Полвека в океане. История рыбных промыслов Дальнего Востока в рассказах, очерках, репортажах

Плавбаза – не PC, конечно, на ней жить можно. РМБ «Алексей Чуев» – это пароходище двести с лишним метров длиной, полтыщи народу в экипаже, семьдесят две специальности! Машина – 9500 «лошадей», скорость – 14 узлов с половиной. Кроме того, последние четыре года капитанства на «Чуеве» Анатолий Александрович по сути работал капитан-директором целой флотилии, считай, флотоводцем: двенадцать добывающих судов было приписано к «Чуеву». И Семашко вёл капитанские часы и штормовые радиопереклички, самостоятельно менял районы промысла, определял очерёдность сдачи уловов, бункеровал флот, спасал больных и пострадавших от несчастных случаев, благо лазарет на базе был шикарный, а врачей он умел набирать, как Рокоссовский бойцов…

Да, 28 месяцев не выдерживали и стальные корабли, ломались, уходили в порт, становилась в док. А он продолжал работать и со своими, и с чужими добытчиками – с камчатскими, к примеру, у которых не было своей плавбазы. И по сей день он носит на руке именные, на заказ сделанные часы с дарственной надписью-благодарностью от камчатцев и датой: 1984. Он рассказывает о той работе так:

– Я швартуюсь к крошке РСу, камчадалу, и нарадоваться не могу: какие талантливые люди строили «Чуева»! Какой корабль! Какая гидродинамика, маневренность! Двухсотметровая громадина, а я швартую её – без всякой помощи, без буксиров, в море, в туман кромешный, я с мостика своих людей на баке не вижу, ага, швартуюсь, значит, к камчадалу (свои суда боялись таких швартовок), он заметил, у него в неводе тонн двести, надо срочно, до подхода циклона, взять эту рыбу…

Вот так и появилась эта надпись на именных часах: «За досрочное выполнение пятилетки».

Про пиратов (на закуску)

Нынешней весной у берегов Юго-Восточной Азии, где-то на 18 градусах северной широты, подвергся нападению пиратов востоктрансфлотовский теплоход «Токаревск». По радио сообщили: «Моряки отбились своими силами». Я спрашиваю у Семашко: как они это сумели? Он сразу встаёт и как-то весь выпрямляется.

– Знаете, если капитан сумеет организовать экипаж, он всегда отобьётся…

Года два назад, когда Анатолий Александрович уже перешёл на береговую, «генеральскую» должность в акционерную компанию «Супер», с его родным пароходом стряслось вот что. (16.07.94 г.):

«Алексей Чуев» возвращался из короткого рейса в южно-корейский порт Пусан – там проведшие пять месяцев на охотоморской путине 100 членов экипажа и 400 туристов, таких же рыбаков, «отоваривали» трудовую валюту.

Плавбаза уже стояла на рейде Владивостока, когда сразу после таможенного досмотра вместо портовых судов к трапу подошли несколько катеров с… пиратами. Около тридцати вооружённых рэкетиров буквально «по головам» поднялись на судно и устроили настоящий террор. Они жестоко били всех, кто попадался под руку, взламывали каюты, организованно выносили из них телевизоры, видики, прочую аппаратуру, а вещи, угрожая оружием, вырывали прямо из рук хозяев. К тем, кто пробовал оказать сопротивление, применяли простые приёмы – пускали в ход газовые пистолеты и мощные кулаки. Несколько часов судно, по сути, находилось в руках бандитской группировки. В отличие от моряков, прекрасно организованной.

Затем отобранная добыча была быстро погружена на катера, и морские разбойники спокойно отбыли восвояси. По данным руководства Владивостокской базы тралового и рефрижераторного флота, капитану судна всё же удалось связаться с милицией, но там с него запросили денежный залог, чтобы выслать платную службу охраны. В самом Первомайском отделе милиции сообщили, что во время нападения на плавбазу никаких сигналов с неё не поступало, а позже лишь один член экипажа написал заявление, по которому возбуждено уголовное дело.

«То, что творилось на «Чуеве», – настоящий беспредел. Моряки в родном порту стали заложниками бандитов, лишились всего, что заработали за длинную путину. А властям и правоохранительным органам до них нет дела, – сказал председатель профкома ВБТРФ Л. Шустов».

А теперь я приведу комментарий бывшего капитан-директора «Алексея Чуева» Семашко:

– Я тоже отовсюду приходил, не только с промысла, но меня не грабили. Потому что я не одного человечка ставил к трапу, а высылал туда весь основной комсостав, человек пятнадцать. А наверху – ещё человек двадцать с прутьями и в масках, чтоб их не узнавали эти наши доморощенные «пираты», позарившиеся на морскую тряпку, заработанную потом и кровью. Это именно на «Чуеве» у меня были такие бригады.

Память у Анатолия Александровича – на зависть. Он вспоминает случай тридцатилетней давности и называет даже фамилии:

– Году в 66-ом наш научный корабль «Искатель» в Филиппинском море, в проливе Лоусона, атаковали пираты. Четырнадцать часов они пытались взять его на абордаж. Все, от матроса, до капитана, встали как один. Капитан Сидоров там был, а Толя Паутов третьим штурманом… Не взяли! И стреляли по ним, притом из пушек палили – фонтаны воды обрушивались прямо на бак, антенны им посшибали. Но – не взяли! Они не останавливались, маневрировали, боролись. А сейчас сразу останавливаются…