Приднепровская железная дорога

В первой половине 1941 года дорога готовилась к перевозкам обильного урожая, созревшего на социалистических полях Украины и Крыма. Но вероломное нападение немецко-фашистских захватчиков изменило планы. Дорога переключилась на выполнение заданий военного времени.

В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

ВСТАВАЙ, СТРАНА ОГРОМНАЯ!.

Весть о разбойничьем нападении фашистской Германии на нашу любимую Родину железнодорожники Сталинской магистрали встретили, как и весь советский народ, с глубоким гневом и возмущением.

Большой патриотический подъем, непоколебимая убежденность в правоте своего дела рождали у советских людей великую веру в победу, готовность отдать все свои силы на разгром фашизма, твердую решимость отстоять свою социалистическую Родину. С первых дней войны у каждого труженика дороги, где бы он ни работал, стало девизом: «Всё для фронта, всё для победы над врагом!»

В те дни на дороге повсеместно проходили многолюдные митинги. Паровозники депо Нижнеднепровск-Узел на своем митинге единодушно приняли резолюцию:

«Мы, машинисты, помощники машинистов и поездные кочегары, считаем нападение фашистских агрессоров бандитским актом. Мы едины и сплочены вокруг партии, вокруг нашего правительства. Заверяем наше Советское правительство, ЦК ВКП(б), что будем честно и самоотверженно трудиться и всемерно помогать нашей доблестной Красной Армии и Военно-Морскому Флоту наносить сокрушительные удары фашистским агрессорам! По первому зову Советского правительства возьмемся за оружие и беспощадно будем громить врага.

Да здравствует наша непобедимая Рабоче-Крестьянская Красная Армия и Военно-Морской Флот!

Да здравствует Коммунистическая партия!»

Областная газета «Зоря», сообщая о митингах трудящихся на предприятиях Днепропетровщины, в номере от 5 июля 1941 года писала:

«На станции Нижнеднепровск-Узел состоялся многолюдный митинг, посвященный обсуждению выступления по радио Председателя Государственного Комитета Обороны. На митинге было единодушно одобрено письмо Государственному Комитету Обороны, в котором говорится: собравшись на митинг, мы, рабочие и служащие станции Нижнеднепровок-Узел, объявили себя мобилизованными в ряды народного ополчения на борьбу за защиту Родины, на борьбу за уничтожение фашизма!

Мы клянемся Государственному Комитету Обороны, что приложим все силы для того, чтобы наш транспорт работал отлично и обеспечивал Красной Армии полную победу над врагами.

Мы клянемся работать с таким напряжением, какого требует чрезвычайная обстановка упорной войны с фашизмом!

Мы клянемся хранить военную и государственную тайну, зорко охранять и беречь >наш транспорт, организовать образцовый революционный порядок в работе. Поведем решительную борьбу со всякими дезорганизаторами, распространением слухов, паникерами. Не один раз Страна Советов выходила победителем из тяжелых испытаний. Мы победим и теперь, какой бы враг ни был, на борьбу с ним поднялся вновь 200-миллионный свободолюбивый советский народ. Уверенные в окончательной победе над фашизмом, еще теснее сплотимся вокруг Коммунистической партии, вокруг Государственного Комитета Обороны для решительной победы Красной Армии!

Да здравствует героическая Красная Армия!

Да здравствует Государственный Комитет Обороны!»

На митинге железнодорожников Запорожского узла кузнец вагоноремонтного пункта Осипов заявил: «Мне 71 год, но я продолжаю работать на трудовом посту. Вместе с тысячами железнодорожников буду ковать победу нашей доблестной Красной Армии. Я способен взять винтовку и громить врага, где бы он ни появился».

Использовав фактор внезапности, гитлеровские головорезы устремились на Восток, уничтожая всё на своем пути. Уже в первый день войны вражеская авиация подвергла бомбардировке Севастопольский железнодорожный узел и станцию Феодосия. 9—11 июля 1941 года гитлеровская авиация нанесла бомбовые удары по всем железнодорожным мостам через реку Днепр у Днепропетровска и Запорожья и подходам к ним.

С этого времени различные важнейшие участки и объекты дороги стали подвергаться вражеским бомбардировкам систематически. Особенно интенсивным бомбардировкам подвергались Днепропетровский и Запорожский железнодорожные узлы. Это сильно усложнило работу дороги.

К. С. Грушевой — бывший (с 1939 г.) второй секретарь Днепропетровского обкома партии в своих мемуарах «Тогда, в сорок первом» (Воениздат, 1972 г., стр. 23) пишет о тех днях:

«Серьезным испытанием подвергся в первые дни войны и наш железнодорожный транспорт. Враг стремился нарушить и полностью парализовать работу железных дорог. Пересекавшая Днепропетровскую область Сталинская железная дорога стала объектом вражеских бомбардировок, ибо являлась важнейшей магистралью, по которой перевозились грузы для фронта и промышленности Приднепровья. Дорога была настолько загружена, что товарные, воинские и редкие пассажирские эшелоны и составы двигались иногда в «затылок» друг другу, на расстоянии буквально нескольких сот метров».