За опоздание на службу на 4 часа 29.05.41 и появление на корабль в пьяном виде командира ПЛ М-96 капитан-лейтенанта Маринеско лишаю процентной надбавки за выслугу лет сроком на три месяца.
Приказ привести в исполнение командиру 8-го ДПЛ КБФ с 1 июня 1941 года.
Приказ объявить командирам кораблей бригады.
ЦВМА. Л. д. инв. № 20426. Л. 30.
Документ № 2.5
Выписка из «Отчета о боевой деятельности бригады подводных лодок КБФ с 22.6 по 31.12.1941», раздел «Опыт работы боевых частей в кампанию 1941 года», подраздел «БЧ-5»
Аварии и поломки механизмов:
…
М-96. 22.06 во время перехода из Ханко в Палдиски было задрано три поршня.
Причины: Недостаточное количество масла, поступающего к головным подшипникам, а возможно, что оно в течение какого-то времени и вовсе не поступало, тем более что, со слов л[ичного] с[остава], масляный манометр показывал неверно.
Также следует отметить плохое наблюдение за двигателем со стороны л[ичного] с[остава]. Задир поршней был обнаружен только после того, когда двигатель самопроизвольно остановился, а ведь по стукам и по снижению оборотов он мог быть замечен ранее, что уменьшило бы объем повреждения, а при хорошем уходе – и вовсе устранило аварию.
ОЦВМА. Ф. 18. Д. 550. Л. 272.
Документ № 2.6
Выписка из «Отчета о боевой деятельности бригады подводных лодок КБФ с 22.6 по 31.12.1941», раздел «2-я бригада подлодок»
…
15. ПЛ М-96 – под командованием капитан-лейтенанта Маринеско, одновременно с ПЛ М-95 была передана в распоряжение коменданта БОБРа, выполняла задания коменданта, боевых столкновений не имела, материалы по деятельности были сданы в штаб БОБРа, и в штабе БПЛ копии нет[27]
.ОЦВМА. Ф. 18. Д. 550. Л. 68.
Документ № 2.7
Выписки из «Журнала боевых действий БОБР за период с 24.06 по 2.8.1941 г.»
22 июля
23.25: ПЛ типа М-96 (так в документе. –
23 июля
04.19: в 04.07 с увеличением видимости показ[алась] 1 ПЛ типа «М», П = 355°, д = 3 м[или], SOst.
04.50: 1 ПЛ типа «М» застопорила машины П = 10°, д = 4 м.
13.00: Дано приказание капитану 3 ранга Радкевичу расследовать причины не выхода ПЛ-96 (так в документе. –
29 июля
03.38: в 02.30 ПЛ-«М» (так в документе. –
ОЦВМА. Ф. 28. Д. 667. Л. 192 об. 193, 194, 221.
Документ № 2.8
Выписки из «Журнала боевых действий охраны водного района Куйвасто» за 23 июля 1941 г
03.25. ПЛ типа М идет на зюйд.
04.30. Лодка встала на якорь на рейде острова Кессулайд.
20.50. Катер типа КМ № 290 с командиром ОХР Куйвасто на борту вышел к М-96, имея приказание капитана 3 ранга Радкевича узнать, в каком состоянии компасы.
23.00. ПЛ М-96 погружается под перископ, курс – зюйд.
23.40. ПЛ М-96 проходит траверз Куйвасто, курс – зюйд.
Цит. по:
Документ № 2.9
Выписка из «Журнала боевых действий немецкого командующего крейсерами» (КТВ BdK)
24 июля
01.58: Донесение службы радиоперехвата от 01.20.
…
2.) ПЛ М-96 23.7 в 22.30 вышла из Моонзунда в направлении Рижского залива на позицию № 1.
NARA. Т-1022. Roll 4277. КТВ BdK vom 16.7.1941 bis 31.7. 1941. S. 157.
Документ № 2.10
Выписки из «Журнала боевых действий подводного направления штаба КБФ за период 22.06–11.09.1941 г.»
23 июля
03.05. По флоту. 23 час 30 мин переход Триги – позиция район Айнажи ПЛ М-96. НШ БОБР. № 23.10
27 июля
23.30. М-96 к 0:00 29.7 убрать до особого приказания в район к югу от параллели 57.25 с. ш. Исполнение донести. НШ КБФ № 23.41.
28 июля
15.50: Коменданту БОБРа. ПЛ М-96 с позиции вернуть в базу, впредь без предварительного согласования подлодкам позиции в Рижском заливе не назначать. НШ КБФ № 15.52.
29 июля
04.05: НШ КБФ.? (одно слово неразборчиво. –
ОЦВМА. Ф. 18. Д. 10287. Л. 81 об., 86, 87, 88.