Природные катастрофы. Том 2

В течение нескольких дней вода прибывала с угрожающей скоростью и напором. Она снесла 35 км главной железнодорожной линии, связывающей Кантон Гуанчжоу с Пекином. Некоторые прибывшие в Пекин путешественники рассказывали потом, что поезда были задержаны на 30 часов, поскольку поднявшаяся вода и оползни перекрыли путь.

Спустя пять дней после начала наводнения по китайскому телевидению стали показывать военные подразделения, пришедшие на выручку крестьянам, которые зачастую спасались на крышах. Военные самолеты сбрасывали населению тонны печенья, одежды и свечей. На помощь пришли также моряки на речном транспорте и резиновых лодках.

Всего в операции по спасению 450000 разбросанных и затерянных на островках людей приняли участие 100000 солдат и офицеров. Во время этого трагического и неожиданного стихийного бедствия погибли 430 человек.

РОССИЯ Санкт-Петербург, 19 ноября 1824 г.

19 ноября 1824 г. в окрестностях Санкт-Петербурга и в самом городе река Нева вышла из берегов и унесла 10000 человеческих жизней.

* * *

Более 10000 человек утонули в бурлящих водах Невы 19 ноября 1824 г. в Санкт-Петербурге и его окрестностях (Россия). Это навсегда останется самым страшным наводнением и в истории реки Невы.

В 1824 г. Санкт-Петербург стал зимним местопребыванием царя, его гвардии и свиты. В этот месяц их можно было встретить повсюду… Рокочущие волны наводнения напугали всех. Как было сказано в одном сообщении: «…Утонул целый взвод жандармерии, забравшийся на крышу казармы в поисках спасения от наводнения».

Потоком воды смывало кареты и лошадей. Окапались залиты как дома бедняков, так и дома аристократов. Некоторые недостаточно прочные постройки были снесены со своего фундамента. Почти все здания, включая Зимний дворец, были затоплены до потолка первого этажа.

Расположенный неподалеку прибрежный город Кронштадт тоже пострадал. Не только речная вода, но и море выбрасывало на открытые участки различный мусор и обломки. Стопушечный корабль был сорван с причала и оказался в центре базарной площади Кронштадта.

К тому времени, когда вода пошла на убыль, утонули 10000 человек. Сколько человек лишились крова, нельзя было сосчитать. Нанесенный ущерб оценивался в миллион рублей.

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ река Миссисипи, апрель 1874 г.

Утонули от 200 до 300 человек в Миссисипи и Луизиане во время первого зарегистрированного на реке Миссисипи наводнения в апреле 1874 г.

* * *

О первом зарегистрированном на реке Миссисипи наводнении сказано немного. Это объяснялось в основном тем, что подвергнувшиеся бедствию районы пришлись большей частью на сельскую местность, связь с которой в 1874 г. либо отсутствовала, либо была очень слабой.

Известно только, что число погибших в водах Миссисипи, раздувшейся ранней весной 1874 г. от проливных дождей и тающих снегов, колебалось от 200 до 300 человек. Затопленными оказались в Миссисипи и штате Луизиана десятки тысяч акров сельскохозяйственных угодий, включая пастбища.

Погибло свыше 1000 голов скота в сотне мест, где имелись ранее сооруженные дамбы.

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Пенсильвания, Джонстаун, 31 мая 1889 г.

Когда в результате крушения дамбы Саут Форк река Коунмо ворвалась в Джонстаун (Пенсильвания) 31 мая 1889 г., 2500 человек погибли и тысячи остались без крова.

* * *

До 31 мая 1889 г. слова «бегите, дамбу прорвало» были обычной шуткой в городке Джонстауне (Пенсильвания). После этого они стали мрачным напоминанием о катастрофе, когда в течение одного часа более 15 миллиардов литров воды весом около 20 миллионов тонн, подмыв забытую и неухоженную земляную дамбу, ворвались в город штата Пенсильвания и унесли 2500 жизней. Вода в стремительном падении уничтожила на своем пути все, что могла.

Джонстаун расположен на плоской местности, где маленькие речки Коунмо и Стоун-Крик сливаются вместе и образуют Коунмо-Ривер. В 1824 г. в 20 километрах выше по течению инженеры, нанятые штатом Пенсильвания, начали работу над 12-летним проектом, результатом которого должно было стать создание системы каналов между Питсбургом и Джонстауном. Эта система должна была позволить баржам перемещаться между городами Питсбургом и Джонстауном и стать последним связующим звеном цепи каналов и железнодорожных путей между угольными шахтами, залежами железной руды и карьерами известняка в окрестностях Джонстауна и коммерческим центром Питсбурга.