По традиции...Каждому Аз воздам (СИ)

     -Нормально. Я бы Булгакова дополнил-«Правду говорить легко и приятно. Только слушать её, не всегда легко и не всегда приятно». Старался побольше информации вложить, я же не политработник «воду» лить. Пытался красивостей вставить- но уж как вышло.

     -Да и написал, хрен разберешь. Писал-то, для своих, для летунов? Даже я, вроде в теме и то с трудом в твоих сокращениях разбирался. А фотографий сколько зачем?

     -Что да, то да. Писал для своего круга. А нафига мне хомячков просвещать? Журналисты надергают кусков, читаешь их и удивляешься. А фото...мне казалось так понятнее. Можно представить о чем речь идет. И скакать читателям в Википедию, при каждом моем сокращении тоже не очень приятно. Помню, как меня раздражали «скачки» на переводы с французского ,(когда читал «Война и Мир»).

     -Так, давай охи и ахи в сторону. Так ,говоришь, я женат был? А что еще не так?

     Ну, пришлось Борису рассказать все с начала. И про Майдан и про Крым и про президента России.

     Боря озадаченно потер свой ленинский лобешник.

     -Хм..интересно закрутилось. А твоя Наточка что?

     -Что, что..чурка с глазами. Ну не совсем же я ё..тый на такой жениться. Даже если меня напоить вусмерть, да я и не выпью столько. Ну, конечно, она симпатичная..Но не для меня.

     -Озадачил ты меня Сергеич. Даже не знаю. Вообще то я тебя выдернул по нашей «Нетрадиции». Недавно новую лодку от дойчев получили. «Рахав». Уже с воздухонезависимой системой движения. Это государственная тайна. Все считают, что это обычный тип «Долфин». А у нее еще и новая цифровая система дифферентовки. Все это делается на ходу, автоматически. Поэтому лодка глубину держит как влитая. Отсюда и невозможность ее обнаружить теми способами, о которых мы говорили еще в далеком 1984 году.

     -Так это уже если не седая древность, то изрядно поблекшая от времени.

     -Ну, не прав ты Сергеич, не прав. Американские ученые так не считали и вовремя подсуетились.

     -Да писал я об этом, писал. Что, неужели так продвинулись?

     -А ты думал. Мозги и деньги. Конкуренция и здравый смысл, вот их кредо. Продвинулись, конечно. Потом, расскажу как я на их «Посейдоне» летал.

     -А сейчас-то что делаем? Я ведь у Наточки отпросился на пару дней.

     -Вообще, я планировал завтра тебя на базу в Хайфу отправить. Там поживешь, лодку посмотришь, может ,что подскажешь. Я не давлю, просто предлагаю. Ну не нужно это все было и тогда, да и сейчас. Вылези только снова, тебя теперь американцы нахлобучат. Оно им надо, чтоб их козырная тема муссировалась , даже под видом фантастики? А так, все спокойны, это бред сумасшедшего, такого не бывает...А если и бывает, то только у нас.

     -Давай до завтра. С утра и поедем, а то как бы меня снова любители шампанского отстреливать не начали. Шрамы старые зачесались. И еще Наточке позвонить нужно. Она, в целом, неплохая. И как человек и как жена. Заботливая. Но пресная, нет в ней изюминки. Такая вот сытная, питательная каша- наташа. Но есть такое каждый день, увольте.

     Боря кивнул. Принес мой телефон и уехал. А я стал размышлять о новых системах движения.

     Анаэробный, или воздухонезависимый двигатель -это двигатель, которому для работы не нужен атмосферный воздух. Корабль может не всплывать постоянно на поверхность для подзарядки, а значит, будет оставаться незамеченным для противника.

     Пионерами в мировой разработке ВНЭУ считаются немцы с субмариной проекта U-212 и 214. В 2014 году об успехах в создании аналогичных систем сообщила французская оборонная компания DCNS. Созданная ей установка предназначена для подлодок типа «Scorpene»( Agosta-90B) с парогенераторной анаэробной ЭУ типа ”MESMA” (Module D’Energie Sous Marine Autonome). Другой проект DCNS – более крупная субмарина, известная под именами «SMX Ocean» и «Shortfin Barracuda», был выбран ВМС Австралии для своей программы. Однако самой успешной и опасной считается шведская лодка HSwMS Gotland. Отличительной особенностью лодки является установленный в дополнение к дизелям двигатель Стирлинга Kockums v4-275R Mk III, использующий находящийся на борту жидкий кислород. Система AIP (air-independent propulsion) делает возможным пребывание подлодки под водой 15-20 суток . Дальнейшее развитие, вероятно, это лодки А-26.

     Шведы еще в середине 80-х гоняли на Балтике экспериментальную лодку с прототипом новой двигательной установки.

     Наши с Су-24 МР из Чкаловска ее и сфотали. За что были выдраны разведкой флота, с присказкой-«Этого не может быть, потому что не может быть никогда». После чего, командир экипажа, снявший лодку, зарекся обнаруживать что либо необычное. А после расстрела Белого дома, написал рапорт и уволился. Ну, я думаю, здесь я читателя совсем не удивил. Традиция, бляха муха. Традиция.