Читаем Петр I. Материалы для биографии. Том 1, 1672–1697 полностью

Внимание, оказанное Петру Вильгельмом III, еще более обращало его мысль в сторону Англии. Пройдя на Ост-Индской верфи весь практический курс постройки фрегата с топором в руке, Петр усвоил навыки в плотничном искусстве, поскольку оно служило кораблестроению, стал хорошим корабельным плотником. Таким его и характеризует аттестат, выданный ему его корабельным учителем Класом Полем по окончании работ: «Я, нижеподписавшийся, Геррит Клас Поль, корабельный мастер при амстердамской камере привилегированной Ост-Индской компании, свидетельствую и удостоверяю по истине, что Петр Михайлов, находящийся в свите Великого московского посольства в числе тех, которые здесь, в Амстердаме, на Ост-Индской корабельной верфи с 30 августа[1247] 1697 г. по нижесказанное число жили и под нашим руководством плотничали, во все время благородного здесь пребывания своего был прилежным и разумным плотником, также в связывании, заколачивании, сплачивании, поднимании, прилаживании, натягивании, плетении, конопачении, стругании, буравлении, распиловании, мощении и смолении поступал, как доброму и искусному плотнику надлежит, и помогал нам в строении фрегата „Петр и Павел“ от первой закладки его почти до окончания, длиною в 100 футов (от форштевена до штирборда): кроме того, под моим надзором корабельную архитектуру и черчение планов его благородие изучил так основательно, что может, сколько мы сами разумеем, в том и другом упражняться. Для подлинного удостоверения я подписал сие моею собственною рукою. Дано в Амстердаме, в нашем постоянном местопребывании на Ост-Индской верфи 15 января в лето Господне 1698 года. Геррит Клас Поль, корабельный мастер привилегированной Ост-Индской компании в Амстердаме»[1248].

Но практического навыка и умения было мало для Петра; он искал также и теоретических сведений по постройке корабля, хотел сделаться не только корабельным плотником, но также и корабельным инженером. Сохранился отрывок из его собственноручных учебных записок к Голландии по кораблестроительному искусству: «когда похочешъ дѣлать карабль, iли iнoe что, перво надобеть, длину оверштевена възяѳъ здѣлать по концамъ прямыя углы; потомъ киль ниже черты, потомъ размерять отъ прямыхъ угълоѳъ шъпангоутъ на 10 доль i прочертить въсякую доль поперекъ всего листа; потомъ прочертить (такую жъ черту, какава iсподънѣя) повыше бока карабля черту жъ в обѣiхъ канъцахъ равъно отъ угълоѳъ. Потомъ по широкомь шпантъгоутъ възять ширину протиѳъ шхерганта i поставить отъ черты выше, а назади половина шпигиля, а напереди на адтрокъ ѳорштевену; потомъ штевены, после штевеноѳъ ѳлакъ; после ѳлака (буссель дѣлается для выгиба шпантъгоутъ, толко чтобъ нагнутье не такъ трудно дѣлать была, а не галовъная штука) шъхерганъ, после шхерганъ (буде о дву полубахъ селтъ) регоутъ; потомъ ѳлакъ, потомъ (а буде двухполубной селтъ ѳлакъ, а на орлашхипъ такоѳъ на сереткѣ, какоѳъ гекъбалкъ длиною) рего-утъ (которой на пинасахъ дѣлается равенъ какъ i поторегоутъ) i потомъ брать мѣры по тѣмъ (10) чертамъ ширину i вышину (ка[къ] въ чертеже) i ставить на шъпантъгоутъ отъ Шпигеля 6 i отъ ѳалштевена 3.

По мнѣнию жъ естьли новой хочешь [д]ѣлать, перва здѣлай бокъ карабля по iзволению соѳъсемъ, потомъ большой шъпанъгоуть (по iзволению жь во ѳьлакѣ въ шъхергане i пъпрочемъ), потомъ здѣлай половина карабля све[р]ху, потомъ шъпангоуте, такъ же ѳлакъ, шхерганъ, регоутъ i протчия, по томъ же шпангоуте ширину дѣлай; што же о концахъ тѣхъ линѣй належитъ, i то мошъно дѣлатъ такъ: назади брать отъ шпигеля ширину, гдѣ тѣхъ линѣi канцы пройдутъ, а напереди естьли шътевенъ прямъ, то въсе черты сводить на осътъро, а естьли косъ, то отъ винкелгаковой линеi брать цыркалемъ до конъцоѳъ тѣхъ линѣi на баковой ѳигуре у шътевена i ставить канцы тѣхъ линѣй по тому, какъ в обрасцѣ i когъда бокъ i половина съверху готова, тогъда шъпанъгоуты дѣлай: бери вышину въсемъ мѣстамъ о[тъ] боковой ѳигуры, а ширину оть половины, i такъ добро»[1249].

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Советского Союза
Адмирал Советского Союза

Николай Герасимович Кузнецов – адмирал Флота Советского Союза, один из тех, кому мы обязаны победой в Великой Отечественной войне. В 1939 г., по личному указанию Сталина, 34-летний Кузнецов был назначен народным комиссаром ВМФ СССР. Во время войны он входил в Ставку Верховного Главнокомандования, оперативно и энергично руководил флотом. За свои выдающиеся заслуги Н.Г. Кузнецов получил высшее воинское звание на флоте и стал Героем Советского Союза.В своей книге Н.Г. Кузнецов рассказывает о своем боевом пути начиная от Гражданской войны в Испании до окончательного разгрома гитлеровской Германии и поражения милитаристской Японии. Оборона Ханко, Либавы, Таллина, Одессы, Севастополя, Москвы, Ленинграда, Сталинграда, крупнейшие операции флотов на Севере, Балтике и Черном море – все это есть в книге легендарного советского адмирала. Кроме того, он вспоминает о своих встречах с высшими государственными, партийными и военными руководителями СССР, рассказывает о методах и стиле работы И.В. Сталина, Г.К. Жукова и многих других известных деятелей своего времени.Воспоминания впервые выходят в полном виде, ранее они никогда не издавались под одной обложкой.

Николай Герасимович Кузнецов

Биографии и Мемуары
10 гениев спорта
10 гениев спорта

Люди, о жизни которых рассказывается в этой книге, не просто добились больших успехов в спорте, они меняли этот мир, оказывали влияние на мировоззрение целых поколений, сравнимое с влиянием самых известных писателей или политиков. Может быть, кто-то из читателей помоложе, прочитав эту книгу, всерьез займется спортом и со временем станет новым Пеле, новой Ириной Родниной, Сергеем Бубкой или Михаэлем Шумахером. А может быть, подумает и решит, что большой спорт – это не для него. И вряд ли за это можно осуждать. Потому что спорт высшего уровня – это тяжелейший труд, изнурительные, доводящие до изнеможения тренировки, травмы, опасность для здоровья, а иногда даже и для жизни. Честь и слава тем, кто сумел пройти этот путь до конца, выстоял в борьбе с соперниками и собственными неудачами, сумел подчинить себе непокорную и зачастую жестокую судьбу! Герои этой книги добились своей цели и поэтому могут с полным правом называться гениями спорта…

Андрей Юрьевич Хорошевский

Биографии и Мемуары / Документальное
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»

«Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!» – неслось из всех немецких станций оповещения, стоило ему подняться в воздух, и «непобедимые» эксперты Люфтваффе спешили выйти из боя. «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас», – сказано в его наградном листе. Единственный Герой Советского Союза, трижды удостоенный этой высшей награды не после, а во время войны, Александр Иванович Покрышкин был не просто легендой, а живым символом советской авиации. На его боевом счету, только по официальным (сильно заниженным) данным, 59 сбитых самолетов противника. А его девиз «Высота – скорость – маневр – огонь!» стал универсальной «формулой победы» для всех «сталинских соколов».Эта книга предоставляет уникальную возможность увидеть решающие воздушные сражения Великой Отечественной глазами самих асов, из кабин «мессеров» и «фокке-вульфов» и через прицел покрышкинской «Аэрокобры».

Евгений Д Полищук , Евгений Полищук

Биографии и Мемуары / Документальное