восемью шлюпками s, s, (фиг. 1 и 2), из которых пять будут иметь более 30 ф. длины и должны быть выстроены из красного дерева. Одна из шлюпок будет снабжена винтовой машиной, легко вынимающейся, и которая будет в состоянии доставить шлюпке 6 узлов ходу.

Весь материал, потребленный постройкой судового кузова, мачт и башен, можно видеть из следующего: листового железа 1375 тонн., углового железа 600 тонн., брускового железа и железа для поковок 330 тонн., железа для заклепок 115 тонн., чугуна 100 тонн.

Ожидают, что “Borussia” будет спущен в марте, а передан германскому адмиралтейству в конце настоящего года.