Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945

К югу от Азорских островов I-8 встретилась с немецкой подводной лодкой – встреча была оговорена заранее. Немцы прибыли на борт и смонтировали детектор радиолокатора на японской лодке.

В сопровождении немецкого эскорта, с которым I-8 встретилась в Бискайском заливе, через 61 день похода лодка прибыла в Брест и вошла в бетонное укрытие, к большому удивлению японцев, которые никогда и подумать не могли, что можно защищать подводные лодки железобетонными навесами толщиной 6 метров. В Японии не имелось ничего, абсолютно ничего для защиты от бомбардировок с воздуха. Их ожидала новенькая немецкая подводная лодка. Японцы пришли в полное восхищение от лодочных стоянок, которые были меньше и удобнее, чем их, от четкой немецкой организации на суше и комфорте, ожидающем экипажи после возвращения из патрулирования.

I-8 была нагружена четырехствольными пулеметами, торпедными двигателями, хронометрами, а также приборами «Метокс» и в середине сентября вышла в море. На борту находились 12 немецких морских офицеров, специалисты по радиолокаторам и акустическим приборам, армейский комендант и 4 гражданских лица.

В Южной Атлантике, на экваторе, подводная лодка послала закодированную радиограмму, чтобы сообщить немцам, где она находится. Это сообщение было перехвачено, по-видимому, англичанами, и I-8 была атакована самолетом, когда она всплыла по крайней необходимости. После этого, пройдя 30 000 миль, лодка благополучно вернулась в Японию. Обратный путь длился 64 дня.

Подарок немцев, R0-501, покинула Брест после обучения японского экипажа. Она находилась под командой капитана 2-го ранга Нориды. 13 мая 1944 года на радиолокаторе она зафиксировала американский эскортный миноносец Franks M. Robinson (капитан-лейтенант Дж. Джонсон). Она была обнаружена радаром на удалении 825 метров к северу от островов Зеленого Мыса и потоплена с помощью «hedgehogs»⁷ («дикобраз» – англ.). Дж. Джонсон послал при этом лаконичную и характерную радиограмму: «Услышал подлодку и потопил»⁸.

11 ноября 1943 года I-34 вышла из Сингапура с грузом каучука, металла и хинина. Она была потоплена уже 12-го под Пинангом британской подводной лодкой Taurus, когда шла в надводном положении. Эта британская лодка была первой, вернувшейся в находившиеся под японским господством воды.

I-52 (капитан 2-го ранга К. Уно) была последней японской подводной лодкой, которая пыталась достичь французского побережья. Она была потоплена 24 июня 1944 года к западу от островов Зеленого Мыса самолетом с авианосца Bogue (командир Г.Э. Шорт).

Подводные лодки в Индийском океане

В начале апреля 1943 года подводная лодка U-180 пересекла Атлантику в южном направлении и прошла мыс Доброй Надежды. 28 апреля в 400 милях юго-западнее Мадагаскара она должна была встретиться с I-29 (капитан 2-го ранга Т. Кинаси). На борту находился Чандра Бозе⁹, руководитель индийского движения за независимость. Японцы взяли политического агитатора на борт и привезли его в Пинанг. I-29 передала в свою очередь на подводную лодку японского офицера, который хотел прибыть в Германию.

Судоходство между мысом Доброй Надежды, Цейлоном и Аденом было оживленным. Англичане потеряли в июне 1943 года 12 судов (тоннажем 67 929 брт), два из которых пали жертвами вспомогательного крейсера Michel, а остальные были потоплены подводными лодками.

Баланс потерь союзников в июле составил 17 судов (тоннажем 97 214 брт), которые почти все были потоплены подводными лодками. Адмирал Соммервиль, который располагал лишь небольшим, плохо оснащенным флотом в Коломбо (старый линкор Ramillies, 9 крейсеров, в том числе только 4 новых, а также прибывший в октябре конвойный авианосец Battler), мог снаряжать лишь редкие конвои. Много судов шло без охраны.

Самолеты индийских ВВС обспечивали охрану торговых судов у побережья Индии и Персидского залива с воздуха, в то время как 222-я эскадрилья берегового командования ВВС Великобритании под командованием вице-маршала ВВС A. Лиса принимала участие в охоте на подводные лодки из Коломбо. В августе Лис располагал более чем 13 самолетами большого радиуса действия. Несмотря на эти патрульные полеты, потери в торговых судах в августе составили 7 единиц тоннажем 46 401 брт, все они были потоплены подводными лодками.

Подводные лодки прибывали для обслуживания в блокированную теперь базу Пинанг. Отношения между немецкими и японскими подводниками были прекрасные, они хвалили друг друга и даже проводили соревнования по питью сакэ. «Капитан 3-го ранга Пих (U-168) пил немного, – пишет капитан Стёдзи Иора, – а капитан 3-го ранга Шеффер (U-183) был большой пьяница, пил как прорва. Однако все мы были в прекрасном настроении».

Шеффер победил Иору на соревновании «самых больших пьяниц», но затем он при своих 60 килограммах победил 80-килограммового немца в японской борьбе сумо.