Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман»

В октябре 1943 г. прибыл в СССР. Полк в это время был переведен на переформирование в Туле. 18 марта 1944 г. произведен в младшие лейтенанты с включением в состав эскадрильи «Гавр». В тот же день во время тренировочного полета столкнулся с самолетом аспиранта Бурдье, всего месяц назад прибывшего в СССР. Успел выпрыгнуть с парашютом, который был поврежден обломками его собственного самолета. Оба пилота погибли, не успев принять участие в боях на советском фронте, и были похоронены на Введенском кладбище в Москве.

В 1953 г. по настоянию родственников французские военные власти добились перезахоронения младшего лейтенанта Жуара на Родине, где он был похоронен в скромной могиле на военном кладбище города Туркуан рядом с братом, командиром полка марокканской кавалерии, погибшим в том же 1944 г.

Кроме Военного креста с пальмовой ветвью и медали «За ранение», посмертно награжден орденом Почетного легиона и орденом Освобождения.

Шарль Монье

По прозвищу «Попов», он же «Непромокаемый», он же «Обманувший смерть».

Родился 3 января 1920 г. в рабочей семье. Традиционно для французских пролетариев пошел работать с 14 лет на заводе «Рено». С 15 лет занимался в аэроклубе. В 1938 г. получает свидетельство пилота гражданской авиации. В 1939 г. призван в армию и в марте 1940 г. получает свидетельство военного пилота и переводится на курсы летчиков-истребителей. На момент капитуляции Франции — сержант-пилот.

Вместе с другими курсантами через Испанию и Марокко в июне 1940 г. прибывает в Лондон. В 1941 г. в составе французской авиагруппы № 1 «Эльзас» под командованием Жана Тюляна принимает участие в боевых действиях в Ливии и Египте. Принимает участие в битве при Эль-Аламейне. Производится в аспиранты и переводится во французскую авиагруппу № 2 «Иль-де-Франс», участвующую в налетах на Францию.

В начале 1944 г. переводится в авиагруппу № 3 «Нормандия». В июне 1944 г. сбивает свой первый самолет противника. В июле получает прозвище «Попов» (русский персонаж французского фольклора типа Иванушки-дурачка), после того как был сбит и двое суток провисел на дереве, ожидая русской атаки.

Шарль Монье вошел в скрижали полка «Нормандия — Неман» и французской авиации тем, что пять раз (!) выходил живым из безнадежной ситуации.

1. В 1941 г. в центре подготовки пилотов RAF во время учебного полета он не рассчитал высоту и вышел на высоковольтную линию, уклоняясь от которой пролетел на полной скорости под проводами и врезался в ангар, где стоял старый биплан.

2. Во время боевых действий на Ближнем Востоке у него отказал мотор и самолет упал в Тибериадское озеро, но он сумел выплыть.

3. После перевода в «Иль-де-Франс» во время тренировочного полета от нехватки кислорода он потерял сознание и его самолет стал падать в пике. Перед землей он пришел в себя и сумел выправить самолет в нескольких метрах от земли.

4. В июле 1944 г. он был сбит в бою, сумел выпрыгнуть уже недалеко от земли, где его Як взорвался, а сам он повис на парашюте на сосне, на которой провисел двое суток, пока его не сняли советские пехотинцы.

5. Самый «крутой» инцидент с ним произошел в Туле в марте 1944 г., вскоре после прибытия в полк. 30 марта 1944 г. в расположении «Нормандии» был парад с участием командующего 1-й воздушной армией генерала Громова, генерала Захарова, французского министра авиации Пьера Кота, писателя Ильи Эренбурга, который завершился демонстрацией воздушной акробатики и торжественным пролетом всего полка. Последним садился Шарль Монье, который сообщил по радио, что у него отказал двигатель. Прыгать было поздно из-за низкой высоты. Он не дотянул нескольких метров до полосы и врезался в лесок, которым был окружен аэродром. Его самолет развалился на куски на глазах у всех участников торжества, которые были уверены, что летчик не выжил, но он отделался только легкой царапиной.

В декабре он был переведен из «Нормандии — Неман» во Францию в штаб ВВС, имея на счету 1 сбитый лично, 1 сбитый в группе, 1 неподтвержденный самолет и орден Отечественной войны 1-й степени.

После войны служил как летчик-испытатель. Произведен в лейтенанты и награжден орденом Почетного легиона.

В 1947 г. демобилизовывается и переходит летчиком-испытателем в гражданскую авиацию.

1949 г. переходит в компанию «Марсель Дассо» в группу полковника Константина Розанова, испытывавшую первые французские реактивные самолеты на аэродроме в Истре (Прованс). Участвовал в испытаниях самолетов «Ураган», «Мистэр 2», «Мистэр 4а». Один из первых французов, преодолевших сверхзвуковой рубеж.