Поехали! Все, что нужно знать начинающим водителям

Основные сложности, как правило, возникают именно на третьем этапе курса. Как я уже говорил, обучение вождению — это очередной навык, овладеть которым нелегко. Какой бы совершенной ни была методика автошколы, скорость усвоения новой информации человеком не улучшилась, а инстинкт самосохранения все равно будет выполнять свою, заложенную природой, задачу. В начале практических занятий вам обязательно будет сложно, вы будете бояться и испытывать стресс, вы столкнетесь с чередой разочарований, возможно, будут даже слезы. И вот как, скорее всего, будут развиваться события.

Первые поездки по городу самые сложные: у новичка все валится из рук, куча технических ошибок, ПДД применить не получается. На этой почве после очередного практического стрессового занятия у ученика появляется разочарование в себе, кто-то даже начинает истерить. Человек в растерянности, в голове кавардак: «Я так и знал, это и правда не мое, уже восьмое занятие, а у меня ничего не получается, не вижу ни знаков, ни разметки, ни пешеходов, постоянно “глохну”, педали путаю, габаритов не чувствую, какой же из меня водитель», ну и так далее.

Когда он придет домой и успокоится, в его голове начнется борьба двух сущностей: первая — эмоции и инстинкт самосохранения, вторая — здравый смысл и холодный рассудок. Первая начнет истошно вопить: «А-а-а-а-а… Караул! Зачем мы связались с этим вождением?! У нас ничего не получается! Жили мы нормально 30–40 лет и все было хорошо, зачем что-то менять? Надо срочно бросать это обучение, не будем туда больше ходить». Но тут в диалог вступает вторая сущность и начинает шептать на ушко: «Погоди-ка, вон в цирке даже медведи на велосипедах ездят. Вождение — это обычный навык, просто нужно больше времени. Надо потерпеть: все научились, и мы научимся. Без паники, все будет хорошо!» Но эмоции продолжают гнуть свою линию, и вас терзают смутные сомнения: что же делать, бросать или продолжать обучение?

Тех, кто во время чтения улыбнулся и закивал головой, хочу поздравить: вы этот этап уже прошли. Тем же, кто еще больше испугался, спешу пояснить: так и должно быть. Когда у вас «уже восемь занятий», это не «уже», а «всего» восемь занятий — было бы удивительно, если бы человек стал профи за такой короткий срок. То, что вам страшно, также понятно, ведь машина — повышенный источник опасности. Если в подобной ситуации дать волю эмоциям, то уже на следующий день вы начнете искать отговорки, чтобы не пойти на очередное занятие и вообще все бросить. Придется заставлять себя продолжать обучение и буквально тащить свои трясущиеся коленки на вождение.

Друзья, хочу вас успокоить: подобная ситуация — всего лишь определенный отрезок пути, через который проходили все водители, и я в том числе. Это временно, нужно действительно потерпеть, все идет по плану. Помните: водителями не рождаются, ими становятся. Ну а вам что делать? Не давайте воли эмоциям, слушайте здравый смысл, гоните плохие мысли прочь, а лучше изучайте информацию по вождению, — и все будет хорошо.

3. Сложности при сдаче практических экзаменов в ГИБДД.

Как я уже писал выше, требования к ученикам при проверке их навыков сейчас очень жесткие. И если раньше можно было сесть и за три минуты сдать практический экзамен, то с 1 апреля 2021 года, когда в силу вступил новый регламент, все изменилось. Я не буду подробно описывать данный документ (условия сдачи на момент прочтения вами этой книги могут измениться, да и найти его в интернете несложно), но в двух предложениях все же объясню. С теорией, как правило, проблем ни у кого не возникает: вам просто надо выучить определенное количество билетов. Сложно сдать практический экзамен, и вот примерные задания, которые вам даст инспектор:

№ п/п

Навыки управления транспортным средством, подлежащим проверке

1.1

Постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов

1.2

Постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом

1.3

Разворот транспортного средства в ограниченном пространстве (при ограниченной ширине проезжей части) с использованием движения задним ходом

1.4

Остановка и начало движения на подъеме и на спуске

1.5

Постановка транспортного средства параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении по направлению вперед

1.6

Проезд регулируемого перекрестка (при его наличии)

1.7

Проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог (при его наличии)

1.8

Проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог

1.9

Левые и правые повороты

1.10

Проезд железнодорожного переезда (при наличии)

1.11

Перестроение на участке дороги, имеющей 2 или более полосы для движения в одном направлении (при наличии)

1.12

Обгон или опережение

1.13

Движение с максимальной разрешенной скоростью

1.14

Проезд пешеходных переходов и мест остановок маршрутных транспортных средств

1.15

Торможение и остановка при движении на различных скоростях

1.16