Полёт Кондора

Посещая монастырь, они обязательно окунались в купель при храме, следуя христианской традиции очищения. Селились на пару дней в гостинице для паломников, чтобы не стеснять многодетную семью друга, ходили на службу, питались простой монастырской едой… В этот момент ЕГО всегда одолевали вопросы — почему католикам позволительно сидеть во время службы, а христианам только стоять, порой всю ночь напролёт…!? Почему католики молятся на мысленный образ Бога или святых и им не нужны иконы…!? Почему православные священники могут иметь семью, а католические — нет…!? Если Бог внутри человека, зачем нужен посредник в виде церкви для обращения…!? Почему, наконец, верующие даже крестятся по-разному!? Почему в буддизме обряды поклонения заменены на почитание, и молитва направлена на достижение духовных устремлений и раскрытие потенциала человека, а не на обращение к Богу…!? Почему буддизм, пропитанный восточными боевыми искусствами — самая миролюбивая религия…!? Почему иудеям нельзя пропускать молитву ни под каким предлогом…!? Почему у мусульман для правильного совершения намаза одной молитвы недостаточно…!? Наверное, время ответов ещё не пришло! Но даже задавая СЕБЕ серьёзные вопросы, ОН всегда находил возможность пошутить: «В Раю наверное хорошо, но в Аду друзей больше…»

Встречный ветер не на шутку усилился. Немного впереди и выше шёл однотипный китаец из Тайбэя в Вену. Запросили у него скорость и направление ветра, температуру. Условия полёта были лучше, но необходимого интервала между самолётами не было. Значит, набор не дадут. Спросили, когда китаец "полезет" выше и освободит для них эшелон. Не раньше, чем через полчаса. Ещё тяжёлый. Хуже нет — ждать и догонять! Да и не факт, что диспетчер сразу разрешит "чайнику" набор по первому запросу. Выше, на встречном эшелоне тоже мог кто-то лететь. И тоже могло не быть интервала. В общем, надо было запастись терпением. Очень не хотелось прилететь в Москву за полночь и добраться домой аж под утро. Хотя долгая "отсидка" в Бангкоке с разницей в четыре часовых пояса напрочь "сломала" все биоритмы, и "ночь" наступит тогда, когда захочется спать, независимо от наличия луны или солнца за окном.

Примерно через полчаса обеим бортам дали набор. После установки двигателям режима, необходимого для набора, опять "проснулась" система регулирования давления воздуха в кабинах. Видимо не "просохла". Можно было бы попытаться найти источник возмущения — перевести систему на ручное управление, проследить за её параметрами, увеличивая и уменьшая режим работы каждого двигателя… Но не с пассажирами! Тем более, что история повторилась — после занятия эшелона и уменьшения тяги работа системы восстановилась. Решили по прилёту обязательно записать дефект в бортжурнал. Помимо этого, самолёт и так должен был подвергнуться нестандартному техобслуживанию после посещения шаровой молнии и на предмет изучения, что там "наваяли тайские умельцы".

На этой высоте стало "повеселее" — температура пониже, расход топлива поменьше, ветер ослаб… Вызов внутрисамолётной связи нарушил рабочую обстановку кабины. Бортпроводники не могли справиться с группой молодых людей, изрядно "откушавших" горячительных напитков из Duty Free Shop (магазин беспошлинной торговли в аэропорту). ОН вышел в салон, погружённый в послеобеденную дрёму. Подошёл к нарушителям спокойствия и первым же вопросом ввёл их в ступор, спросив, остались ли у них ещё деньги после бурного отдыха в Таиланде. Выдержав паузу, уточнил, достаточное количество денежных знаков для того, чтобы продолжить "гулять" где-нибудь в Средней Азии или Казахстане. Далее предложил им на выбор несколько стран и городов, где можно было экстренно сесть "за недорого" и расстаться… К всеобщей радости пассажиров и стюардесс ЕГО "гипноз" подействовал на дебоширов. Уходя, ОН сказал девчонкам выдать им пледы. Может, уснут быстрее.

Вернувшись в кабину и рассказав мужикам о результатах "похода в народ", ОН подумал, что на грузовиках такой нервотрёпки не было, даже когда перевозили людей.

Вспомнился рейс в Джибути, "государство одного города", бывшую колонию Франции, одно из самых жарких мест на планете, где летом бывает за пятьдесят при стопроцентной влажности и сильнейшем ветре с Аравийского полуострова, перемещавшим в пространстве огромные массы мелкого песка. Место, которое моряки недаром прозвали "сучий угол".