Последний рейс «Лузитании»

Адмирал Оливер получил это донесение еще до 3 часов дня и немедленно доложил о нем адмиралу Фишеру, который воспринял новость спокойно, но как только узнал, что «Джуно» уже в море, приказал немедленно отозвать его обратно, хотя крейсер находился уже в зоне видимости людей, плававших в воде. Из-за этой акции, вызванной боязнью за сохранность «Джуно», а может быть и чем-то другим, несчастные провели в воде почти два лишних часа, и многие за это время утонули или умерли от холода.

58 Кокни - коренные жители Ист-Энда - восточной части Лондона, выходцы из низов, говорящие на особом диалекте.

59 Сигнал CQD состоял из сигнала общего (циркулярного) вызова CQ и D - начальной буквы слова Disaster и Danger, означающих «бедствие» и «опасность». Истолковывался также как Come Quick Danger - «Приходите быстрей - опасность».

60 Блэкстон (1723 - 1780) - англ. юрист, профессор Оксфордского университета. Известен по четырехтомному труду «Комментарии к английским законам».

61 Германские лайнеры, в том числе такой гигант, как «Фатерланд», были интернированы американскими властями. После поражения Германии в войне они стали собственностью страны-победительницы.

62 Рузвельт Теодор (1858 - 1919) - 26-й президент США Более известен Франклин Делано Рузвельт (1882 - 1945) - 32-й президент США.

63 Первый цельнометаллический пятимачтовый и пятитрубный парусно-винто-колесный английский пароход, построенный в 1853 - 1860 гг. для рейсов через Атлантику. Считался техническим чудом XIX в. Использовался для прокладки первого трансатлантического кабеля.

64 Ревери Поль (1735 - 1818) - участник американской революции. По профессии художник, чеканщик по серебру и печатник. Принимал участие в так называемом бостонском чаепитии (когда члены организации «Сыны свободы» проникли в бостонском порту на английские корабли и выбросили в море партию чая). Известен тем, что 18 апреля 1775 г., прискакав на коне, предупредил население Коннектикута о наступлении английских войск.

65 Речь идет о пароходе «Голфлайт», который 1 мая был торпедирован с немецкой подводной лодки, но не затонул.

66 По ряду данных, Британское Адмиралтейство старалось обвинить во всем капитана Тернера и отрицало, что радиограмма, которую он истолковал как рекомендацию зайти в Куин-стаун, когда-либо посылалась. Лорду Мереей «адмиралтейские верхи» направили письмо, разъясняющее, что «в интересах политической выгоды считается необходимым, чтобы основная вина за катастрофу была возложена на капитана». Лорд Фишер на основании предъявленного ему ложного свидетельства заключил, что «Тернер не дурак, а мошенник и, вероятно, подкуплен немцами». Мнение Черчилля было таким же.

Тем не менее, лорд Мереей обнаружил, что правительство вводит его в заблуждение, и вынес приговор, оправдывающий Тернера. В нем говорилось, что «капитан стремился выполнить свой долг наилучшим образом и, хотя другие, возможно, действовали бы по-другому и более успешно, он не должен быть обвинен». В остальной части приговора лорд Мереей защищал правительство, находя, что на «Лузитании» не произошло других взрывов, кроме, по меньшей мере, двух торпед, и что судно не перевозило ни контрабанды, ни войск.

Любопытно, что, спустя несколько дней после первых заседаний суда, лорд Мереей отказался не только от причитающегося ему вознаграждения, но и от дальнейшего участия в суде, а своим детям сказал, что «случай с «Лузитанией» - это проклятый грязный бизнес».

67 По ряду данных, консул Фрост получил письменные показания всех спасшихся американских граждан и направил их госдепартаменту США и министерству торговли в Лондон. Ни одно из этих 35 показаний не было оглашено при рассмотрении дела о катастрофе, а в архивах не осталось ни малейших следов этих документов, кроме копии подтверждения того, что они получены. Министерство торговли в Лондоне, располагая показаниями 289 спасшихся членов экипажа «Лузитании», обнародовало только 13 из них, причем все они без исключения начинались одними и теми же словами: «В момент отплытия судно находилось в хорошем состоянии и было должным образом снаряжено, не было вооружено, не имело оружия ни для нападения, ни для обороны и никогда не перевозило такого снаряжения. Перед выходом из Нью-Йорка проводились шлюпочные учения».

68 Капитан, назначаемый на время стоянки судна с приходом его в порт.

69 По имеющимся данным, 20 сентября 1917 г. сенатор Роберт Ла-Фоллет, заявил в своей речи, что «Лузитания» перевозила боеприпасы и президент знал об этом. Сенат немедленно затребовал от него объяснений, и сенатор затребовал подлинный грузовой манифест судна. В этом ему было отказано, но таможенный контролер Дадли Филд Мелон предложил свидетельствовать в его пользу, в результате чего сенат отклонил рассмотрение дела.