Читаем Правда истории. Гибель царской семьи полностью

Рассмотрим подробнее свидетельства Мячина и Авдеева о встрече и приезде в дом Ипатьева. Мячин вспоминал: «Посланный мною курьер в Совет к Белобородову вернулся и сообщил, что сейчас прибудут автомобили и представители Совета. Минут через 20 прибыли Белобородов, Голощекин и Дидковский. Белобородов вошел ко мне в вагон. Наша встреча была чрезвычайно сухая. Видно, Москва дала им всем хорошую головомойку — это чувствовалось на каждом шагу... Белобородов, как председатель Уральского Совета, написал расписку в получении от меня таких-то лиц»12. Воспоминания Мячина были написаны через много лет. Руководители области были на той и на другой остановках, он же пишет так, будто встретился с ними только на последней, да и то лишь после извещения. Авдеев: «Поезд наш был остановлен на товарной станции Екатеринбург-З-й, не доезжая 2 верст до главного вокзала. Нас уже ожидали тт. Белобородов, Голощекин и Дидковский — руководители Уральского совета»13. Авдеев пишет о присутствии Голощекина и при переезде в дом Ипатьева, то есть о «большем» присутствии, чем сказано у Мячина. О самом пути от станции до дома Ипатьева Авдеев писал: «Передав Яковлеву расписку о принятии им бывш. царя, Белобородов пригласил Николая сесть в один из автомобилей, в который сел с ним сам и рядом усадил меня. На втором же автомобиле ехали Александра Федоровна, дочь Мария, тт. Голощекин и Дидковскийд»14. Это противоречит свидетельству шофера одного из автомобилей П. Т. Самохвалова. Захваченный в дальнейшем белыми, на допросе в ноябре 1919 г. он говорил: «Их (членов Царской Семьи. — И. П.) посадили в мой автомобиль»15. Речь идет о том, что всех троих посадили в один автомобиль. И Николай Александрович в дневнике записал: «Яковлев передал нас здешнему областному комиссару; с кот. мы втроем сели в мотор и поехали пустынными улицами в приготовленный для нас дом — Ипатьева»16. Романовы часто называли всех большевистских деятелей комиссарами. Здесь речь могла идти о любом из трех «комиссаров». Николай Александрович их впервые увидел, по именам и должностям еще не различал. Но, говоря о том, что «втроем сели», Николай II определенно имеет в виду членов своей Семьи. Александра Федоровна так же однозначно в дневнике записала: «Председатель Совета посадил нас троих в... машину, а грузовик с солдатами, вооруженными до зубов, последовал за нами»17. Думается, достовернее источников на этот счет не существует. Ехали вое трое вместе. Зафиксировано это сразу же. И шофер говорит о том же. А что Авдеев? Или запамятовал событие, или, как он и другие нередко делали, прихвастнул для придания своей особе большей значимости. Мы можем привести и воспоминания А. Г. Белобородова, более подробные и точные, составленные раньше авдеевских и других — в начале 1922 г. «Для сдачи арестантов, — писал он, — Яковлев выстроил свою команду цепью около поезда, приказал вывести из вагона Николая, Алису и Марию и, передавая их мне, назвал каждого. Затем мы их всех троих усадили в закрытый автомобиль, в который рядом с шофером сел Дидковский. Рядом с шофером мы с Авдеевым сели во второй автомобиль, дали знать ехать, закрытый пошел первым, наш автомобиль вторым и, при полном ходе машин, без всякого конвоя через весь город мы доставили бывших а царствующих особ» в Ипатьевский особняк. Чтобы отбить их, достаточно было устроить нападение 4-5 человек; вооружены мы были: Дидковский — наганом, Авдеев — маузером, я — браунингом, Голощекин приготовил для конвоирования грузовик с солдатами (красногвардейцами) — но он почему-то остался на станции около поезда. Никогда Николай II, вероятно, так плохо не конвоировался. И приготовления, и встреча, и условия содержания на первых порах а гостей» носили на себе печать той мало-организованности и большой спутанности, которыми отличалось то время»18.

Воспоминания Белобородова подтверждают, что все трое Романовых ехали вместе в закрытом автомобиле, что вполне объяснимо: пассажиры не видны прохожим, толпе. Александра Федоровна пишет, что следом за их машиной шел грузовик с солдатами. Можно усомниться, во-первых, в утверждении Белобородова, что грузовик с красногвардейцами «остался на станции» (видимо, он догнал кортеж), во-вторых, что он с Авдеевым ехал позади автомобиля с Романовыми. Можно считать выясненным, что впереди ехали Белобородов с Авдеевым на открытом (?) автомобиле с шофером Полузадовым, вслед за ними, в середине, — «груз» в машине Самохвалова, где сидел и Дидковский (в данном случае Н. А. Романов под «комиссаром» имеет в виду его: он также вместе с Белобородовым принимал прибывших от Яковлева и поставил подпись, много суетился). Следом, замыкающим, шел грузовик с охраной.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1917 год. Распад
1917 год. Распад

Фундаментальный труд российского историка О. Р. Айрапетова об участии Российской империи в Первой мировой войне является попыткой объединить анализ внешней, военной, внутренней и экономической политики Российской империи в 1914–1917 годов (до Февральской революции 1917 г.) с учетом предвоенного периода, особенности которого предопределили развитие и формы внешне– и внутриполитических конфликтов в погибшей в 1917 году стране.В четвертом, заключительном томе "1917. Распад" повествуется о взаимосвязи военных и революционных событий в России начала XX века, анализируются результаты свержения монархии и прихода к власти большевиков, повлиявшие на исход и последствия войны.

Олег Рудольфович Айрапетов

Военная документалистика и аналитика / История / Военная документалистика / Образование и наука / Документальное
1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное / Документальная литература
10 гениев, изменивших мир
10 гениев, изменивших мир

Эта книга посвящена людям, не только опередившим время, но и сумевшим своими достижениями в науке или общественной мысли оказать влияние на жизнь и мировоззрение целых поколений. Невозможно рассказать обо всех тех, благодаря кому радикально изменился мир (или наше представление о нем), речь пойдет о десяти гениальных ученых и философах, заставивших цивилизацию развиваться по новому, порой неожиданному пути. Их имена – Декарт, Дарвин, Маркс, Ницше, Фрейд, Циолковский, Морган, Склодовская-Кюри, Винер, Ферми. Их объединяли безграничная преданность своему делу, нестандартный взгляд на вещи, огромная трудоспособность. О том, как сложилась жизнь этих удивительных людей, как формировались их идеи, вы узнаете из книги, которую держите в руках, и наверняка согласитесь с утверждением Вольтера: «Почти никогда не делалось ничего великого в мире без участия гениев».

Александр Владимирович Фомин , Александр Фомин , Елена Алексеевна Кочемировская , Елена Кочемировская

Биографии и Мемуары / История / Образование и наука / Документальное