Первый бронепоезд. От Двинска до Кушки

Следует остановиться на особенностях боевых действий в Туркестане и на Закаспийском фронте. По своим размерам Туркестанский край был сопоставим по площади со всеми европейскими странами, вместе взятыми. В период Гражданской войны Туркестан охватывал территорию нынешних Туркмении, Узбекистана, Таджикистана и Киргизии, а также южную часть современного Казахстана. В начале 20-го века в состав Туркестанского края входили Закаспийская, Самаркандская, Ферганская, Сырдарьинская и Семиреченская области. Большую часть территории Туркестана занимали безводные пустыни и степи, пересеченные горными хребтами. Дорожная сеть на тот момент была развита очень слабо и, в основном, представляла собой караванные тропы. Основными коммуникациями являлись пути Среднеазиатской железной дороги, соединявшие Красноводск, Асхабад, Ташкент и другие крупные города. Населенные пункты, как правило, были приурочены к редким оазисам и соединены железнодорожными путями. Вдоль линии Среднеазиатской железной дороги и разворачивались основные события Гражданской войны в Туркестане, поэтому значение бронепоездов в этот период трудно переоценить.

Все бронепоезда Закаспийского фронта, как красные, так и белые можно условно разделить на два типа. К первому типу следует отнести собственно бронепоезда в современном понимании, т. е. имеющие бронированный паровоз и минимум одну бронированную, как правило, пулеметную (реже – артиллерийскую) площадку и изготовленные в заводских условиях либо в специализированных железнодорожных мастерских. На начальном этапе боев в Закаспии подобный бронепоезд у красных имелся в единственном числе – б/п отряда «1-й Боевой поезд». К осени 1919 года. Чарджуйскими ж/д мастерскими были изготовлены еще два полноценных бронепоезда на основе Кушкинской тяжелой батареи. Их командирами стали Ф.И. Ткачук и Конюшкин.

Бронепоезда второго типа изготавливались кустарным способом на фронте и часто именовались бронеразведками или бронелетучками. Вместо полноценного бронирования для защиты использовались мешки с песком или тюки с хлопком. Вот как описан процесс их изготовления: «Принесли тюки хлопка, обложили борта, оставили бойницы для пулеметов, сверху прикрыли шпалами. Две платформы нагрузили рельсами и шпалами, чтобы ремонтировать разрушенные пути. Еще на одну платформу вкатили 3-х дм. орудие. Подцепили 2 теплушки, в хвосте – цистерна с водой. И вот бронеразведка Тимошкова выехала на передовую». Такие бронеразведки имелись практически у каждого полка и крупного отряда и назывались по имени командира подразделения или отряда. Начиная с лета 1919 г. Красная армия стала захватывать один за другим бронепоезда противника.

Белые бронепоезда, в отличие от красных, имели собственные названия и все были изготовлены в Кизил-Арватских железнодорожных мастерских в период боевых действий. Они также подразделялись на два типа: бронированные и блиндированные хлопком и песком. Следует обратить внимание читателей, что в оригинальных документах периода Гражданской войны вместо термина «бронепоезд» почти повсеместно употребляется слово «броневик». А броневик в современном понимании именуется бронеавтомобилем. К лету 1919 г. белогвардейские части на Закаспийском фронте располагали, как минимум, шестью бронепоездами: «Три Мушкетера» – с двумя морскими дальнобойными орудиями и 47 мм орудием Гочкиса, «Партизан» – с двумя морскими и одним орудием Гочкиса и 7 пулеметами, «Гроза» – с одним 105 мм, одним трехдюймовым и одним орудием системы Гочкиса и 8 пулеметами, «Стерегущий» – с двумя трехдюймовыми и одним орудием Гочкиса с 4 пулеметами, «Корнилов» – с одним трехдюймовым орудием, одним 75 мм и 9 пулеметами и бронепоездом «Дозорный» – с тремя орудиями Гочкиса и 1 скорострельным 3-х дм. орудием с 3 пулеметами. Белое командование объединило их в 2 дивизиона под командованием полковников Татаренкова и Рудольского. Для удобства, данные по белым бронепоездам сведены автором в таблицу.

Следует иметь в виду, что вооружение белых бронепоездов постоянно менялось. Несколько легкомысленное название «Три Мушкетера» объясняется тем, что его экипаж состоял, в основном, из бывших гимназистов, по сути, подростков, которые и назвали свой бронепоезд в честь любимой книги. Командирами большинства белых бронепоездов были морские офицеры.