План Атаки

— Detskaya, это Tashnit два-один, взял цель в захват радаром, но противник начал глушение всех частот и режимов работы.

Но отпустив кнопку микрофона, он услышал лишь невероятно громкий визг. Глушение связи! Этот урод задавил такие и частоты связи! Но повернувшись к уходящему самолету, пилот заметил, что ИК-система взяла цель в захват. Без радара и земли, его единственным шансом было сближение на дальность пуска ракет с тепловой системой наведения. И ему лучше было бы поторопиться — этот козел все больше и больше удалялся от базы, в то время как его собственный запас топлива стремительно сокращался.

Вражеский самолет набирал скорость, но пока что разогнался не более чем до половины скорости его истребителя. Мягко увеличивая тягу, чтобы не выйти на полный форсаж, он начал заход на цель.

* * *

— Вот они, — сказал Уитли. Он отстрелил буксируемую антенну в тот момент, когда МиГ приблизился на расстояние двадцати километров, максимальную дальность ракет АА-11 «Арчер», и сразу же резко рванул бомбардировщик вправо, начал снижение и перевел РУД на полную бесфорсажную тягу. Если МиГ уйдет за ложной целью как только она отделится, бомбардировщик исчезнет из их поля зрения, но не надолго. Даже такая малозаметная машина, как «Мегафортресс» не могла надолго скрыть тепло четырех огромных и горячих двигателей.

— Сэр?

— Сбей его, — без затей сказал Люгер.

— Понял, — Уитли повернулся к панели управления вооружением, помечая МиГ-29 как цель. ЕВ-52, несший «Кондор» и ударный беспилотник «Стелсхок» не мог оснащаться обычным набором оборонительного вооружения, но все еще нес некоторое: по две ракеты «воздух-воздух» AIM-120 «Скорпион» под каждым крылом.

По команде Уитли, одна ракета слетела с левой подвески. Она ушла вперед бомбардировщика, а затем развернулась по схеме атаки «бросок через плечо». ЛИДАР ЕВ-52 обеспечивал ракете управление, выводя ее в расчетную точку встречи с МиГ-29. Как только система определила, что МиГ-29 находится в пределах досягаемости, ракета «Скорпион» включила собственную РЛС и взяла МиГ в захват.

Это было для пилота МиГ-29 первым предупреждением о том, что он атакован — и к тому моменту было слишком поздно. Русский начал радиоэлектронное противодействие, отстрелил тепловые ловушки и дипольные отражатели, но ракета прочно удерживала цель, которую настигла через несколько секунд. Не обращая внимания на помехи, ракета ударила прямо в левое крыло МиГ-а, отправив истребитель в неконтролируемое падение в Берингово море.

— МиГ-29 сбит, ребята, — объявил Уитли.

— Понял тебя, Дикарь, — сказал Люгер. — Остаемся в районе, чтобы «Мегафортресс» мог заправить «Стелсхок», возвращающийся с Камчатки, а затем уходим к Симии для дозаправки и перевооружения.

— Может быть, нам вернуться, чтобы помочь ребятам на «Кондоре»? — Спросил Уитли. — У нас еще три «Скорпиона», много топлива и три буксируемые антенны.

— «Мегафортресс» нам нужен для дальнейших планов, — сказал Люгер. — Пока все идет по плану генерала. Кроме того, похоже, что «Стелсхок» подходит к своим целям.

* * *

— At» yibis at min» a! — Кричал пилот российского МиГ-29 в кислородную маску. Секунду назад он преследовал неопознанную цель, на малой высоте, направляющуюся на юг над Камчаткой всего в ста километрах к северу от его собственной базы, а теперь на хвосте у него появилась воздушная угроза.

— Контроль, я четыре-семь, атакован! «Бандит» на хвосте! Мне нужна помощь!

— Четыре-семь, это Контроль, мы не видим целей, — ответил оператор наземной РЛС из Петропавловска. — Пара четыре-девять взлетает через три минуты, РВП пять минут. — Тишина. — Четыре-семь, как поняли? Прием? — Нет ответа. Неожиданно отметка одинокого МиГ-29, ведущего патрулирование, замигала на экране радара. Данные по высоте, выдаваемые транспондером, показали быстрое снижение… А затем отметка исчезла. — Tashnit четыре-семь, как слышишь? — Что-то было не так. — Tashnit четыре-девять, мы потеряли контакт с четыре-семь. Вектор три-три-ноль, база плюс двенадцать. В воздухе чисто, но соблюдайте крайнюю осторожность.

— Я четыре-девять, вас понял. Будем в воздухе через две минуты. — Два МиГ-29 быстро вырулили по рулежной дорожке, провели последние проверки и направились к взлетной полосе. Они встали борт о борт в конце полосы, получили световой сигнал «взлет разрешен» с вышки управления, и, разблокировав тормоза и выведя двигатели на полный форсаж, понеслись по полосе. Оба оторвались от полосы менее чем через полторы тысячи метров[111]. Пилоты убрали шасси и закрылки, набрали скорость пятьсот километров в час и, переведя РУД-ы на полную бесфорсажную тягу, начали левый разворот в северо-западном направлении.

В этот самый момент оба истребителя взорвались в воздухе. У пилотов не было времени катапультироваться — горящие самолеты врезались в землю почти сразу, оставаясь в строю.

* * *