Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Каков же результат этого происшествия? Девятнадцать человек, включая водителей, погибли на месте, еще двое скончались при доставке в медицинские учреждения. Тела погибших были развезены по моргам Азова и Батайска. Судмедэксперты незамедлительно приступили к идентификации останков. Это было очень сложной задачей, так как тела получили сильные повреждения. Большое количество жертв при отсутствии возгорания специалисты объяснили силой удара. В результате столкновения отдельным погибшим пассажирам оторвало конечности. У всех выживших пассажиров автобуса оказались очень тяжелые травмы — позвоночника, грудной клетки и головы. Среди погибших было два ребенка.

Едва стало известно о катастрофе в районе села Самарского, как на спасательные службы обрушился шквал телефонных звонков. Жители Краснодарского края и Ростовской области, беспокоясь о судьбе родственников, пытались выяснить их судьбу. Для многих из них не находилось слов утешения. Родственники пострадавших и погибших своим ходом поспешили в район трагедии. Спасателями был организован штаб для их встречи и размещения. Туда же специально прибыли психологи для оказания помощи людям, шокированным гибелью своих близких. Ведь большинство родственников болезненно переживали утрату, и реакция у всех была однозначной. Кому-то хватало общения с психологами, а кому-то требовались лекарства. Один из прибывших на место аварии сотрудников ГИБДД опознал среди пострадавших свою мать и сына. Женщина погибла сразу после столкновения, а мальчик от полученных травм умер по дороге в больницу. Между тем среди оставшихся в живых был мужчина, который совершил несколько убийств и скрывался от правосудия.

ДТП у села Самарского вызвало широкий общественный резонанс. Следующий день по указу губернатора Ростовской области был объявлен днем траура по погибшим. 27 июля траур объявили и в Краснодарском крае. Когда в Ростове-на-Дону на стадионе «Олимп-2» проходил футбольный матч, ростовские игроки вышли на поле с черными повязками на руках. В тот день не было привычной для болельщиков музыки и развлечений во время перерыва между таймами.

По факту происшествия глава МВД России пообещал провести комплексную проверку ситуации на дорогах, а всех водителей призвал быть аккуратными, не нарушать правила, не превышать скорость. В своих высказываниях он был очень резок: «За последние годы мы предпринимаем усилия для того, чтобы на дорогах страны был порядок. И в целом, по сути дела, нам это удается. Однако единичные факты, неординарные, которые затрагивают жизнь человека, говорят о том, что на дорогах страны еще есть произвол и вакханалия».

На заседании Совета безопасности, проводимом в тот же вечер по горячим следам трагедии, президент России высказался не менее жестко: «Речь идет, конечно, и том, чтобы дороги приводить в порядок. Но, на мой взгляд, такого рода абсолютно невозможные, невообразимые события случаются далеко не потому, что дороги безобразного качества (это составляющая), это еще и следствие того, каким образом осуществляется контроль на дорогах, и расхлябанности, преступной разболтанности участников дорожного движения. Это очень часто не казусы — просто преступления. Мы не можем хоронить такое количество людей из-за того, что у нас так организован процесс управления дорожным движением».

Но если Нургалиев и Медведев оценивали и давали характеристику проблеме в целом, то следствию предстояла рутинная работа по выяснению конкретных причин жуткого ДТП в Ростовской области. Уже в день аварии было высказано предположение, что ее виновником был водитель «Мерседеса». Спустя несколько дней были обнародованы результаты автотехнической экспертизы. Эксперты пришли к заключению, что водитель масловоза Ярослав Князев грубо нарушил правила дорожного движения, по причине чего грузовик и столкнулся с рейсовым автобусом. Впрочем, заключение экспертизы не отвечало на вопрос, почему произошел выезд «Мерседеса» на встречную полосу. Ведь нарушение правил дорожного движения Князевым было абсолютно немотивированным. Он никого не обгонял и не объезжал какое-либо препятствие. Поэтому появились и другие версии, связанные с неисправностью транспорта и человеческим фактором.

Версия о том, что «Мерседес» был неисправным, практической проверке подлежать не могла. По оставшимся обломкам масловоза оказалось невозможным что-либо установить. Были подняты все данные по техническому осмотру и ранее выявленным поломкам грузовика, однако и они не сумели дать какого-либо внятного ответа. Поэтому основным направлением следствия стало выяснение состояния Князева на момент аварии. Знакомые водителя высказывали предположения, что у того могло прихватить сердце.

Специалисты изъяли для изучения его медицинскую документацию. Началась судебно-медицинская экспертиза тела Ярослава Князева. Прежде всего она показала, что водитель в день катастрофы не употреблял алкоголь или наркотические вещества. Аналогичные результаты дало вскрытие тела водителя «Икаруса» Григория Саврасова.