Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Поток мигрантов в Россию не был вызван приглашениями, как в случае с Германией. Гастарбайтерами называют, как правило, выходцев из более бедных в экономическом смысле стран. В сущности, они являются дешевой, зачастую неквалифицированной рабочей силой. На данный момент массовыми поставщиками гастарбайтеров в Россию являются Узбекистан, Таджикистан и Украина. Многие из них работают на многочисленных стройках. При малейшей возможности выбора гастарбайтеры цепляются за другие работы. Иногда некоторым из них везет, и они устраиваются водителями маршрутных такси.

Равшан Мирзоев (назовем его так) приехал в Россию летом 2010 года. Оставив свой родной Таджикистан, он подался в гастарбайтеры. Экономическая ситуация на родине не давала иных способов более-менее заработать. Как и тысячи других таджиков, Равшан решил попытать счастья на российских просторах. Среди многих вариантов, куда именно выезжать на заработки, он выбрал Красноярск. Москву или Санкт-Петербург отмел как не самые безопасные города для потенциального гастарбайтера. Приехав в Красноярск, он почти сразу попытался устроиться на работу. Максимум, что ему светило, — это быть разнорабочим на одной из городских строек. Однако неожиданно подвернулась более выгодная альтернатива. Мирзоев обмолвился, что у него имелись водительские права. Одной из частных транспортных компаний, специализирующихся на маршрутных перевозках, как раз требовался водитель. Мирзоев выслушал предложенные представителем компании условия и тут же согласился. Раздумывать и сомневаться он даже и не собирался. Таджик считал, что быть водителем куда лучше, чем горбатиться на стройке. Зарплата у водителя по таджикским меркам приличная. А то, что хозяин не даст отпуска и медицинскую страховку, — так зачем они нужны? Ведь Равшан приехал в Россию не отдыхать или болеть, а деньги зарабатывать!

Казалось, что за два месяца пребывания в Красноярске Мирзоев со всем освоился. Привык и к местным особенностям, и к специфике своей работы. Он хорошо понял, что волка ноги кормят, поэтому старался ездить быстро, чтобы за рабочий день сделать максимум выездов на маршрут. О том, что пассажиры могли бояться скоростных гонок в маршрутке по городу, таджик обычно не думал. К тому же в салоне «пазика», который ему чаще всего приходилось водить, красовалась распечатка на стандартном листе офисной бумаги: «И какой же русский не любит быстрой езды!» Правда, за два месяца работы иногда доводилось слушать нелицеприятные высказывания отдельных пассажиров, но поскольку до разборок или жалоб дело не доходило, то на высказывания можно было попросту не обращать внимания и дальше крутить баранку.

30 сентября 2010 года Мирзоев работал целый день. На автобусе «ПАЗ» он обслуживал маршрут № 49. Этот маршрут соединяет микрорайон Ветлужанка и район кардиологического центра. С учетом расположения дороги расстояние между ними не самое большое — чуть более 17 с половиной километров. Да и сама дорога не такая и сложная при оптимальном уровне навыков вождения. Вот если бы ездить из одного конца Красноярска в другой, да еще и через Енисей, тогда можно было бы говорить о тяжелом маршруте. А от Ветлужанки до кардиоцентра таджик гонял с удовольствием, легко укладываясь в минимальное время нахождения в пути — 48 минут. Для этого, без учета остановок, светофоров и дорожных знаков, необходимо ехать со скоростью 21–22 километра в час. Впрочем, Равшан нередко опережал положенное по графику время. Тот день тоже не был исключением. Даже наступление ночи нисколько не остудило водителя автобуса в его стремлении мчаться по городу на большой скорости. «Дави на газ! Все будет джаз!» — тихонько напевал он под гул мотора.

Карина Жукова (имя и фамилия изменены) работала следователем Главного следственного управления при ГУВД по Красноярскому краю. Тот вечер был вполне обычным. Рабочий день закончился. Двадцатисемилетняя девушка собиралась домой, где ее ждал любимый муж. Едва она вышла из здания управления, как муж позвонил — хотел справиться, не задерживается ли супруга. «Сегодня обошлось без авралов, — ответила Жукова и тут же добавила: — Скоро буду. Люблю. Целую». Убрав мобильный телефон, девушка открыла дверь своей «Хонды Цивик» и села за руль. Спустя пару секунд машина тронулась с места, чтобы присоединиться к автомобильному потоку, движущемуся по ночному Красноярску. Автомобиль Карина вела уверенно. Настроение у нее было хорошим. Своей жизнью она была довольна, работу любила, помышляла о карьерном росте. Друзей у нее было много, муж замечательный… Оставалось только обзавестись детьми. Об этом она часто мечтала, но решила немного повременить, достигнув задуманных успехов в карьере. Приближаясь к перекрестку улиц Ленина и Горького, Жукова не могла догадываться, что все ее мечты и планы будут резко перечеркнуты…