Последний рейс «Лузитании»

«1. Важнейшим соображением является безопасность лодки: ради нее следует избегать всплытия на поверхность для осмотра судна, так как помимо опасности возможного нападения со стороны неприятельских судов нет никакой гарантии того, что не имеешь дело с неприятельским судном, даже если оно идет под нейтральным флагом. То обстоятельство, что на пароходе поднят нейтральный флаг, еще не является гарантией, что он действительно - нейтральное судно. Поэтому потопление его будет оправдано, если его нейтральность не подтверждается другими обстоятельствами.

2. Имеется основание предполагать, что вскоре неприятельские подводные лодки примут участие в борьбе с нашими подводными лодками и что они в этой борьбе будут использоваться совместно с судами-ловушками. При потоплении артиллерийским огнем какого-либо, уже покинутого командой, судна подводные лодки не должны быть без хода, наоборот, стрельбу надлежит производить на ходу, идя зигзагообразными курсами.

3. Необходимо считаться с тем, что торговые суда могут быть вооружены либо открытой, либо скрытой артиллерией. Вооруженные пароходы представляют для подлодок, особенно при погружении и всплытии, большую опасность. Поэтому погружаться и всплывать следует на расстоянии, превышающем дальность действительного артиллерийского огня.

4. Если подводная лодка приближается в надводном положении к пароходу, с виду покинутому командой, она должна непрерывно обстреливать его, чтобы этим заставить показать скрытое вооружение, если оно на пароходе имеется. В случае нежелания, по каким-либо соображениям, использовать торпеду для потопления парохода, необходимо тщательно осмотреть пароход из-под воды в перископ и только после этого всплывать, принимая указанные меры предосторожности. Если предварительный осмотр невозможен, пароход нужно остановить выстрелами из пушек с дистанции, на которой исключена действительность ответного огня. Суда, кажущиеся подозрительными даже после оставления их командами, а также большие и ценные пароходы рекомендуется топить торпедой, приближаясь к ним под водой.

5. Подводная лодка, действовавшая успешно в каком-либо районе, должна переменить позицию, отойдя не менее чем на 100 миль. Это требование вызывается тем, что большинство коммерческих судов снабжено радио; давая тревожные сигналы перед потоплением, они привлекают к своему месту все находящиеся вблизи средства противолодочной борьбы. Прежде всего приходится считаться с тем, что через некоторое время появятся неприятельские подводные лодки; на этом основании подводная лодка не должна долго оставаться в надводном положении около поврежденного ею парохода, потопление которого по тем или иным причинам задержалось. Пожары таких пароходов видны с очень больших расстояний и обычно служат сигналом для неприятельских противолодочных средств».

32 Изогнутая коса при выходе из устья р. Гудзон и канала Амброз в океан.

33 Кнтчинер Гораций Альберт - английский военный деятель, фельдмаршал, с 1914 г. - военный министр. Погиб в июне 1917 г. у Оркнейских островов на пути из главной базы английского флота Скапа-Флоу в Россию на крейсере «Хэмпшир», подорвавшемся на мине.

34 Имеется в виду вступление в войну США.

35 Коммандер - соответствует званию «капитан второго ранга».

36 Утлегарь - продолжение бушприта - наклонного или горизонтального рангоутного дерева, выступающего впереди форштевня и служащего для крепления нижних углов носовых парусов.

37 Леерд (шотл.) - помещик.

38 По некоторым данным в записной книжке третьего помощника капитана «Лузитании» А. Бистика, совершавшего тогда на этом океанском лайнере свой первый рейс и ответственного за шлюпки левого борта, сохранилась запись о том, что учения по спуску шлюпок в Нью-Йорке провести не удалось из-за наличия под бортом угольных барж. Тогда ограничились знакомством его с выделенными для этого членами экипажа и распределением их по своим постам.

39 На снимке, сделанном вскоре после выхода «Лузитании» из постройки, видно, что она имела по восемь спасательных шлюпок с каждого борта. На более поздней фотографии заметно, что на каждом борту установлено еще по три шлюпки, но еще без шлюпбалок.

40 Речь идет о складных шлюпках системы Лэндина, размещаемых одно время на судах для экономии места. Они представляли собой пустотелые деревянные днища-понтоны, на которых еще на борту судна или уже в воде могли устанавливаться брезентовые борта. Удерживались они на палубе деревянными клиньями. Не исключено, что эти дополнительные спасательные средства появились в связи с переоборудование «Лузитании» для перевозки войск.

41 По имеющимся данным, лодка U-20 первый раз встретилась с «Кандидатом» в 7 часов утра и сделала два предупредительных выстрела, но потом потеряла пароход в тумане. Через полчаса, когда туман отнесло в сторону, лодка снова обнаружила его на близкой дистанции и вынудила лечь в дрейф, предоставив команде и пассажирам время покинуть судно. Впоследствии они были подобраны патрульным кораблем.