Правила плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь 2015

12. Если судоводитель не уверен в правильной оценке действий других судов, при потере ориентировки на судовом ходу, отсутствии навигационных знаков или неисправности навигационного оборудования, при неподаче или неправильном подтверждении визуальной и звуковой сигнализации, а также в иных случаях, угрожающих безопасности судоходства, он должен уменьшить ход управляемого им судна до безопасной скорости или прекратить движение.

В случаях, не предусмотренных настоящими Правилами, для предотвращения ситуации, угрожающей безопасности судоходства, или уменьшения ее возможных последствий судоводитель может отступать от требований настоящих Правил в части порядка движения и маневрирования судов, пользования визуальной и звуковой сигнализацией, сигнализацией судового хода, одновременно принимая все меры с учетом сложившихся обстоятельств при условии обеспечения безопасности судоходства.

13. Распоряжения капитана (командира) судна в пределах его полномочий должны выполняться всеми находящимися на судне лицами.

14. В случае гибели судна капитан (командир) судна сохраняет свои права и обязанности в отношении экипажа судна.

15. Судоводители буксируемых судов состава должны выполнять распоряжения судоводителя состава, наряду с этим они должны принимать все требуемые обстоятельствами меры для надлежащего управления своими судами.

16. Каждое судно или состав (за исключением судов, работающих без экипажа) должны управляться судоводителем:

если в состав входит только одно самоходное судно, судоводителем состава является судоводитель этого самоходного судна;

если в голове буксируемого состава идут два или несколько самоходных судов в кильватере, судоводителем, возглавляющим проводку состава, является судоводитель первого судна. Однако если первым судном является временно используемый вспомогательный буксир, то судоводителем, возглавляющим проводку состава, является судоводитель второго судна;

при осуществлении совместной буксировки несколькими судами, ошвартованными бортами, судоводителем состава является судоводитель буксировщика, с которого подан буксирный трос;

при оказании помощи судну, составу, использующему свои силовые установки, в маневрировании или при прохождении затруднительных участков (заходе в шлюз, подходе к причалу и тому подобное) судоводителем является судоводитель судна, которому оказывается помощь.

ГЛАВА 3 ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ И ОБОРУДОВАНИЮ СУДОВ

17. К плаванию по водным путям допускаются пригодные к плаванию суда.

Судно считается пригодным к плаванию, если оно укомплектовано экипажем и соответствует требованиям обеспечения безопасности судоходства, а также природоохранным, санитарным, противопожарным и иным требованиям законодательства Республики Беларусь.

Пригодность судна к плаванию удостоверяется свидетельством о годности судна к плаванию с указанием его класса или приложением классификационного свидетельства.

18. На бортах судна должны быть нанесены отметки, указывающие плоскость максимальной осадки (далее — грузовые марки). Суда длиной менее 10 м грузовой марки могут не иметь.

Судно, осадка которого может достигать 1 м и более, должно иметь шкалы осадки. Порядок нанесения шкал осадки на суда внутреннего плавания определяется для каждого конкретного судна органом, уполномоченным Правительством Республики Беларусь, осуществляющим технический надзор и классификацию судов (далее — классификационная организация).

19. Судно внутреннего плавания, предназначенное для перевозки грузов должно быть в установленном порядке обмерено.

20. Длина, ширина, надводный габарит, осадка и скорость судов (составов), соединений плавучего материала должны соответствовать техническим данным водного пути и искусственных сооружений.

Габариты судов, составов, плотов и иных плавучих объектов не должны превышать габаритов соответствующего судового хода, шлюзов, мостов, надводных переходов с учетом минимальных и допустимых величин запаса, установленных согласно приложению 1.

21. Загрузка судов должна осуществляться до осадки, определяемой глубиной судового хода, но не превышающей грузовых марок, нанесенных на бортах судна, и не должна нарушать остойчивости и прочности корпуса судна.

Максимальная загрузка судов, осуществляющих разовые перевозки грузов, определяется классификационной организацией и органом по безопасности судоходства исходя из условий плавания.

Суда, предназначенные для перевозки пассажиров, не должны иметь на борту большее количество пассажиров, чем это предусмотрено судовыми документами.

22. Загрузка судов должна производиться таким образом, чтобы обеспечить круговой обзор с поста управления и видимость навигационных знаков.

Загрузка, крен и дифферент судна не должны ограничивать видимость в направлении движения судна или состава протяженностью более 350 метров.

При прохождении лимитирующих по глубине участков судоводители должны учитывать явления просадки и принимать меры для ее уменьшения путем снижения скорости судна или уменьшения его загрузки.