По морям, по волнам

Сердцем, мозгом, глазами и руками траулера является общесудовой координирующий центр, сокращенно — ОКЦ. По существу — это электронно-вычислительная машина. Под ее управлением и выполняются все операции по движению траулера, поиску и добыче рыбы, ее обработке. У нее несколько надежных помощников. Их назвали блоками местного управления. Каждому из них предназначена определенная работа. Например, навигационный блок будет рассчитывать и выбирать наиболее выгодный путь судна, корректировать этот путь во время рейса, определять местоположение судна в океане. Блок дистанционного управления энергетической установкой обеспечит движение судна без вахты в машинном отделении. Искать рыбу будет поисковый блок. Блок автоматического лова управляет спуском и подъемом трала, наведением его на рыбный косяк. Наконец, заключает кибернетическую систему траулера блок автоматической обработки рыбы. Фактически, каждый блок — это тоже электронно-вычислительная машина, специально приспособленная для решения назначенных ей задач. ОКЦ только согласовывает работу всех блоков.

…Вот траулер пришел в район промысла. В поисковый блок идут информации о глубине, плотности, направлении движения рыбных косяков и даже о числе рыб в них. Блок мгновенно их обработает и решит задачу встречи с косяком. Затем ОКЦ передаст команды через соответствующие блоки главному двигателю и авторулевому. Траулер, изменив курс, выберет наиболее выгодную позицию для лова. Далее вступает в действие блок автоматического лова.

Рыбный косяк не стоит на месте и постоянно движется в разных направлениях. Ультразвуковые щупальца рыболокатора все время держат его на прицеле, посылая информации ОКЦ. От него то и дело направляются команды главному двигателю и авторулевому, а также автоматам, наводящим трал на косяк. Эти автоматы непрестанно поддерживают необходимую скорость и курс судна, угол раскрытия и углубления трала.

Во время траления в блок то и дело поступают сведения о количестве рыбы в трале. И когда придет, наконец, информация о его наполнении, ОКЦ переведет трал из режима траления в режим подъема. Сразу же заработают траловые лебедки, автоматически отключатся траловые доски, начнется выборка ваеров и подъем сетной части трала. Но вот сетная часть поднята на верхнюю палубу. Автоматически раскрывается траловый куток, и насосы сливают рыбу в колодцы приемных бункеров. После этого улов поступает в распоряжение электронного блока обработки.

Главной продукцией на траулере-автомате будет замороженное филе из трески и окуня и неразделанная мороженая масса из сельди, сардин и других ценных пород. Кроме того, из отходов производства и прилова малоценной рыбы вырабатываются рыбий жир и рыбная кормовая мука. И для каждого вида обработки — своя автоматическая поточная линия. А в колодце приемного бункера трепещет и переливается серебром рыба разных пород и размеров. Как же выделить из всей этой разнородной массы и направить на свою поточную линию рыбу определенной породы и размеров? На больших рыбоморозильных траулерах таким делом занимаются не менее 14 человек. А на новом траулере их заменит сортировочный автомат.

Особые фотоэлементы будут «узнавать» рыбу и воздействовать на этот автомат. А он направит ту или иную рыбину на ее поточную линию. И направит не как попало, а так, чтобы она шла к разделочной машине в заданном положении: головой вперед, брюшком направо и т. д.

Вот треска и окунь движутся по автоматической поточной линии получения филе. Они проходят шкерочный автомат, где их потрошат и обезглавливают. Затем их встречают моечная машина и филейный автомат. Процесс заканчивается отделением шкурок на съемочном автомате. После этого готовое филе поступает на фасовочный автомат морозильной установки. Здесь филе расфасовывается ровным слоем на противнях. На этих противнях филе транспортируется в холодильную камеру. В несколько рядов движутся внутри камеры противни, а навстречу им с огромной силой дует воздух сорокаградусного мороза.

Далее автоматы, управляемые ОКЦ, произведут глазировку и расфасовку филе в стандартные коробки, увяжут и замаркируют эти коробки, а потом аккуратно уложат их в рефрижераторный трюм, где царит постоянная температура минус 25 градусов. И на остальных автоматических линиях все делается без участия человека.

Роль человека на траулере-автомате сводится лишь к наладке автоматов и контролю за их работой. Вот почему у экипажа такого траулера и необыкновенный состав. Все его члены, за исключением боцмана, кока и трех матросов, с высшим образованием. Да и должности здесь невиданные для рыболовного флота: штурман-оператор, штурман-наладчик, оператор-энергетик, инженер-технолог… И по численности экипаж его будет в пять раз меньше, чем на большом рыбоморозильном траулере. Что ж тут удивительного, если на траулере физический и умственный труд человека заменят повсюду автоматы.

Разведчики океана