По теневой, по непарадной. Улицы Петербурга, не включенные в туристические маршруты

По нечетной стороне канала, не доходя до Измайловского проспекта, набережная застроена доходными домами второй половины XIX в. Среди них заметно выделяется двухэтажный особняк под № 155, спроектированный в 1849 г. зодчим Ипполитом Монигетти для мастера-лепщика Тимофея Петровича Дылева. Дылев хорошо известен по работам в Зимнем дворце и в Новом Эрмитаже. Он реставрировал каменные фигуры парапета после пожара Зимнего дворца, случившегося в декабре 1837 г.

Набережная Обводного канала, д. 155. Особняк Т.П. Дылева

Воскресенская церковь

Напротив особняка возвышается Воскресенская церковь. Приглядевшись к ней, можно обнаружить сходство храма со штофом, а колокольни — с бутылкой. И этому есть объяснение. Храм Воскресения Христова строился по инициативе Александро-Невского общества трезвости. С середины 1890-х гг. у Варшавского вокзала стоял деревянный храм, рядом с ним в 1897 г. появился возведенный по проекту Густава фон Голи трехэтажный дом для школы и библиотеки с читальней, а еще через год в нем открылось Александро-Невское общество трезвости. Оно должно было развивать «не одну частичную добродетель воздержания от спиртных напитков, но целостное христианско-органическое начало жизни».

Трезвенники решили собирать деньги на постройку каменного храма. Двадцать пять тысяч рублей на это богоугодное дело выделил император Николай II. Церковь строил фон Голи в соавторстве с Германом Гриммом.

В 1906 г. на колокольню подняли тысячепудовый колокол. Прихожане его назвали «Отцом Александром» в память священника Александра Васильевича Рождественского, попечением которого появилось Александро-Невское общество трезвости.

В 1914 г. это общество стало Всероссийским братством, но просуществовало оно не долго, церковь закрыли через шестнадцать лет.

В 1990-е гг. в Воскресенской церкви возобновились богослужения, а 12 мая 2013 г. рядом с храмом установили памятник Николаю II и Александре Федоровне. Открытие памятника царской чете приурочили к четырехсотлетию восшествия на престол династии Романовых. Инициатором установки памятника стал настоятель церкви Воскресения Христова архимандрит Сергий (Стуров), а средства на его изготовление собирали прихожане. Автор скульптурной композиции, в которую включена икона с изображением семьи последнего русского царя — Михаил Переяславец.

У церкви Воскресения Христова было две часовни, одна из них находилась у здания Варшавского вокзала, построенного по проекту Петра Сальмановича в 1862 г.

Первоначально весь проем посадочных платформ перекрывал металлический шатер со стеклянным заполнением. Это была передовая вокзальная архитектура того времени. Купол разобрали в 1960-х гг., отчего пропало архитектурное единство вокзала со стороны платформ.

Памятник императору Николаю II и Александре Федоровне

Варшавский вокзал в 1900-е гг.

Вокзал служил верой и правдой по своему прямому назначению до конца XX в. У его перронов никогда не скапливалось столько железнодорожной техники, сколько после его закрытия. 2 августа 2001 г. на подъездных путях открыли музей железнодорожной техники. До этого он уже несколько лет существовал у разъезда «16-й километр», переименованного в платформу «Паровозный музей», и носил имя почетного железнодорожника, первого директора Центрального музея железной дороги Владимира Васильевича Чубарова.

Часть экспонатов доставили оттуда, а часть уже специально подготовили для новой музейной площадки. На ней собраны несколько десятков единиц техники от знаменитого паровоза «овечки» до тепловоза с символикой московской Олимпиады, выпущенного в 1977 г. на Коломенском тепловозостроительном заводе им. В.В. Куйбышева.

Каждый экспонат этого музея заслуживает отдельного рассказа. Скажу лишь, что среди них вагон № 116, выпуска 1878 г. Русско-Балтийским заводом в Риге, самый почтенный по возрасту.

В 2013 г. группа архитекторов под руководством приступила к разработке проекта купольного здания для вагонов и паровозов.

Между тем, было время, когда существование паровозного музея здесь оказалось под угрозой. Вскоре после открытия торгово-развлекательного комплекса в здании бывшего вокзала музей хотели ликвидировать. После смены городской власти его неожиданно решили перенести подальше от центра. К счастью, за вокзал вступилось руководство Российских железных дорог в лице Владимира Якунина.

31 марта 2013 г., в воскресенье, несмотря на запрещение губернатора Петербурга Георгия Полтавченко производить демонтажные работы по выходным дням, арендаторы здания бывшего Варшавского вокзала, превратившегося в торгово-развлекательный комплекс «Варшавский экспресс», сломали старинный пакгауз. На следующий день, 1 апреля, его признали выявленным объектом культурного наследия.