Полёт Кондора

Тем временем подошли к рубежу начала снижения для захода в Бангкоке. Погода уже была на пределе, но если сесть сходу, а не "крутить" схему, можно было успеть. С сожалением расставаясь с лучами восходящего солнца, нырнули в облака. Чем ниже снижались, тем сильнее становилась болтанка. Молнии периодически подсвечивали темноту кучево-дождевых облаков. Используя локатор, обошли несколько опасных "засветок". Пошёл сильный дождь с градом. Для полного счастья не хватало только обледенения. Современная техника позволяет садиться в "сложняке", используя автопилот. Конечно, есть ограничения по боковому ветру, коэффициенту сцепления на полосе, по интенсивности осадков… Можно было бы давно уйти от ”человеческого фактора”, возложив всю работу на автоматику. Ведь слетал же советский луноход на Луну, и вернулся Буран из космоса, совершив посадку в автоматическом режиме. Но… лётчики на борту － заложники! Потому что в случае аварийной ситуации пилоты будут спасать и себя, и заодно уже всех тех, кто за спиной! И ни один пассажир, по крайней мере, в ближайшем будущем, не поднимется на борт без экипажа. Это вам не беспилотное такси!

ОН вспомнил любимую фразу своего немецкого инструктора: "Заходишь — готовься к уходу на второй круг, взлетаешь — будь готов прекратить взлёт!"

Тут же обговорили схемы ухода. Эфир был наполнен потрескивающей радиосвязью. За этим шумом и интенсивным радиообменом экипаж не сразу распознал непонятное шипение в кабине… Источником оказалась шаровая молния, всплывшая из нагромождения электронных блоков управления системами самолёта и километров электропроводки. Небольшая, размером чуть меньше шарика для пинг-понга, переливающаяся ярким жёлто — оранжевым светом, она зависла над козырьком приборной доски. Оказалось, что первобытный страх огня жив в людях и поныне! На несколько секунд пилоты потеряли дар речи и как загипнотизированные смотрели на этот огненный глаз, затаив дыхание. Однажды у НЕГО уже было такое! Тогда эта непрошеная гостья появилась в грузовой кабине и, медленно пролетев вдоль ящиков, мешков и коробок, взорвалась со звуком гранаты в хвостовой части самолёта, наделав в фюзеляже несколько мелких отверстий. Тогда обошлось. Инженерный состав залатал отверстия на земле с помощью подручных средств и "какой-то матери", герметичность восстановили…

Если рванёт в кабине экипажа, мало не покажется! Шар смотрел на лётчиков, как удав на кроликов. Из ступора их вывел голос диспетчера, разрешившего дальнейшее снижение. Они доложили о проблеме, предупредив, что в случае взрыва могут остаться без связи и ещё неизвестно без чего… Кабина наполнилась запахом озона, как после сильной летней грозы. Тем временем огненная сфера, демонстрируя завораживающее свечение, начала обследование кабины и медленно поплыла в сторону двери. ОН, сидя по центру, инстинктивно убрал голову, хотя почти все очевидцы рассказывали, да и ЕМУ это было известно, что шаровая молния летает с огибанием препятствий и на её движение не влияют воздушные потоки. Казалось, в кабине присутствует ещё один разум. Природный, искусственный, внеземной живой организм… движущийся, подмигивающий, источающий приятный запах и совершенно непредсказуемый! ОН вспомнил, как американские инструкторы называли загадочные явления, происходящие на самолёте — PFM (Pure Fucking Magic) — в литературном переводе Чистой Воды Волшебство. В основном это относилось к "соплям" в электропитании, когда проблема решалась простым постукиванием пальца или кулака по прибору или блоку соответственно.

Молния зависла в районе двери, не проявляя агрессии. Но как только снаружи появились вспышки "сварки", зашипела и со злобным треском ушла в бортовую розетку, неприлично испортив воздух. Благо без взрыва. На этот раз запахло серой. Дьявол — пронеслась мысль! Всё как в жизни — Господь строит храм, а чёрт пристраивает часовенку… Но этот запах был лучше запаха горелой электропроводки, который пилоты старались уловить после ухода непрошеной гостьи. Проверили оборудование, автоматы защиты сети… Сравнили показания приборов слева и справа. На большее времени не было. Самолёты ещё взлетали и садились, но погода неумолимо ухудшалась… Закрытие Бангкока было вопросом времени. Неожиданно ОН подумал, что провести несколько дней в номере отеля было бы тоже неплохо. Бог с ним с этим морем, солнцем, пляжем. Видели… и не раз! Как ни странно, эта мысль успокоила ЕГО и придала уверенности — успеем!

Несмотря на опасения, связанные с влиянием молнии на оборудование, автоматика не подвела, завела и посадила на пять с плюсом! После их посадки Бангкок закрылся. Разверзлись «хляби небесныя». Циклон оказался сильнее прогнозируемого и по скорости перемещения, и по интенсивности осадков. Непогода "обещала" задержаться на неделю, несказанно обрадовав и ЕЁ, и ЕГО, даже несмотря на потерянную возможность искупаться и позагорать. Стыдно быть в этой жизни несчастливым, тем более что она одна!