Поездка в Обонежье и Корелу

Финский бассейн куда меньше беломорского, но финны не нам чета, и потому надо надеяться, что они распорядятся с этой стороной повенецких лесов поумнее нашего. Путем для сплава здесь служит р. Лендера с притоками Северкою и Тулос в западной части Повенецкого уезда. Сюда прилегают до 500 т. десятин еще едва тронутого леса, который стали рубить лишь с 1859 года и который направляется главным образом на финляндские лесопильные заводы. Повторяем, что теперь уже эксплуатация значительно увеличилась и есть надежда на то, что здесь по крайней мере лесопромышленности предстоит еще развитие в близком будущем. Думали между прочим, что по Лендере начнется скоро отпуск дров, но это одна фикция, так как не скоро еще Финляндия будет нуждаться в нашем топливе, и именно ради того, чтобы не переплачивать за топливо финских денег русскому государству, сенат финляндский, еще в позапрошлом году, сделал распоряжение о запрещении вывоза дров из Финляндии в Петербург.

К бассейну Онежского озера относится большая часть посещенных нами уездов, и если бы лесопромышленность здесь получила правильное развитие, то целых 4,5 мил. десятин лесного производства пошли бы в дело. Повенчанка с притоками Волозеркой и Киндасом, Кумса с притоком Остерью (всего 700 саж. от Остерского озера, из которого вытекает Остерская, впадающая в Сегозеро), Уница, Суна с притоками Сенной и Имчей, Шуя с притоком Ирстой; Мегра, Вытегра, Андома с притоком Саминой; Нигижма, Водла с притоками Истомой, Колодозеркой и Шалой и наконец Пальма с Тамбицей — все они изливают свои воды в Онежское озеро и представляют полную возможность для сплава; только Суна несколько затрудняет сплав своими большими порогами, или вернее, водопадами Гирвас, Пор и Кивач (последний даже иногда расщемляет и раскалывает целые бревна), но и по ней сплав тем не менее идет уже много лет, и видно хороши барыши, если торговцы не пугаются и убытков от расщемленных бревен. Неравномерное развитие лесопромышленности делает и самые сплавы не одинаково важными. Северные реки по большей части питают лесопилки, Андома и Самина готовят бревна в неотесанном виде для Петербурга; но заготовки дров еще нет, да когда-то еще и будет? А между тем на берегах Онего можно бы было совершенно легко заготовить до 100 т. кубиков дров, если бы только представилась в онежских дровах надобность. Да и теперь не безвыгодно бы было заняться заготовкою дров на Онего, если бы только можно было возить их на речных судах, а не приходилось бы запасаться морскими судами или постройкой, или наймом — и то и другое слишком дорого; огромные площади Онего и Ладоги открыты для всех ветров, а потому бури и часты до такой степени на этих озерах; но, видно, русское «авось» норовит и бурю победить и, несмотря на худую славу озер, все-таки лезет на своих скорлупках в их ширь и гибнет этих скорлупок видимо-не видимо и разоряется бедного народу тоже видимо-не видимо, так как богач на авоську не полезет, а выезжает на скорлупке бедняк, который норовит соблюсти в кармане расходы «канальские». Стали помаленьку и местные крестьяне строить морские суда на местную потребу, но грузов слишком еще мало, а потому и самая потребность в морских судах за недостатком спроса со стороны капиталистов не велика. Строевой лес из прионежского бассейна или потребляется на месте, или же отправляется за-границу; но местное требование слишком незначительно, так как всякий местный житель может получить лес из казны по отпуску, а при этом условии покупать уже из вторых рук вовсе не приходится. Леса, расположенные по обонежскому краю, питают 6 лесопильных заводов: Повенецкий, Кумсинский, Уницкий, Шуйский, Лижемский, Олонецкий и Видлицкий; к этим заводам доставляется около 200 т. бревен, на сумму от 75-80 т. рублей в год. По распиловке на доски, лесной материал направляется на морских судах частью в Петербург, а частью и прямиком в Кронштадт, и ясно, что если бы только возможен был ход по озерам простым речным судам, то сбыт легко удвоился, так как заграничное требование с каждым годом становится все больше и больше. Теперь и кошели даже (про гонки и говорить нечего) разбиваются то и дело бурями; опасность и риск слишком велики, так как приходится идти целых 200 верст (около 10 суток пути) на буксире у парохода, который и сам-то едва справляется с волнами разбушевавшегося озера: но спрос есть и поэтому все-таки идут кошели к устью Свири; прежде бревно то обходилось в 15 к. всего, а теперь дошла цена до 40-45 к. за каждое бревно.