После флота

Интересной работой этого года была поставка «Проекттехникой» камбузного оборудования на строящиеся на «Адмиралтейских верфях» два морских буксира для «Газфлота». При перегоне после постройки этих буксиров на Сахалинское газовое месторождение один из буксиров захватили сомалийские морские пираты. После этого случая появились разговоры, что, мол, «Проекттехника» сделала такой отличный камбуз, что пираты не смогли удержаться и, чтобы хорошо пообедать, захватили судно. Смех смехом, но морские пираты существуют до сих пор, особенно свирепствуя в Аденском заливе.

Весной телевидение принесло трагическую новость – произошла очередная техногенная катастрофа, взорвался газ метан на шахте «Южкузбассуголь». Трагедия произошла по вине персонала шахты, отключившего сигнализацию о предельно допустимом количестве метана, якобы мешавшую работе в забое. Элементарное нарушение техники безопасности, и все ради прибыли. Жаль людей.

В нашем городе, видимо, благодаря предвыборной лихорадке, стало модно бороться за свои права у большого концертного зала «Октябрьский» и шествовать по главным улицам. Такие «Марши несогласных» происходили по поводу и без повода: против застроек скверов, повышения цен на продукты, сноса ларьков у станций метро, строительства ледового катка на Дворцовой площади… Были и забастовки докеров, почтовых водителей, сотрудников Российской академии наук, требовавших увеличения зарплаты. Но постепенно активность спала, многие, побастовав пару дней, возвращались на работу.

В середине мая произошло событие, очень знаковое для всего православного мира. В храме Христа Спасителя был подписан Акт о каноническом общении между Московской патриархией и Русской православной церковью за рубежом. Этот акт положил конец восьмидесятилетнему периоду разделения русской церкви. Слава Богу!

С конца июля по середину августа прошла уникальная Высокоширотная полярная экспедиция «Арктика – 2008». Я внимательно следил за ее ходом. Экспедиция отправилась из Мурманска к Северному полюсу в составе атомного ледокола «Россия» и научно-исследовательского судна «Академик Федоров» с целью доказать, что подводный хребет Ломоносова является продолжением Сибирской континентальной платформы и что Россия может включить хребет Ломоносова в свой континентальный шельф, дабы эксклюзивно добывать его полезные ископаемые. Серьезная заявка на богатства Северного Ледовитого океана, на которые, кстати, засматриваются многие страны, и близко не стоящие на его берегах.

13 августа 2007 года в области произошел очередной теракт. На перегоне у поселка Малая Вишера был подорван скорый поезд «Невский экспресс». Поезд сошел с рельсов. Пострадало шестьдесят человек. Погибших не было. В августе в городе, как сообщали новостные каналы, был задержан предприниматель Барсуков (Кумарин), подозреваемый в покушении на владельца «Петербургского нефтяного терминала». Покушение, расстрел машины на Левашовском проспекте, было совершено еще в 2005 году. С арестом Барсукова (Кумарина) в городе, как считают эксперты, закончилась «эпоха лихих 90-х», эпоха передела собственности, когда все вопросы решались на улицах оружием. Прощай, «бандитский Петербург»! Хочется в это верить. Действительно, очень хочется включить телевизор, и чтобы оттуда диктор произнес: «Сегодня ничего плохого не произошло».

Осенью в нашем городе проходила «Нева-2007» – международная выставка по судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа. Эта выставка стала рекордной за всю историю проведения с 1991 года. Общее количество российских и иностранных участников составило более восьмисот фирм и предприятий из сорока стран, из них шестьсот с собственными экспозициями и почти двести в составе объединенных стендов. Общая площадь выставки более десять тысяч квадратных метров. «Нева-2007» проводилась под эгидой Морской коллегии при Правительстве России. «Проекттехника» выставила на своем стенде камбузное оборудование «Баратта». Это была первая выставка молодой компании, первое крупное мероприятие по продвижению камбузного оборудования «Баратта» в отечественном судостроении. После выставки конструкторское бюро «Балтсудопроект» начало работу по камбузу научно-экспедиционного судна, затем по судну снабжения. «Инженерный центр судостроения» запросил перечень оборудования на прогулочное судно и служебно-разъездное судно, Научно исследовательский институт Морского флота прописал на камбузе лоцманского судна оборудование «Баратта».

Выполняя поставленную перед собой задачу ежегодно публиковать информацию о новых технологиях в журнале «Судостроение», я подготовил и напечатал статью «Камбузное оборудование миноносцев начала ХХ века типа “Сокол” и современных корветов», напечатанную в апрельском номере журнала. Статья интересна экскурсом в историю судостроения в части камбузного оборудования и сравнением с современными подходами в питании экипажей кораблей в дальнем плавании.