Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха

В 1944 году «Принц Ойген» прошел примерно такое же переоборудование, как и «Хиппер», получив шесть 40-мм «бофорсов» (на крышах возвышенных башен, на местах передних 37-мм установок и на шканцах) в дополнение к оставшимся четырем спаренным 37-мм, двум счетверенным и десяти одиночным 20-мм автоматам. Процесс перевооружения стал практически перманентным: в конце того же года решили, что «Ойген» должен иметь 18 одиночных 40-мм орудий, 6 «фирлингов» и две спарки 20-мм модели LM44. Это последнее переоборудование велось периодически, но так и не было завершено: к моменту капитуляции недоставало двух счетверенных и такого же количества спаренных 20-мм автоматов.

«Адмирал Хиппер» в камуфляжной окраске в ноябре 1940 г. (вверху) и во время пребывания в Норвегии в 1942 г. (внизу)

Окраска

При вступлении в строй «Адмирал Хиппер» имел традиционную светло-серую окраску корпуса; деревянное покрытие палубы имело естественный цвет, а остальные горизонтальные поверхности покрывались темносерой краской. В качестве опознавательного знака для своих самолетов в передней части палубы перед носовыми башнями накрашивался большой белый круг с черной свастикой. С начала 1940 года дополнительно крыши самих башен получили желтую окраску. Весной того же года «Хиппер» получил свой первый камуфляж в виде темно-серых полос на основном светло-сером фоне. Впоследствии схема камуфлирования менялась в начале 1942-го и начале 1944-го года, но общий принцип (темно-серые фрагменты на светло-сером фоне) оставался неизменным до конца службы.

«Блюхер» на протяжении всей своей недолгой жизни оставался в традиционной предвоенной светло-серой окраске. Аналогичную окраску получил и «Принц Ойген» при вступлении в строй, однако после перехода для учебы на Балтику его перекрасили по популярной тогда в германском флоте «искажающей» схеме. Носовая и кормовая оконечности стали темно-серыми, что в условиях плохого освещения (вполне распространенная ситуация в северных морях) неплохо маскировало истинную длину крейсера. Для довершения картины в носовой части — там, где кончалась темно-серая зона и начиналась более светлая, имитирующая «корпус», накрашивалась белая «носовая волна». Корпус и надстройки в середине получили чередование довольно узких и ярких белых и черных полос. Любопытно, что перед выходом на «Рейнские учения» вместе с «Бисмарком» от этой вроде бы интересной схемы решили отказаться в пользу традиционной светло-серой окраски.

«Принц Ойген» в «искажающей» камуфляжной окраске, начало 1941 г.

В течение примерно года с середины 1941- го по середину 1942-го «Принц Ойген» имел камуфляжную окраску, нанесенную на него во Франции и состоявшую из темно-серых полос на светло-сером фоне. Немцы так и не смогли окончательно выработать своего мнения о пользе камуфляжа, поскольку затем крейсер опять перекрасили в серый цвет. Как и на «Хиппере», имелись опознавательные признаки для наблюдения с воздуха: все та же черная свастика в белом круге, но на красном прямоугольнике, что в совокупности как бы имитировало германский флаг, а также довольно ярко окрашенные крыши башен, в данном случае — в красный цвет.

История службы

«Адмирал Хиппер» вскоре после вступления в строй, май—июль 1939 г.

«Адмирал Хиппер»

Первые месяцы

После приемки комиссией 29 апреля 1939 года крейсер отнюдь не находился в боеготовом состоянии. При первом же выходе в море 6 июня обнаружилось, что недостаточная высота форштевня и незначительный развал бортов в носу при ходе против волны приводят к сильному заливанию всей носовой части корпуса по самые башни. Как и на большинстве других боевых судов, имевших высокую башенноподобную надстройку близко от трубы, возникли проблемы с дымом, мешавшим наблюдению и управлению огнем.