13.12.
Пусть по пути в одну сторону автобус поднимается в гору на участках одного типа суммарной длины s1, а спускается с горы на участках другого типа суммарной длины s2. Тогда по пути в обратную сторону он будет, наоборот, спускаться с горы на участках первого типа и подниматься в гору на участках второго типа. Поэтому на проезд туда и обратно автобус затратит в общей сложности количество часов, равноеОтсюда получаем, что длина пути
13.13.
Пусть эскалатор в неподвижном состоянии насчитывает х видимых ступенек. Обозначим через и нашу скорость, измеренную в таких необычных единицах, как ступеньки эскалатора в минуту, а через v скорость самого эскалатора в тех же единицах. Тогда, двигаясь в направлении движения эскалатора, вы находились на нем в течениеполучаем
Таким образом, число видимых ступенек эскалатора в данном случае равно 50.
13.14.
Данный пароход, вышедший из порта А, встретит во время плавания:* во-первых, 10 пароходов, которые ранее вышли из порта В и еще находятся в море;
* во-вторых, тот пароход, который вышел из порта В одновременно с данным;
* в-третьих, еще 10 пароходов, которые выйдут из порта В в последующие дни.
Итого данный пароход встретит 21 пароход. Разумеется, то же самое можно сказать и о любом другом из упомянутых пароходов.
13.15.
На весь путь из пункта А в пункт В и обратно один поезд затрачивает 4 часа 44 минуты, не считая стоянок на конечных пунктах A и В. За это время из начального пункта А должны отправиться еще 14 поездов, последний из которых должен выйти через 4 часа 40 минут после выхода первого поезда. Очередной поезд из пункта А должен отправиться через 5 часов после выхода первого поезда, и этот рейс может осуществить первый поезд, если он потратит на стоянки в пунктах А и В в общей сложности 16 минут. Таким образом, для обслуживания линии при данных условиях достаточно иметь 15 поездов, а меньшим числом поездов обойтись нельзя.13.16.
Пусть О - точка пересечения хорд АС и BD (рис. 44). Тогда треугольник АОВ подобен треугольнику DOC по двум углам:в котором правая часть равна отношению скоростей катера и лодки. Следовательно, катер и лодка проходят расстояния АО и DO соответственно за одинаковое время. Таким образом, если бы они поменялись пунктами назначения, то оказались бы в точке О одновременно, т. е. попросту столкнулись бы.
(100 - 30t)2
+ (100 - 40t)2 = (10000 -6000t + 900t2) ++ (90000 - 24000t + 1600t2
) = 2500t2 -30000 + 100000 == (50t)2
- 2*300*50t +3002 = (50t - 300)2 + 1002.Анализ последнего выражения показывает, что наименьшее значение 1002
оно принимает при13.18.
Рассмотрим движение одного корабля относительно другого и заметим, что оно является равномерным и прямолинейным, поскольку таковым является движение каждого из кораблей в отдельности. Таким образом, без ограничения общности можно считать, что один корабль покоится в некоторой точке A, а другой - точка В - движется по некоторой прямой линии со скоростью v (рис. 45). Опустим перпендикуляр АС на эту прямую и обозначим через а и b расстояния от кораблей до точки С в моментРис. 45
Подставляя последовательно значения
Из них находим (вычитая первое уравнение из двух других)
откуда
§ 14. Как будет быстрее?
Важное практическое значение имеют такие задачи на движение, в которых требуется выяснить, какой из способов передвижения является наиболее выгодным в сложившейся ситуации. Например, по какой реке - с быстрым или медленным течением -можно за меньшее время проплыть туда и обратно, как лучше организовать движение, чтобы максимально эффективно использовать имеющиеся транспортные средства, и т. п.?