Поручики по адмиралтейству

По шесть двигателей «Майбах» на каждом судне: четыре основных и два дополнительных, запускаемых в случае нужды – удрать там от кого. Максимальная скорость – сто десять километров час на шести двигателях и девяносто пять – на четырёх. Оба судна – самые высотные в мире, потолок – пять тысяч сто метров. Оборонительного вооружения нет, но у меня в хранилищах чего только не имелось, включая авиабомбы, сделанные собственноручно из крупнокалиберных снарядов, со стабилизаторами полёта – ну, или падения, так вернее.

Сам дирижабль имел четыре двухкомнатные каюты ВИП (они хозяйские), две одноместные попроще и две четырёхместные, как купе в советских купейных вагонах. Один туалет и одна душевая на всех. Впереди – обзорный мостик управления, за ним – помещение штурмана. Также были небольшой камбуз с кладовкой и кают-компания, где свободно могли устроиться десять человек. Имелись также трюм, техническое помещение и две кладовки – для судового имущества и для белья. Плюс десять парашютов Котельникова на борту каждого из дирижаблей. В принципе, всё.

Дирижабли были сделаны именно по моему заказу и для меня, и получились очень комфортабельными. Гостей на борту я не особо жаловал. Первый дирижабль я получил в начале весны тринадцатого года и всю весну и лето учился им управлять, побывав за это время и в Азии, и в Африке. Летал, да и испытания проводил, так что вполне неплохо освоил его за это время. В начале осени я получил второй, также облетал его и убрал в хранилище. Это запасной.

А на первом дирижабле я добрался аж до Штатов. Повезло с погодой, да и топливо было запасено в хранилище, иначе бы не долетел, если только дрейфуя с попутным ветром. Недавно двигатели поменяли на новые:

прошлые ресурс выработали. Скорость в попутном потоке – сто пятьдесят километров в час, со спокойным ветром – едва сто, а во встречном потоке могу и на месте стоять и лопастями молотить: это смотря какой встречный ветер и сколько двигателей задействовано. Они попарно работают, часто на двух ходил, если не торопился.

Там же, в США, я закупал то, что меня интересовало, в том числе и автомобили. Теперь у меня в хранилище были зелёный «Форд» модель Т образца четырнадцатого года и чёрный «Фиат-6» с тентованной крышей. Такие машины считались очень даже роскошными для этого времени. Потом были красный четырёхместный фаэтон «Мерседес 28–95» и грузовой «Фиат-15». У последнего была открытая кабина, но имелся козырёк над головой шофёра. Кузов имел дуги и тент, грузоподъёмность – полторы тонны. Да, в США были и привозные машины, помимо собственных производств; чуть дороже купил, чем на месте бы взял, но и так неплохо. Запасы топлива и запчастей к ним у меня имелись, все машины были объезжены, и я уверенно с ними управлялся.

Из США я прилетел на своём дирижабле. Меня снесло к Швеции, Норвегия позади осталась. Но ничего, ночью высадился, провёл осмотр и обслуживание летательного средства, после чего убрал его в хранилище. У Беты личное хранилище было заполнено, к тому же у него второй дирижабль, потому первый я отправил в хранилище к Альфе. А к нему три таких дирижабля войдут (то я про размеры личного хранилища так намекнул).

Ну а потом я стал искать пути, как добраться до Питера. В порту стояло судно, которое как раз собиралось отходить, я успел купить билет на него, и вот я в столице.

К слову, о машинах. Вчера, сразу по прибытии, я в двух телах посетил баньку, а позднее, уже в темноте, достал из хранилища одну из машин – это был «мерседес» – и загнал её во двор. Сегодня я планировал наведаться в военное ведомство: про возращение на службу забывать не стоит, у меня одно гражданство, и лично я не против повоевать.

Я не стал нанимать пролётку и покатил в военное ведомство на «мерседесе», часто сигналя и привлекая к себе внимание людей, хотя автомобилей на улицах хватало. Я не говорю, что их было много, но раз в две-три минуты попадалось очередное авто. Интересно, у меня попытаются реквизировать «мерседес» на военные нужды? Увидим. Это они ещё про дирижабли не знают. Точнее, знают, о них всем известно, этим братья Баталовы и известны всему миру, но в столице дирижаблей нет, они спрятаны у меня в хранилище.

Машину я припарковал и стал ожидать средних близнецов, которым у меня была назначена здесь встреча. И пока Бета наводил блеск на туфли, которые уже заметно запылились, хотя утром слуги их хорошо надраили, Альфа встречал подходивших Александра и Алексея.

Кстати, о средних близнецах. Детство в их телах меня забавляло, но уже в восемь лет я так поставил себя, что Анна, их мамаша, уже считала их вполне взрослыми и самостоятельными, чтобы вот так выпускать на улицу по разным делам. А когда средним исполнилось по девять лет, я их пристроил к делу. Они работали по революционным ячейкам и били по рукам агентов иностранных разведок, так что трупов на них ой сколько. Да и состояния заработали самостоятельно. Хотя о чём я говорю?! Это же мои тела, а я сам о себе говорю как о постороннем.