Читаем По Подмосковью (Путеводитель для автотуристов) полностью

На территории Химкинского района находится крупнейший аэропорт столицы Шереметьево. Введенный в строй к Олимпиаде-80 комплекс «Шереметьево-2» может принять более 2 тысяч пассажиров в час. Это серебристо-серое трехэтажное здание сложной конфигурации. На первом этаже находятся два зала для прилетающих, соединенные с залом для встречающих. Второй этаж предоставлен для вылетающих из Москвы. Аэропорт оборудован телескопическими трапами, обеспечивающими посадку пассажиров в самолеты и выход из них непосредственно в аэровокзал. В комплекс входит также новая 12-этажная гостиница для транзитных пассажиров.

В 1 км от аэропорта в селе Чашниково сохранился оригинальный памятник архитектуры - Троицкая церковь. Она упоминается в Писцовых книгах 1585 года. Сооружение церкви относится к началу XVI века. Кирпичный четырехстолпный храм принадлежит к типу крестовокупольных сооружений. Из среды аналогичных построек того времени его выделяет отсутствие апсид. Фасады здания первоначально членились лопатками и завершались рядом закомар. Храм был покрыт тесом, его пять глав - черепицей.

В конце XVII века новый владелец усадьбы Л. К. Нарышкин, брат царицы Натальи Кирилловны, матери Петра I, обновил обветшавшую церковь. К ней были пристроены приделы, паперть и шатровая колокольня. Храм, декоративно завершавшийся поясом ложных закомар, получил луковичные главы и окна восьмигранной формы. Позднее широкие арочные проходы объединили церковь и приделы, а стены и своды были покрыты росписью.

В XVIII - XIX вв. на Петербургском тракте, у слияния рек Ключи и Сходни, находилась крупная почтовая станция Черная Грязь.

Дорожные станции - ямы - были учреждены на всех дорогах России еще при Иване IV. Дорожная служба находилась в ведении Ямского приказа, а ямщики состояли «на государевой службе». Они давали подписку «жить на яму с женами и с детьми и со всеми животы, и с яму не сбегать, никаким воровством не воровать, и в зернию не играть, ни корчмы не держать, ни татиною, ни разбойной рухлядью не промышлять, ни татям, ни разбойникам и всяким лихим людям проезду не держать». Взяв пассажиров, ямщик мчал без остановки 30 - 35 км, то есть половину перегона. После остановки - еще половину. На каждом перегоне лошадей перепрягали (перекладывали), и новый ямщик мчался дальше.

Двухэтажное здание станции, построенное в XVIII веке, называли Путевым дворцом. На станции содержалось до 100 лошадей, поскольку движение между Москвой и Петербургом было весьма оживленным. До проведения железной дороги эта станция, расположенная вблизи Москвы, играла особую роль, так как сюда по традиции приезжали, чтобы проводить родных и друзей, отъезжающих из «первопрестольной» в Петербург или за границу.

Черная Грязь связана с именами многих русских писателей, и прежде всего с именем А. Н. Радищева, «прорицателя вольности», а по словам Екатерины II, «бунтовщика, хуже Пугачева». Название станции стоит на последней главе его «запретнейшей» книги «Путешествие из Петербурга в Москву». Здесь, в ожидании перекладных, писатель с глубокой болью и гневом наблюдал печальную картину насильственного брака крепостных.

Через много лет в Петербурге в доме братьев Тургеневых с рукописным списком крамольной книги познакомился А. С. Пушкин. Поэт много раз останавливался на этой станции. В 1833 году он начал работать над «Путешествием из Москвы в Петербург», задуманным как ответ на книгу Радищева.

В Черной Грязи неоднократно бывали Н. В. Гоголь, М. И. Глинка, проезжал из Петербурга в первую ссылку на Кавказ М. Ю. Лермонтов. В октябре 1839 года после десятилетнего пребывания в Москве здесь прощался с друзьями В. Г. Белинский. «Он был молчалив и грустен. Видно, что отрываться от своего кружка ему было нелегко», - писал в «Литературных воспоминаниях» его спутник И. И. Панаев. Спустя два месяца через Черную Грязь после ссылки во Владимир и по пути в Петербург проезжал А. И. Герцен. «Вы хотите знать подробности о нашем путешествии, - писала его жена Н. А. Герцен, - это было первое исполненное происшествий: нас опрокинули, и ночью мы должны были идти до гостиницы пешком в ужасную стужу, темноту и грязь, но это не имело никаких дурных последствий, кроме того, что мы ночевали не дома, а в Черной Грязи. Потом на дилижансе у нас разрезали кожу и вынули многое, но не все. Говорят, что это не редко встречается по этой дороге».

А через семь лет здесь провожали А. И. Герцена и его семью, уезжавших за границу.

В изгнании Герцен продолжал борьбу с крепостническим режимом, став у «станка первого вольного слова». В 1858 году в Лондоне впервые после запрещенного и уничтоженного издания 1790 года книги А. Н. Радищева он напечатал «Путешествие из Петербурга в Москву».

Перейти на страницу:

Похожие книги

Автостопом через Африку
Автостопом через Африку

Эта книга — художественное описание реального «вольного путешествия» Надеюсь, что мой труд позволит читателю взглянуть на дальние страны по-новому, изнутри, и узнать «новую версию» устройства мира, отличную от той, что нам старательно, изо дня в день, показывают по телевизору и в глянцевых журналах.Это путешествие (и книга), надеюсь, только «первый этап» кругосветной экспедиции «Круглый мир». Тут многие читатели могут спросить: а что вообще можно назвать кругосветной экспедицией? Очевидно, категоричного ответа тут не существует. Человек вышедшей из дома на восток и пришедший с запада, кругосветчик? А если он несколько раз в течение года возвращался с маршрута и снова продолжал свое путешествие? Если на его пути встретилась река и он переправился через нее на лодке? А если переправился на каком-либо транспорте через океан (что, согласитесь, неизбежно)? А если некая страна закрыта для путешествий, или просто по каким-либо причинам, не дала ему визу? Как видите, чем больше вопросов, тем больше ответов. Очевидно, что биолог скажет вам: «Кругосветная экспедиция непременно должна пролегать через разные климатические зоны!» Не менее категоричен будет и географ: «Кругосветным считается маршрут, протяженностью не менее 40 000 км, с двумя пересечениями экватора… можно добавить еще и определенное количество континентов».Таким образом, каждый потенциальный кругосветчик сам определяет для себя маршрут, сообразно целям, задачам и методам своего путешествия. Так, многие люди совершают кругосветки исключительно ради славы (прославления своего имени или спонсора).Другие ставят рекорды для книги Гиннеса, третьи преследуют чисто спортивный интерес и даже включают свое путешествие в чемпионат по неким видам спорта…С автостопом же — еще сложнее. Ведь у каждого человека (и автостопщика) свое определение автостопа: для одних он — способ халявного перемещения (хиппи), для других — метод доказать всем, что ты круче своих конкурентов («спортивные» автостопщики), для третьих — способ познания мира и самого себя. Именно к третьей группе принадлежат «вольные путешественники» из Академии Вольных Путешествий. Многие называют нас «научными автостопщиками», потому что мы организуем поездку туда, где еще не ступала нога автостопщика, мы открываем новые страны и континенты, показываем через свои книги мир таким, какой он есть на самом деле, «изнутри», а не таким, каким его хотят показать нам политики и журналисты.1.1 — c-rank — структура, ошибки, прочее. Картинки уменьшены, ибо для читалок файл на 50 мегов — чистое убийство, да и 18 многовато…

Григорий Александрович Лапшин , Григорий Лапшин

Хобби и ремесла / Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Дом и досуг / Словари и Энциклопедии
Челобитные Овдокима Бурунова
Челобитные Овдокима Бурунова

От Вельска и Пудожа до Яранска и Уржума… Третья книга очерков Михаила Бару посвящена местам, в которых вряд ли окажется путешественник, охочий до известных достопримечательностей и популярных направлений. Однако у каждого из этих городов, словно у людей, своя неповторимая биография и свой уникальный характер. Крутые и трагические повороты российской истории здесь перемежаются забавными курьезами, частные судьбы сплетаются с общественными, а горе соседствует с надеждой. Описывая их с тонкой иронией и одновременно с нежностью, Бару помогает разглядеть в истории провинциальных городов что-то очень важное и для самих их жителей и для тех, кто никогда в этих местах не бывал. Михаил Бару – поэт, прозаик, переводчик, инженер-химик, автор книг «Непечатные пряники» и «Скатерть английской королевы», вышедших в издательстве «Новое литературное обозрение».

Михаил Борисович Бару

Культурология / Геология и география / История / Путеводители, карты, атласы