Пражская весна

– Итак, товарищи, я так понимаю, у нас есть недостроенные станции?

– Да, Невско-Василеостровская линия. – Ответил глава Метростроя.

– Тогда, товарищи, вперед, едем на Васильевский остров, я так понимаю, это на одном из перекрестков Среднего проспекта?

– Да, вы совершенно правы! – ответил глава Метростроя генсеку.

Кавалькада из автобуса и служебных «Волг» поехала до дорогам города к Васильевскому острову.

Мы проехали через Дворцовый мост, свернули на набережную лейтенанта Шмидта, миновали СПб ГУ с кунсткамерой и повернули закоулками. К стройке вестибюля приехали со стороны 9-й линии. Линия трамвая по Среднему проспекту была заблокирована из-за стройки.

Грязно-желтые дома в коричневых подтеках создавали депрессивную картину. Тучка закрыла солнце и стало еще тоскливие.

– Товарищ Романов, как у вас обстоят дела с гостиницами? – я обратилась с вопросом ко второму секретарю обкома.

– Все гостиницы на Невском. – Последовал ответ.

– Значит так, возле каждого нового вестибюля метро должны быть выделены здания под гостиницы. У вас есть фонд для расселения или новостройки типа Купчино, Шушар, Рыбацкого и других территорий?

– Мы не можем ответить на данный вопрос, не уточнив детали с главным архитектором! – Влез Толстиков, он очень хотел быть полезным генсеку.

– Хорошо, – согласилась я, встретимся с главным архитектором.

Косыгин и Семичастный с интересом рассматривали улицу. Затем мы спустились через вестибюль на платформу. Эскалатор вез нас по неотштукатуренному тоннелю вниз.

– Как у вас с системой вентиляции, сами вентиляторы закупили? – задала я вопрос представителям Метростроя.

– Вытяжные вентиляционные колодцы достраиваются. Промышленные вентиляторы мы не покупали, наши инженеры используют эффект обратной тяги, когда воздух нагнетается от проходящих составов.

Хм, ну да, как же я забыла про это ноу – хау.

– Тогда высота штольни пути должна быть больше высоты действующего вагона. – Заметила я товарищу министру.

– К сожалению, мы были вынуждены экономить, – промямлил глава Метростроя – и высота штолен по ходу движения больше на один метр.

– Товарищ министр, пусть эти экономисты увеличат размер штолен под мою ответственность, и досчитают сметы. Это надо сделать срочно.

– Но у нас же проект! – чуть ли не плача начал жаловаться глава Метростроя.

– Мозгами иногда надо думать о безопасности.

Семичастный поднял глаза на генсека и увидел зверскую гримасу. Семичастному было душно. В подземных каналах время замедляло свой ход и было как-то не по себе.

– Так, – обратился генсек к главам Метрополитена и Метростроя, – сейчас проедем в поликлинику Метрополитена, а потом в «Метрогипростройпроект».

Делегация вернулась на поверхность погрузилась в транспорт и отбыла по новому адресу. Поликлиника была обычной ведомственной, находилась на Московском проспекте. Заинтересованные лица переговорили с главврачом, спросили про нужды и пожелания, в ответ пожелали успехов и отбыли в НИИ.

Меня не устраивала укороченная сеть метро в Ленинграде. Это было издевательством над интеллектом.

– Товарищ Косыгин, как вы смотрите на то, чтобы удлинить ленинградский метрополитен? – задала я вопрос премьер-министру.

– Госплан будет против. – Ответил Косыгин и заинтересованно на меня посмотрел. – Сегодняшняя ветка метро, та, которую мы смотрели сегодня, должна быть сдана в конце следующего года. Госплан не собирался строить метро в Ленинграде дальше. У них другие планы.

– Это плохо, что у Госплана другие планы. Ленинград – город десятимиллионник, построен он не по кольцевой, это ухудшает транспортные перспективы, кроме того, город на островах – это блокирует районы и не дает гражданам своевременно мигрировать внутри города.

– Что вы хотите предложить, товарищ Брежнев? – спросил Косыгин.

Семичастный стал внимательно прислушиваться к новому разговору.

– Товарищ Косыгин, я хочу предложить продолжение красной ветки метро по заданным координатам. Мы дадим точки НИИ, они оформят заявку на проектирование, я прошу вас, чтобы вы поддержали этот проект. Метрополитен в Ленинграде архиважен, градостроительный план города основан на бреде венецианских масонов. Вольные каменщики хотели сделать вторую Венецию, у них не получилось из-за незнания природных моментов. Из-за их уродского архитектурного основания города все последующие планы по градостроительству идут наперекосяк. Я хочу, чтобы Ленинград был не только памятником архитектуры 18–19 веков, но и нормальным городом по меркам Европы. То есть нашей визитной карточкой.

– Ваша идея достаточно интересна. – Пожал плечами премьер-министр. – Я понимаю, что этот проект предоставит работу достаточно большому количеству человек.

– Вы правы, вы правы, Алексей Николаевич – согласилась я. – Хороший повод уменьшить уровень безработицы.

– Как сказал ранее товарищ Суслов, у нас нет безработицы. – Вклинился Семичастный в интересную беседу.

– Безработица есть всегда, – философски заметила я, – просто по качеству и составу она разная.