Повелители огня

Они уязвимы. Самое простое противодиверсионное средство – выдать дежурящему на борту часовому ящик гранат и приказать время от времени бросать в воду по одной – две гранаты. Подводный взрыв – в несколько раз страшнее наземного, из-за разницы в плотности воды и воздуха. Никакой защиты у боевого пловца нет: контузия внутренних органов и смерть. Для того чтобы они понимали это, в самом начале, как только отряд зарождался, они даже казнили так несколько преступников, чтобы посмотреть на повреждения и попытаться найти хоть какие-то меры защиты[49]. Не нашли…

Но еще более уязвим корабль – если они его достигнут. Подумать только – громадная махина, водоизмещение в двадцать, в тридцать тысяч тонн, даже больше, которую строили, напрягая все силы, отрывая из военного бюджета огромные средства, отказываясь от выпуска сотен танков с тем, чтобы отдать флоту броневую сталь – может быть повреждена одним человеком. Всего одним смелым человеком. Конечно, боевому пловцу почти невозможно повредить корабль первого ранга так, чтобы он не подлежал восстановлению. Даже если он и затонет на стоянке – его можно поднять и отремонтировать. Но время… время, на все требуется время. Один из затопленных в Гибралтаре кораблей первого ранга[50] – ремонтировали девять месяцев, другой просто подлатали и отправили тихим ходом в метрополию, на слом – старый, дешевле утилизировать, чем возиться.

А вот для эсминца повреждения, причиненные такой миной – могут быть и смертельными…

Эсминцы – стоят чередой у пирса, кормой к пирсу, носом в море. Почти половины не хватает – они в море. Немного меньше, чем они рассчитывали, но добыча есть добыча…

Мина – типа Лимпет – новая, они только что начали поступать на вооружение. Они небольшие легкие, всего три фунта весом, по виду представляют собой призму, корпус сделан из латуни. Они прикрепляются к днищу или любым металлическим частям корабля посредством шести подковообразных магнитов, а сами магниты имеют резиновую подушку, через которую они прикреплены к корпусу собственно, самой мины – это нужно для того, чтобы лучше крепить мину к неровным поверхностям. Опытным путем они уже установили, что нужно еще и выскоблить место под мину, если корпус судно оброс ракушками и долго не очищался. Каждая мина – снабжена двумя детонаторами, потому что это более надежно, чем одним. Детонаторы бывают разные, на разное время, они основаны на небольшой колбочке с кислотой, которая при активации детонатора разбивается и разъедает что-то вроде проволоки. От толщины и материала проволоки – зависит время ее разъедания и, соответственно, время активации заряда. Им приказали использовать наиболее долгие, двенадцатичасовые заряды. При активации – детонатор подрывает сначала небольшую шашечку пентрита, мощной и неустойчивой взрывчатки, а затем – собственно, саму мину. Для надежности – мины новые, опыта применения очень немного – требуется устанавливать по две мины на каждое судно. Желательно в корме, так, чтобы повредило машинное отделение и винторулевую группу. Но не у самой винто-рулевой – это менее надежно, корабль может провернуть винты и потоком воды – сбросить мины…

Постановка мин – дело, требующее тщательности, даже кропотливости. Запас мин расположен на небольшом пробковом плотике с нейтральной плавучестью. Первый боевой пловец – передает свое оружие второму, достает водолазный нож – его тупым концом как раз очень удобно зачищать днище судна и поднимается наверх, вместе с миной. Второй – остается охранять. Ходят слухи, что у русских, в черном море есть боевые дельфины или акулы, прирученные и несущие на носу что-то вроде ножа, чтобы убивать боевых пловцов. Но это – наверное, только слухи…

Одна мина. Вторая. На палубе каждого военного корабля – что в дневное время, что в ночное – должны быть часовые. И теоретически – они должны смотреть и за борт. Но это теоретически – а на практике им хочется спать, они считают, сколько времени осталось их вахты и когда их придут сменять. Какая разница, что там происходит за бортом.

Перейти к другому кораблю. Третья. Осторожно, чтобы не шуметь, отскрести подходящий участок днища, снять с магнитов мин предохранительные колпаки, аккуратно, но сильно прижать мину к днищу. Затем проверить, держится ли она – рывком. Если держится— детонаторы. Они в нагруднике – это что-то вроде сумки с отделениями и кармашками из резины на груди. Одной рукой нащупать гнездо, другой – детонатор. Аккуратно вкрутить – резьба специально сделана крупной и из мягкой меди, чтобы можно было вкрутить, приложив усилие. На каждом детонаторе есть специальный барашек, его надо прокрутить по часовой стрелке ровно до остановки. Внутри, в корпусе детонатора – винт раздавит стеклянную капсулу с кислотой, и кислота примется за работу. Рекомендуется сначала вкрутить оба детонатора, и только потом активировать их – чтобы они срабатывали с минимальным разбегом по времени. Но так никто почему то не делает.