Последняя республика

От меня требуют точности. Но давайте и от моих критиков требовать того же. Если кому-то из них нравится называть танк неофициальной кличкой в то же время настаивать на том, чтобы все неукоснительно следовали исторической правде, то пусть и они сами пишут в своих творениях «так называемый «Королевский тигр» или «в просторечии именуемый «Королевским тигром».

2

У этого танка было официальное имя.

8 января 1943 года ему было присвоено обозначение Tiger-B.

2 июня 1943 добавлен индекс – Pz.Kpfw. – VI Tiger Ausf. B.

Оба названия равноценны. Второе слишком уж длинное. Потому в документах его сокращали до Pz.Kpfw. – VIB. или Pz. – VIB.

В повседневной жизни чаще использовали первое имя Tiger-B.

В официальных германских документах времен войны название K"onigstiger я не встречал, хотя достаточно упорно рыл военные архивы во Фрейбурге. Если кто-то найдет название K"onigstiger в официальных германских документах времен войны, я готов дискуссию продолжить.

Во время войны в Красной Армии танк этот в официальных документах именовался «Тигр-Б». Вот прямо так – нашей родной кириллицей. На это были все основания: первые машины попали в руки Красной Армии с полным комплектом технической документации. Захваченные танки были подвергнуты всесторонним испытаниям, в том числе – обстрелу из различных типов орудий с разных направлений и дистанций, а документы были тщательно изучены. В отчетах Главного бронетанкового управления РККА танк обозначен «Тигр-Б» и никак иначе.

Меня огорчают мои критики. Название танка «Тигр-Б» неоднократно мелькало в «Красной звезде», центральном органе Министерства обороны, как до выхода «Последней республики», так и после. Пример – «Красная Звезда» 19–25.11.2008 сообщает: «Тигр-2», больше известный как «Тигр-Б».

Удивляюсь: если такое название публикует «Красная звезда», это не вызывает ни истерики, ни визга, ни обвинений в некомпетентности.

Почему же ко мне придираются за третьестепенные детали, которые к сути моей теории не имеют никакого отношения?

Да потому, что больше придраться не к чему.

3

Именно так обстояли дела с Ме-209. Меня в невежестве уличил заслуженный летчик-испытатель Герой Советского Союза полковник А. Щербаков, да не где-нибудь, а на страницах «Военно-исторического журнала»: не было такого самолета! И тут же разнообразные Грызуны и Антисуворовы закричали дурными голосами: не было! «Ледокол» опровергнут!

Это было в ХХ веке. Но почему мои противники так и продолжают повторять глупости прошлого тысячелетия? Ведь достаточно выйти в интернет, набрать «Ме-209» в поисковике, и экран за 0,06 секунды выдает 2 890 000 упоминаний об этом самолете.

Почти три миллиона! Почему же никто не высмеивает заслуженного летчика-испытателя? Не в том его позор, что не знает самых основных вех истории авиации. А в том, что не сознает своего невежества. Дебаты о преимуществах и недостатках Ме-209 ведутся с 26 апреля 1939 года, когда летчик-испытатель Фриц Вендель на этом самолете установил абсолютный мировой рекорд скорости – 755,138 км/час. Литературы об этом самолете предостаточно. В 1940 году правительственная делегация Советского Союза закупила в Германии 36 самолетов 12-ти типов, в том числе один Ме-209 (Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР 1938–1950 гг. Москва: Машиностроение, 1988. С. 152). Все эти самолеты были доставлены в тот самый Летно-исследовательский институт, в котором испытатель Щербаков проработал всю свою сознательную жизнь.

До какой же степени безответственности надо докатиться, чтобы бросаться в драку, не полистав журналы и книжки, доступные любому юному любителю авиации!

Полковник Щербаков меня попутно еще и в предательстве обвинил, подписавшись красивым титулом – Герой Советского Союза…

Постойте, герой какого Союза? Которого нет? Который Щербаков не стал защищать, дезертировав в решающий момент?

Защитников Щербакова не переубедить, они заявляют: да, конечно, Щербаков – предатель, но он не виноват, он просто струсил…

Хорош храбрец, который побоялся защищать тот самый Советский Союз, «героем» которого себя теперь провозглашает.

Так вот: речь в данной главе не про «Тигр-Б» и не про Ме-209. Речь о том, что против моих книг восстали стада мудрейших академиков, бравых генералов, серьезных историков и заслуженных летчиков-испытателей. И пущен в оборот аргумент: в главном Резун-Суворов, конечно, прав, да только в деталях такого нагородил, что верить ему никак нельзя.

На двух примерах показываю вопиющую некомпетентность моих критиков. Я не отвечаю на сотни других столь же мелочных и столь же неграмотных замечаний, ибо помню завет классика: и не оспаривай…

Никто не застрахован от ошибок, но перед тем, как обвинять меня в незнании, можно же в Сеть заглянуть. Мы же не в ХХ веке!