Проект "Радуйся, Мария" (ЛП)

“Мне не нравятся сложности... - сказала она. - Я не люблю рисковать.”

“Это устраняет сложность и риск”, - сказал Локкен. “Корабль, команда, Astrophage...it это всего лишь система поддержки лабораторного оборудования. Вам нужно надежное оборудование. Материал, который использовался в течение многих лет с миллионами человеко-часов коммерческого использования. Из этих систем были выработаны все мыслимые и немыслимые изгибы. Если у вас есть один g силы тяжести—чтобы убедиться, что они будут находиться в той среде, для которой они были усовершенствованы,—вы получаете выгоду от всей этой надежности.”

“Хм, - сказал Стрэтт. “Грейс? Ваши мысли?”

- Я...я думаю, это хорошая идея.”

"В самом деле?”

“Да,” сказал я. - Я имею в виду, что мы уже должны спроектировать корабль так, чтобы он выдерживал четыре года постоянного ускорения в полтора g или около того. Это будет довольно солидно.”

Она еще раз взглянула на диаграмму Локкена. - Разве это не перевернет искусственную гравитацию в зоне экипажа?”

И она была права. "Аве Мария" была спроектирована так, чтобы “вниз” было “по направлению к двигателям".” Когда корабль разгоняется, экипаж “опускается” на пол. Но внутри центрифуги “вниз” всегда “далеко " от центра вращения.” Таким образом, весь экипаж будет оттеснен к носу корабля.

- Да, это было бы проблемой, - Локкен указал на диаграмму. Кабели не соединялись непосредственно с отсеком экипажа. Они крепились к двум большим дискам с обеих сторон. - Кабель крепится к этим большим петлям. Вся передняя половина корабля может поворачиваться на 180 градусов. Поэтому, когда они находятся в режиме центрифуги, нос будет обращен внутрь, к другой половине корабля. Внутри отсека экипажа сила тяжести будет удалена от носа—так же, как при работе двигателей.”

Стрэтт понял это. - Это довольно сложный механизм, и вам придется разбить корабль на две части. Вы действительно думаете, что это меньший риск?”

“Меньше риска, чем при использовании совершенно нового, недостаточно испытанного оборудования. Поверь мне, я использовал чувствительное оборудование большую часть своей карьеры, - сказал я. - Он привередлив и деликатен даже в идеальных условиях.”

Стрэтт взяла ручку и несколько раз постучала ею по столу. "Ладно. Мы сделаем это

, - улыбнулся Локкен. - Превосходно. Я напишу статью и отправлю ее в ООН. Мы можем сформировать комитет—”

- Нет, я сказал, что мы это сделаем, - Стрэтт встал. - Теперь вы с нами, доктор Локкен. Собирай вещи и встречайся с нами в аэропорту Женевы. Терминал 3, частный самолет под названием "Стратт".”

«Что? Я работаю на ЕКА. Я не могу просто—”

“Да, не беспокойся, - сказал я. - Она позвонит твоему боссу, или боссу твоего босса, или еще кому-нибудь, и назначит тебя к ней. Тебя только что призвали в армию.”

- Я...я не собирался разрабатывать его лично, - запротестовал Локкен. “Я только хотел указать—”

“Я никогда не говорил, что ты добровольно вызвался, - сказал Стрэтт. - Это вовсе не добровольно.”

- Ты не можешь просто заставить меня работать на тебя.”

Но Стрэтт уже выходил из комнаты. - Встретимся в аэропорту через час, или я прикажу швейцарской жандармерии доставить вас туда через два часа. Ваш звонок.”

Локкен ошеломленно уставился на дверь, потом снова на меня.

- К этому привыкаешь, - сказал я.

—

Корабль-это центрифуга! Теперь я все это помню!

Вот почему существует таинственная область, называемая “Кабельная связь".” Вот где находятся катушки и кабели Zylon. Корабль может разломиться пополам, перевернуть отсек экипажа и вращаться.

Эта поворотная часть-это странное кольцо, которое я видел на корпусе во время моей ЕВЫ! Теперь я вспомнил дизайн. На нем есть две большие петли, позволяющие отсеку экипажа развернуться до того, как центрифуга будет активирована.

Это странно напоминает космический корабль "Аполлон". Лунный посадочный модуль был прикреплен под командным модулем при запуске, но они разделятся, развернут командный модуль и снова соединятся с посадочным модулем во время полета на Луну. Это одна из тех вещей, которые выглядят нелепо, но в конечном итоге являются наиболее эффективным способом решения проблемы.

Я возвращаюсь в кабину и просматриваю экраны на разных консолях. Поскольку каждый из них не является тем, что я хочу, я перехожу к следующему. Наконец, я нахожу его. Экран “Центрифуги”. Он прятался в качестве подпанели на экране жизнеобеспечения.

Это выглядит достаточно просто. Есть показания рыскания, тангажа и крена, показывающие текущее состояние корабля, как и на навигационной панели. Отдельная индикация помечена как “Угол отсека экипажа”—это, должно быть, бит поворота. Каждый из них читает “0° в секунду.”