По традиции...Каждому Аз воздам (СИ)

     Первыми, после шведов, перспективность анаэробных установок на основе двигателей Стирлинга поняли японцы. Еще в середине 90-х годов прошлого века главными подразделениями Министерства обороны Японии по строительству подводных лодок компании «Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company» и «Mitsubishi Heavy Industries, Ltd» по лицензиям были закуплены и запущены в серийное производство двигатели Стирлинга. Для отработки технологии применения двигателей Стирлинга в 2000-2001 годах на кораблестроительной верфи «Кобе» фирмой «Mitsubishi» были проведены работы по оснащению ПЛ «Асасио» энергетической установкой замкнутого цикла с двигателем Стирлинга. Для этого между жилым и двигательным отсеками был врезан 9-метровый блок с анаэробной установкой на основе двигателя Стирлинга. Ходовые испытания прошли на «отлично». Поэтому уже с 2003 года японские ПЛ типа «Оясио» начали строиться с анаэробными установками на основе двигателей Стирлинга. Первая подлодка из этой серии «Харусио»(типа «Сорю»), бортовой номер 595, в 2004 году была передана ВМФ Японии. В настоящее время эти фирмами разработан проект новой ПЛ водоизмещением 3500 т, оснащенной анаэробной установкой с двигателем Стирлинга.

     Японские компании не только переняли шведские технологии, но пошли дальше. Именно японцы ввели новое словосочетание «стирлинг-подводные лодки». Это означает уже в ближайшее время появятся японские ПЛ с единым двигателем Стирлинга. Дизельные подводные лодки с легкой руки японских специалистов уходят в историю. Именно для новой ПЛ с единым двигателем фирмой “Mitsubichi” создан и прошел успешные стендовые испытания двигатель Стирлинга мощностью более 600 кВт. В качестве рабочего тела двигателя используется азот. Ну и планирование к использованию лодок с использованием литиево-ионных батарей, имеющих меньшее время подзарядки «Oryu» (бортовой номер SS 511).

     Ну, а пока Япония имеет уже 9 «Драконов», так что зря НШ ТОФ в свое время хихикал над «Юсио-хуюсио». Просохатил ты адмирал тенденцию. Да и я тоже не лучше.

     Но на всякий газ, есть свой противогаз. «Оснащённые мощной БРЛС бокового обзора (БО) с АФАР AN/ZPY-2 MP-RTIP с дальностью сканирования 200 км и режимом синтезированной апертуры беспилотники «Global Hawk» способны в течение 30-33 часов вести высотное воздушное наблюдение за территорией, где оперирует противник. Модификации для ВМС США MQ-4C «Triton» обладают не только более современной бортовой РЛС AN/ZPY-3 MP-RTIP, но и мощным оптико-электронным

     визирным/прицельным комплексом AN/DAS-3 EO/IR, работающем в инфракрасном и телевизионном каналах.»

     И никто не мешает американцам «подвесить» несколько таких беспилотников. Рано, или поздно дизельная ПЛ высунется. Да хоть под перископ. А высунуться по любому придется, целеуказание только по данным гидроакустика хорошо, но мало. Командиру уверенность нужна. Хоть бы и данные радио и радиотехнической разведки. А для этого антенны нужно выдвигать и время дать «слухачам» для возможности сформирования данных для стрельбы. Или, как вариант, принять данные целеуказания от другого источника.

     И, в общем, не важно, что обнаружив излучение, снова «нырнет». Главное, будут знать, что она там. А обнаружить ее, это дело времени. Или просто обойти ее район. А с такой скоростью 5-6 узлов под водой ну-ка догони АМГ с ходами 20-25 узлов.

     Постепенно сознание «стратега» угасало и он заснул.

     Новый- старый персонаж

     Утро началось с приятного пробуждения. Постучав, в комнату вкатился столик с «водителем» в качестве Бориной дочери.

     Пожелав мне на иврите приятного утра, упорхнула. Кофе оказался хорошим, но по моему, не очень крепким. Видно, берегли мое здоровье. К нему, к кофе, прилагалась маленькая булочка, сливки и пятьдесят граммов бренди.

     Если честно, то я не очень люблю ритуал «кофе в постель». Просто не привык. Сначала душ, отжимания от пола и только после можно позволить себе и кофе. Вероятно, слишком долго прожил один и не было того, кто-бы приучил меня к такому барскому излишеству. Хотя, кофейный столик подарили. Был такой, выпускался еще при СССР и только в Ленинграде. Кто гонял самолеты на ремонт в Пушкин, тем заказывали. Стоил, если память не изменяет рублей пятьдесят. Столик сервировочный складной, на колесиках.

     Так что ,столик был, водителя столика не было.