По теневой, по непарадной. Улицы Петербурга, не включенные в туристические маршруты

Однако церковный ансамбль на Лиговке состоит не только из Воздвиженской церкви и ампирной колокольни, построенной в 1812 г. архитектором Александром Постниковым. Здесь же расположены еще две церкви: Тихвинская и Кирилла и Мефодия. В советские времена все эти церкви были заброшены и пребывали в запустении. В 1991 г. храмы возвращены верующим. Сейчас они принадлежат казачьей общине, в них регулярно проводятся богослужения. А 19 мая 2002 г. у алтарной части Крестовоздвиженской церкви открыли первый в Петербурге памятник Николаю II. Его автор — скульптор Сергей Алипов.

Дом И.И. Дурдина

С этим местом связана история самого крупного затопления города в период Великой Отечественной войны. В 22 часа 8 сентября 1941 г., вечером первого дня блокады, в результате попадания фугасной авиабомбы был разрушен трубопровод, и вода разлилась по Лиговке от Разъезжей улицы до Обводного канала и до Боровой улицы. Локализовали аварию довольно быстро, в течение часа. И это несмотря на то, что работать приходилось в очень холодной воде по колено, в темноте, поскольку уличное освещение отключили в целях светомаскировки.

Вот пример одного из многочисленных ежедневных подвигов ленинградцев в тяжелую годину…

На четной стороне Обводного канала на углу с Лиговским проспектом возвышается красивый доходный дом Ивана Ивановича Дурдина (№ 48/130), построенный в 1913 г. по проекту Александра Фанталова. Дом принадлежал сыну знаменитого промышленника Ивана Алексеевича Дурдина, но в историю вошел, главным образом, спортивными достижениями его обитателей, живших в нем уже в советское время.

Это олимпийская чемпионка по легкой атлетике Эльвира Озолинь и борец Александр Иваницкий. Интересно вспомнить, что Иваницкого, которого по Дороге Жизни вывезли из осажденного Ленинграда, в спортивный зал буквально насильно затащил его приятель. Так вышло, что фамилия приятеля забылась, а Иваницкий остался в истории олимпийских побед наших спортсменов.

Напротив этого дома в 1914 г. архитектор М.Ф. Покорный выстроил здание, в правой части которого расположился доходный дом, а в левой — кинематограф A.B. Елисеева. Впоследствии он стал называться кинотеатром «Норд», а в конце 1940-х гг., когда в СССР развернулась борьба с космополитизмом, его переименовали в «Север». В середине 1980-х гг. его закрыли, но недаром же говорится, что свято место пусто не бывает. В те же славные годы перестройки и гласности здесь поселился «Театр Нерешенных Проблем». Правда, даже театралы вряд ли вспомнят какие-нибудь постановки на этой сцене. «Театр Нерешенных Проблем» насчитывал в своей труппе одного человека. Им был специалист по созданию проблем городским властям Вадим Поляков.

Адрес Лиговская улица, 153/52, был известен и как довольно бойкое торговое место. В справочнике «Весь Ленинград» за 1925 г. по этому адресу значится лесная биржа М.М. Френкеля. Реклама в справочнике гласит о том, что на продаваемые здесь ободья, оглобли, доски всех размеров и прочие лесные материалы «цены — вне конкуренции».

30 декабря 2010 г. на месте снесенного здания бывшего кинотеатра открылась удивительная по красоте станция метро «Обводный канал». Наземный вестибюль станции спрятали в гигантском торговом комплексе «Лиговъ». Этим названием хозяева уличили себя в полной безграмотности, ибо название Лиговского проспекта никак не связано с фамилией Лигов, а происходит от финского слова «лика», т. е. «грязь». Новомодное название дано в эпоху, когда стало модным придумывать нелепые отфамильные торговые марки, или брэнды. Из этого же разряда морепродукты, выпускающиеся под маркой «Баренцев», хотя никакого Баренцева никогда не было, а был Баренц, по которому и назвали море.

Впрочем, с Северного моря вернемся на искусственный канал. А еще точней — на искусное его изображение на станции метро.

На этой станции метро в качестве архитектурной формы впервые использованы водозащитные зонты из сложных элементов. Путевые стены оформлены стеклянными панорамами, выполненными по технологии лазерной печати с последующей термической высокотемпературной обработкой.

Основной темой оформления станции стал Обводный канал, история его создания и изменения архитектурного облика его набережных. Увы, при открытии на великолепной по красоте станции обнаружили ошибку в написании фамилии и имени архитектора Ксаверия Алоизиевича Скаржинского, построившего здание Варшавского вокзала, от которого в ноябре 1853 г. в Гатчину отправился первый поезд. Его назвали Скаржиновским. Вскоре эту ошибку исправили.