Читаем Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв. полностью

Герцог Зюдерманландский, наблюдавший за ходом сражения с фрегата, находившегося вне выстрелов, велел прекратить бой, и последние 9 кораблей неприятельской линии, уже не открывая огня, приводили к ветру и удалялись к северу. У шведов, кроме сдавшегося корабля, другой – «Раксен Стендер» в 11.30 снесло на риф севернее острова Вульфа и он был сожжен, а третий «Таррерхеттен» еще до начала сражения в 8-м часу приткнувшийся на Новую мель севернее острова Наргин был снят с большим трудом, при этом пришлось выбросить за борт до 40 орудий.

Русский флот одержал одну из самых эффектных побед. Это был один из немногих случаев, когда оборонявшийся флот не только успешно отразил атаку, но и нанес атакующим серьезные потери.

Причиной поражения шведов стали удачная диспозиция русской эскадры и меткий огонь ее комендоров, мели Ревельского рейда, а также сильный ветер и волнение, мешавшие шведам.

После поражения в Красногорском сражении 23, 24 мая 1790 г. шведский флот укрылся в Выборгском заливе, где был заблокирован русским флотом. Несмотря на численное превосходство над шведами, адмирал В. Я. Чичагов не использовал благоприятных возможностей для нанесения решительного поражения противнику, который вследствие дувших все время вестовых ветров был лишен возможности предпринять прорыв.

Между тем шведы, произведя исправления поврежденных кораблей, решили при первом же благоприятном ветре хотя бы ценой крупных потерь вырваться из ловушки. Выборгский залив изобиловал банками (мелями).

С вечера 21 июня установился остовый ветер, которого шведы ждали целый месяц, и в ночь весь неприятельский флот приготовился к выходу в море. Местом прорыва был выбран северный фарватер между мысом Крюсерорт и банками Репие и Пассалода, где находились наиболее слабые русские отряды контр-адмиралов П. И. Ханыкова и И. А. Повалишина. Часу в четвертом утра 22 июня шведские суда начали сниматься с якоря и двинулись к Крюсерорту: корабли шли в линии баталии, а рядом с ними, но несколько севернее и ближе к берегу, прорывались суда шведского гребного флота.

Шведы, пользуясь засвежевшим ветром, в 7.30 атаковали Повалишина и Ханыкова. Шведский корабль «Финланд» сел на мель и позже был взят в плен кораблем «Победоносец». Следующие шведские корабли проходили между кораблями отряда И. А. Повалишина «Всеслав» и «Св. Петр», осыпая их беспрестанными залпами. Остальные корабли отряда встали так, что шведы попадали под огонь с двух сторон, и в то же время не могли обойти русские корабли из-за мелей.

Миновав корабли И. А. Повалишина, шведы попадали под залпы фрегатов Ханыкова. Они открыли такой огонь, что шведские суда изменяли курс, в результате часть из них попала на банку Пассалода. Корабль «Эмгейтен» вышел из строя вправо и под огнем фрегатов сел на мель, а позднее сдался русским вместе со шхуной и двумя галерами. Корабль «Хедвига Элизабета Шарлота» уклонился влево, наскочил на камни банки Реппие и затонул. На банку Пассалода сели сразу три судна: корабль «Луиза Ульрика», фрегаты «Упланд» и «Ярославец» (бывший русский, захваченный шведами). Все они вскоре спустили флаги.

Наконец в 9.30, когда уже половина уходивших шведов была вне выстрелов, адмирал В. Я. Чичагов двинулся сам со своими главными силами. Несмотря на то, что, торопясь вступать под паруса, наши корабли рубили канаты, быстроте их выхода мешала близость мелей, между которыми стояли некоторые из судов. Во время бегства, среди густого дыма, стали на мель и были взяты в плен 3 шведских линейных корабля, 2 фрегата, катер, 2 галеры и 3 транспортных судна.

Замыкающий неприятельскую линию корабль должен был пустить 3 брандера на отряды Повалишина и Ханыкова. Русские корабли обрубили якорные канаты и отошли, чтобы уступить дорогу брандеру. Но по недосмотру, при вступлении брандеров под паруса, поданный со шведского корабля буксир не был обрублен и зажженный брандер, увлекаемый ветром, сцепился с шведским кораблем, зажег его и вместе с ним навалился на свой ближайший фрегат, и все три судна взлетели на воздух.

За исключением судов, получивших сильные повреждения во время боя, весь наш флот двинулся в погоню за неприятелем, спешившим укрыться в Свеаборге.

Во время преследования удалось у Гогланда догнать и принудить к сдаче контр-адмиральский корабль «София-Магдалина», а близ Свеаборга фрегатом «Венус» при помощи корабля «Изяслав» был взят корабль «Ретвизан».

Шведский флот потерял в Выборгском бою 7 линейных кораблей (4 захвачены в плен, 1 сгорел, 2 потоплены), 3 фрегата (1 захвачен в плен, 1 сгорел, 1 потоплен) и более 50 малых и гребных судов. Кроме того был взят бывший русский фрегат «Ярославец», захваченный шведами еще в 1788 г. Пленены до 2000 и погибли около 5000 шведов. Потери русских – 117 убитых и 164 раненых. Русский флот потерь в судах не имел.

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

Охотники на людей: как мы поймали Пабло Эскобара
Охотники на людей: как мы поймали Пабло Эскобара

Жестокий Медельинский картель колумбийского наркобарона Пабло Эскобара был ответственен за незаконный оборот тонн кокаина в Северную Америку и Европу в 1980-х и 1990-х годах. Страна превратилась в зону боевых действий, когда его киллеры безжалостно убили тысячи людей, чтобы гарантировать, что он останется правящим вором в Колумбии. Имея миллиарды личных доходов, Пабло Эскобар подкупил политиков и законодателей и стал героем для более бедных сообществ, построив дома и спортивные центры. Он был почти неприкосновенен, несмотря на усилия колумбийской национальной полиции по привлечению его к ответственности.Но Эскобар также был одним из самых разыскиваемых преступников в Америке, и Управление по борьбе с наркотиками создало рабочую группу, чтобы положить конец террору Эскобара. В нее вошли агенты Стив Мёрфи и Хавьер Ф. Пенья. В течение восемнадцати месяцев, с июля 1992 года по декабрь 1993 года, Стив и Хавьер выполняли свое задание, оказавшись под прицелом киллеров, нацеленных на них, за награду в размере 300 000 долларов, которую Эскобар назначил за каждого из агентов.В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

Стив Мёрфи , Хавьер Ф. Пенья

Документальная литература
Ладога родная
Ладога родная

В сборнике представлен обширный материал, рассказывающий об исключительном мужестве и героизме советских людей, проявленных в битве за Ленинград на Ладоге — водной трассе «Дороги жизни». Авторами являются участники событий — моряки, речники, летчики, дорожники, ученые, судостроители, писатели, журналисты. Книга содержит интересные факты о перевозках грузов для города и фронта через Ладожское озеро, по единственному пути, связывавшему блокированный Ленинград со страной, об эвакуации промышленности и населения, о строительстве портов и подъездных путей, об охране водной коммуникации с суши и с воздуха.Эту книгу с интересом прочтут и молодые читатели, и ветераны, верные памяти погибших героев Великой Отечественной войны.Сборник подготовлен по заданию Военно-научного общества при Ленинградском окружном Доме офицеров имени С. М. Кирова.Составитель 3. Г. Русаков

авторов Коллектив , Коллектив авторов

Документальная литература / Биографии и Мемуары / Проза / Советская классическая проза / Военная проза / Документальное