Правила технической эксплуатации железных дорог Украины

6.45. Для управления ремонтными роботами на перегонах и станциях грузонапряженных линий может применяться оперативная связь, предназначенная для обеспечения надежной двухсторонней связи в пределах ремонтных подразделений с руководителем работ, руководителя работ с машинистами локомотивов, машинистами специального самоходного подвижного состава и дежурным аппаратом соответствующей службы.

Перечень участков, оборудованных этой проводной или радиосвязью, утверждается начальником железной дороги.

6.46. Запрещается пользоваться поездной диспетчерской и стрелочной связью для переговоров по вопросам, не относящимся к движению поездов.

Запрещается подключение к сети стрелочной связи других телефонов, кроме исполнительных постов централизации, стрелочных постов и дежурного по станции.

В поездную диспетчерскую связь допускается включение только телефонов дежурных по станциям, маневровых диспетчеров, операторов, дежурных по локомотивным депо, подменных пунктов, локомотивных и энергодиспетчеров, дежурных инженеров дистанции сигнализации и связи. На участках с диспетчерской централизацией в поездную диспетчерскую связь допускается с разрешения начальника дирекции железнодорожных перевозок (начальника железной дороги) включение телефонов дежурных по переездам.

На станциях, где отсутствует штат дежурных работников службы перевозок или они предусмотрены штатом, но не предусмотрено их круглосуточное дежурство, разрешается подключение к поездной диспетчерской связи телефонов, установленных в квартирах начальников станций, электромехаников и электромонтеров СЦБ.

Допускается временно подключать к проводам поездной диспетчерской связи на перегонах переносные телефоны водителей дрезин (во время вынужденных остановок), начальников восстановительных и пожарных поездов, электромехаников СЦБ и руководителей путевых работ и работ по обеспечению электроснабжения.

В поездную межстанционную связь допускается включение только телефонов дежурных по станциям, а на участках с автоблокировкой, кроме того, телефонов перегонной связи и дежурных по переездам.

Информационно-вычислительная система железнодорожного транспорта

6.47. Информационно-вычислительная система должна обеспечивать возможность:

• введения, передачи, обработки и сохранения данных;

• выдачи результатов расчетов потребителям в определенные сроки;

• решения задач планирования, оперативного управления, учета, статистики во всех подразделениях железнодорожного транспорта.

Технические и программные средства должны постоянно поддерживаться в работоспособном и активном состоянии, обеспечивать необходимую надежность и достоверность.

Подключение терминального и другого оснащения к информационно-вычислительной системе железнодорожного транспорта может осуществляться в соответствии с требованиями документов, утвержденным Управлением вычислительной техники Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

Линии СЦБ и связи

6.48. Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий СЦБ и связи до земли при максимальной стреле провисания должно быть не менее 2,5 м на перегонах, 3,0 м - на станциях, 5,5 м - на пересечениях с автомобильными дорогами (на существующих линиях до их перестройки разрешается сохранить расстояние 4,5 м).

При пересечении железнодорожных путей расстояние от нижней точки проводов воздушных линий СЦБ и связи до уровня верха головки рельса должно быть не менее 7,5 м.

Пересечение электрифицированных железных дорог воздушными линиями СЦБ и связи не допускается. Такие пересечения выполняются подземными кабельными вставками.

6.49. При повреждении линии СЦБ и связи восстановление их должно выполняться в следующей последовательности:

• провода поездной диспетчерской связи;

• провода путевой блокировки и диспетчерской централизации, энергодиспетчерской связи, электрожезловой системы, поездной межстанционной и стрелочной связи;

• провода телеуправления устройствами энергоснабжения;

• провода магистральной связи;

• другие провода СЦБ и связи.

6.50. Сооружения и устройства СЦБ и связи должны быть защищены от мешающего и опасного влияния тягового тока, линий электропередачи и грозовых разрядов.

Техническое обслуживание устройств СЦБ и связи

6.51. Аппараты СЦБ, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости, а также аппараты поездной и станционной радиосвязи должны быть закрыты и запломбированы; вскрытие их допускается производить только уполномоченным на то работником службы сигнализации и связи с обязательной предварительной записью в журнале осмотра этих устройств. За целость пломб на аппаратах СЦБ и радиосвязи несут ответственность дежурные работники, пользующиеся этими аппаратами (дежурные по станциям, операторы поста централизации, дежурные стрелочного поста, машинисты локомотивов и др.).