Предвоенные годы и первые дни войны

Вечер 21 июня. Герой Советского Союза генерал-лейтенант Сергей Долгушин вспоминает: «Закончили мы полеты примерно в восемнадцать часов. Часов в семь вечера нас разоружили – поступила странная команда: «Снять с самолетов оружие: пушки, пулеметы и боеприпасы и разместить их в каптерках». Мы подумали: зачем же?! Мы же всегда взлетали в готовности № 1: жми на гашетки и стреляй. А тут – сняли! Истребители без боекомплекта и без оружия! Все равно, что голому остаться.

И тут я впервые в жизни приказ нарушил. Мы с ребятами своими из звена посоветовались и пушки ШВАК и пулеметы ШКАС сняли, а ящики с боеприпасами оставили. И пушечные, и пулеметные. Потом пошли к командиру полка: «Кто такой идиотский приказ издал?!». Командир полка Николаев разъяснил: «Это приказ командующего белорусским военным округом Павлова…».

Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Сергей Федорович Долгушин. Один из самых выдающихся наших асов и авиационных военачальников. Прошел всю войну. Совершил около 500 боевых вылетов. За полтора года боев сбил 28 самолетов противника, еще четыре, сбитые им в глубине занятой врагом территории, официально не засчитали из-за отсутствия подтверждений.

Ла-7 командира 156 иап Героя Советского Союза С. Ф. Долгушина

Генерал С. Ф. Долгушин вспоминает: «В воскресенье, 22 июня, часа в два – два тридцать раздалась сирена: тревога! Ну, по тревоге собрались и побежали на стоянку. Прибежали, запустили и опробовали моторы, рассредоточили самолеты и начали таскать пушки и пулеметы.

Весь летный состав пушки, пулеметы таскает… Тревога, а воевать нечем! Вдруг видим: со стороны Белостока идет тройка самолетов. Развернулись и начали нас штурмовать. На входе в пикирование били из пулеметов, а на выходе – «лягушки» разбрасывали. «Лягушка» – это мина SD-2: штырь, а наверху – шарик. Когда она втыкалась в землю, лепестки раскрывались, взрывались и разбрасывали рваные осколки. А когда взрывались – квакали как лягушки!

1941 год: горящий советский бомбардировщик

Командир эскадрильи Емельяненко кричит: «Долгушин, взлетай». Подбегаю к ребятам, смотрю: одна машина уже горит в моем звене. Остались две – моя и Сережки Макарова. Я говорю: «Сергей, взлетай!». А у него механик топливо перелил – никак двигатель не запускается.

Я свой И-16 запустил и пошел на взлет. А мотор не тянет, холодный! Пришлось развернуться в конце полосы и взлетать в обратную сторону, параллельно немцам. Ну и пока я рулил да взлетал – мне 16 пулевых пробоин влепили. Я как мишень был, из-под них взлетая. Потом послал меня командир эскадрильи к границе. Мы видим, что на границе столб метров на 400 пыли и дыма.

С Нового Двора я улетал последним. Когда взлетел, увидел приближающиеся к нашему аэродрому немецкие танки… Потом начали работать над Гродно с задачей: прикрыть мосты и отход наших войск по мостам через Неман. Войска переходили мосты, а немцы ходили над ними девятками Ю-88. Мы их встречали и старались «расколоть» их боевой порядок. И так до вечера.

Пока мы дрались – мосты в Гродно были «живы» и войска переходили. Мы не дали мосты взорвать. Мы видели, как наши войска по этим мостам отходят на правый берег Немана. Когда стемнело, поступила команда: «Перелететь в Лиду!». А там взлетное поле перекопано – строили бетонную полосу, осталась узкая полоса, на которую и днем-то сесть было особо негде, а тут половине летчиков еще и ночью впервые в жизни пришлось садиться. Так вот довоенная подготовка летчиков была такой сильной, что при посадке мы ни одной машины не поломали. Вот ответ тем, кто говорит, что у нас были неподготовленные летчики: полк за день потерял машин пять или шесть, а в полку более 60 самолетов было!

Мы уже еле ноги двигаем – сделали каждый по пять-шесть вылетов! Бензин есть, но он в цистернах под землей, достать нечем! И ни одного заправщика. На рассвете прилетели самолеты Вf – 110 и сожгли большую часть нашей техники. Нам же их спрятать негде было…».

Как показывают факты, до последнего часа советские войска находились в состоянии активной обороны.