Прекрасная колдунья, святая княжна, императрица Вселенной (СИ)

Таковы суть его электромобили, получающие спонсорскую помощь как, якобы, экологически чистый транспорт. "Чистотой" - здесь представляется отсутствие выхлопной трубы. Меж тем, создание аккумуляторов, электропроводки, фотоэлементов, само по себе, является исключительно грязным производством. Утилизация отслужившего оборудования - усугубляет экологические проблемы, создаваемые "Теслой" на заводах. Чистым был бы автомобиль с постоянно работающим дизель-генератором низкой мощности (независимом от пробок) и с батареей механических аккумуляторов (маховиков). Все необходимые составляющие были в 1970-х - 1980-х разработаны на ЗИЛ-е, были созданы взрывобезопасные маховики с огромным выбегом (мотки стекловолокна). Но, поскольку главным недостатком названной схемы являлась именно дешевизна - возможность массового производства, с малой накруткой на единицу изделия, с "открытием" страны внешнему рынку - советские НИОКР были похоронены.

Другое достижение Маска это многоразовые ракетные двигатели самой тяжелой - первой ступени ракеты-носителя. "Услышав звон...", великий организатор добился создания на своей частной фирме таковых, благо, опыт возвращаемой ракеты в мире имелся ("Шаттл", "Буран"). Но большого выигрыша массы он не получил, выигрыш стоимости запуска складывался иным, общей дешевизной работ на фирме (мерой эксплуатации научных сотрудников, инженеров и работяг!). Проработанные немецкими, русскими, североамериканскими инженерами схемы предполагали 1-ю ступень, разгоняющуюся по самолетному - используя подъемную силу крыла, не требуя бака с окислителем, работающую на кислороде земной атмосферы.

Она была создана! Это был шестимоторный транспортный самолет КБ Киевского механического з-да (главный конструктор В.И.Толмачев) Ан-225 "Мрiя". В современном украинском языке, хранящем древнерусские корни (не подвергшиеся замещению монголизмами), это означает "Мечта". Но, если исходить из начальной - древнерусской этимологии, это будет Морок, в женском роде Морена: Призрак, Смерть.

Красавица богатырского росту, но взлетающая с обычных аэродромов, поднимавшая на внеш.подвеске и разгонявшая груз до 250 т, - напр., корабль "Буран" - должна была служить той самою многоразовой 1-й ступенью. После разгона и набора высоты, космический корабль запускал собственные двигатели, отделялся от носителя и стартовал в Космос.

(Фото: Ralf Manteufel - http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Antonov-Design/Antonov-An-225-Mriya/1240864/L/, GFDL 1.2, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16637693)

Это была уникальная, заведомо рентабельная машина! Просто потому, что НИКТО В МИРЕ не обладал ничем подобным! Никто не мог поднимать в стратосферу космический корабль, массой до сотен тонн, с возвращаемыми 2-й и 3-й ступенями, силою обычного, опиравшегося на воздух самолета, т.е. замечательно дешево... Но, став дешевым, общедоступным, Космос быстро утратил бы свою коммерческую - капиталистическую привлекательность. И "Призрак" оказался приговоренным к смертной казни.

Оставшись в 1991 году, как и "Буран", за границами РСФСР, не находя себе употребления, "Мрiя" была размонтирована на запчасти. Красный директор Кравчук охотно исполнил указания мировой закулисы. Когда, к 1997 году, обнаружилась насущная необходимость транспортного самолета подобной грузоподъемности и радиуса действия, единственный уцелевший экземпляр был восстановлен авиатранспортной компанией "Антонов-Айрлайнс". Он летает доныне, но лишь по профанному, грузовому назначению. На рынок американских запусков, предоставленный И.Маску, "Мрiя" не допущена (к тому же, не имея совместимости с изделиями НАСА), и сейчас, после 2014 г., когда запускают тяжелые космические корабли лишь США и РФ, приходится заключить, что ПО НАЗНАЧЕНИЮ Мрiе, превратившейся в Морену, уже не суждено быть использованной никогда. Космос - для современной цивилизации, даже когда Он безусловно рентабелен коммерчески, есть дело далеко не первоочередное...