В течение последующих лет длиннорогий скот тучнел в речных долинах южного Техаса. Но со временем владелец техасского ранчо обнаружил, что у него скота больше, чем ему требуется. Проблема заключалась в отсутствии рынка сбыта.
Более тысячи миль пустынных земель отделяли Техас от больших городов севера. Многолюдные лагеря золотоискателей Калифорнии были тоже далеко, их отделяли обширные пустыни и горные хребты.
Только немногие смелые ранчеры отваживались на такие длинные перегоны скота. Одному из них потребовалось два года, чтобы достичь Калифорнии. Другие теряли свои стада, и кости животных оставались лежать на неведомых путях.
Однако растущий спрос на шкуры и сало для производства кож и свечей обеспечивал все же определенный рынок сбыта. В те времена парафиновая свеча была роскошью, большинство домов освещались сальными свечами или сальными лампами.
Небольшие фабрики для вытапливания сала выросли в прибрежных областях, а шкуры, копыта и рога скупали для изготовления кож и клея. Но скотовода заботило то, что оставалось неиспользованным мясо, и тысячи ободранных туш оставались на съедение волкам и канюкам.
В 1861 году началась братоубийственная война Севера и Юга.
ПЕРЕГОН СКОТА
После окончания войны Севера и Юга начались массовые перегоны скота на север. Поражение Юга сделало Техас банкротом. Его единственным богатством были бесчисленные стада, которые свободно паслись на пастбищах. В то время поголовье скота по численности превосходило население в шесть раз!
Однако быстро растущим городам севера и востока требовалось все больше мяса. Первые перегоны скота, которые должны были удовлетворить этот спрос, были неудачными. С основными трудностями удалось справиться, когда предприимчивый скупщик мяса Дж.Г.Маккой протянул железнодорожную ветку специально для перевозки скота от Канзас Сити, куда уже была проведена железная дорога, к Абилину. Это сократило путь на сотни миль.
Путь для перегона скота на Абилин известен как Чишолм Трейл. Он был длинным и составлял более 900 миль, пересекал индейскую территорию, проходил через засушливые скалистые области по поросшей кустарником земле и выжженным равнинам. Реки, через которые надо было переправляться, иногда разливались, и это создавало новые опасности на длинном пути.
Перегон был трудным испытанием даже для самых выносливых ковбоев. Каждый день ковбой должен был вставать до рассвета и весь день находиться в седле, используя светлое время для перегона скота.
ПЕРЕГОНЩИКИ СКОТА 70-х и 80-х ГОДОВ
1870-е и 1880-е годы были лучшей порой для американских ковбоев! В течение сезона, начинавшегося весной, стада гнали на север от Техаса к таким центрам сбыта, как Абилин, Эллсворс, Вичита и Додж Сити.
Представление о масштабах перегонов можно получить из данных за 1876 год, когда в Додж и Эллис пригнали 322 тысячи голов скота.
Обычно численность стада составляла от двух до трех с половиной тысяч голов. За более многочисленным стадом трудно было следить. Для перегона такого стада требовалось от восьми до двенадцати перегонщиков, помимо «босса» перегона и повара. У каждого человека было шесть-восемь подменных лошадей, поэтому в перегонную команду включали вранглера — человека, присматривавшего за лошадьми.
Большинство рассказов и фильмов об американском Западе изображают именно этот период, поэтому давайте посмотрим, как в действительности выглядел ковбой того времени. Большинство ковбоев носили усы, которые были тогда в моде. Бороду имели немногие.
Каждый ковбой носил две вещи, которые теперь совершенно вышли из употребления: большой шейный платок, или бандана, и перчатки с крагами, часто с бахромой по бокам. Рубашки обычно были из плотной фланели какого-нибудь практичного цвета. Обратите внимание на рубашку одного из ковбоев на заднем плане рисунка — по тогдашней моде перед рубашки имеет форму щита.
ЧАПАРЕЙХОС