Читаем Первые русские броненосцы (сборник статей и документов) полностью

Высоту рубки должны определить планширь и другие предметы, возвышающиеся на палубе, чтобы беспрепятственно можно было обозревать через форштевень и вокруг судна, а броню на ней следует продолжить сколько можно ниже — до деревянной настилки палубы и, вследствие признания начальником эскадры броненосных судов рубки батареи "Не тронь меня" лучшею из прочих, Комитет положил, что она должна служить образцом и для рубки батареи "Кремль". Крыша же этой рубки, как равно и крышки люков ее должны быть из однодюймовых железных листов, чтобы последние не были тяжелы для подъема, о чем было уже в Комитете решено.

Для подъема люковых крышек Комитет положил устроить точно такой прибор, какой делается на батарее "Первенец" и который одобряется начальником эскадры броненосных судов.

5) Комитет рассмотрел и одобрил доставленный из Артиллерийского управления Морского министерства чертеж носовой и кормовой части верха палубы батареи "Кремль", с показанием на нем расположения погонов для действия в тех случаях, когда будут ставиться на означенной батарее в кормовой и носовой части 8-ми дюймовые нарезные орудия, на вращающихся платформах, так как вследствие представления начальника эскадры броненосных судов (в исходе 1863 г.), г. управляющий морским министерством разрешил иметь на броненосных фрегатах и батарее все приспособления в носовой и кормовой части открытой палубы, на случай постановки там орудий на поворотных платформах.

6) Рассмотрены, с участием начальника эскадры броненосных судов, представленные командиром батареи "Кремль" чертежи гребных судов и сообщено Кораблестроительному департаменту, что Комитет согласен на постройку по этим чертежам шлюпок для поименованной батареи, но с тем, чтобы, согласно резолюции г. управляющего Морским министерством, последовавшей на журнале Комитета 7 декабря 1862 года, один 16-весельный барказ и один 14-весельный рабочий катер были построены по утвержденным чертежам вице-адмирала фон Шанца, а другой барказ и другой рабочий катер по чертежам, избранным командиром батареи.

Управляющий Морским министерством с решением Комитета изволил согласиться.

<p>Спуск батареи "Кремль"</p>(Из журнала "Морской сборник" № 9 за 1865 г.)

14 августа спущена на воду в Петербурге с эллинга при заводе г.г. Семянникова и Полетики железная 24-х пушечная броненосная батарея "Кремль", начатая постройкой 20-го сентября 1863 г. Главные размерения ее следующие: наибольшая глубина 221 ф., длина по палубе 194 ф. 3 д., наибольшая ширина 53 ф., глубина интрюма 27 ф., углубление на ровный киль 15 ф. Водоизмещение 3412 т. Строевых тонн 2430.

Корпус батареи из английского и русского железа, с употреблением гондурасского красного дерева, тика, дуба и сосны, производилась с подряда на заводе г.г. Семянникова и Полетики, из материалов заводчиков и их мастеровыми, с отпуском от казны брони, а также для второго ряда подкладки под оную, тика и дуба.

Железная прокатная броня в количестве 159 плит, весом в 36863 пуда 25 фунт., изготовлена, по распоряжению Морского министерства, в Англии в Шеффилде на заводе Браун и К 0и обошлась казне с доставкою в Кронштадт в 127711 руб. 17,5 коп. До спуска батареи на воду употреблено в постройку корпуса 74330 пудов железа и приделано на место 18 плит брони весом в 4185 пуд.

Общая подрядная цена за постройку корпуса батареи составляет 587000 руб. В счет этой суммы уплачено заводчикам 427773 руб. 89 коп. и отпущено от казны тика и дуба, для подкладки под броню, на 20905 руб. 52,75 коп., так что стоимость батареи, до спуска на воду, составляет 448679 р. 41 коп.

На батарею будет поставлен снятый с фрегата "Илья Муромец" механизм в 360 сил, пересмотренный и исправленный на Кронштадтском пароходном заводе. За постройкою батареи, по чертежам батарей "Первенец" и "Не тронь меня", с незначительными изменениями наблюдал корабельный инженер подпоручик Потапов 1-й.

Судно для окончательной отделки и вооружения будет отведено в нынешнем же году в Кронштадт.

Броненосная батарея "Кремль". (Рангоут и парусное вооружение)

Броненосная батарея “Кремль" (продольный разрез и вид сверху)

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы