Профессионально-структурные и психологические аспекты модели управления и мониторинга качества жизни в регионе

На сегодняшний день Норильский промышленный район полностью обеспечивает потребности России в никеле и кобальте, наполовину – в меди. По оценкам Министерства регионального развития РФ ОАО «ГМК «Норильский никель», формирует около 2 % ВВП России, а его доля в цветной металлургии страны составляет около трети.

Объем отгруженной продукции крупных и средних организаций по виду экономической деятельности «Производство и распределение электроэнергии, газа и воды» четырех муниципальных образований Арктической зоны в общем объеме по краю в период 2010–2012 гг. занимал порядка 20 % (2010 г. – 19,1 %, 2011 г. – 18,4 %, 2012 г. – 17,7 %) (табл. 1.3).

Основной объем электро- и теплоэнергии в Северном территориальном округе производится тепловыми электростанциями и уникальными северными ГЭС – Курейской (Туруханский район) и Усть-Хантайской (г. Норильск).

Таблица 1.1

Отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами в действующих ценах по виду экономической деятельности «Добыча полезных ископаемых»

Таблица 1.2

Отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами в действующих ценах по виду экономической деятельности «Обрабатывающие производства»

Таблица 1.3

Отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами в действующих ценах по виду экономической деятельности «Производство и распределение электроэнергии, газа и воды», млн рублей

Таблица 1.4

Продукция сельского хозяйства в хозяйствах всех категорий (в фактически действовавших ценах)

Таблица 1.5

Протяженность автодорог с твердым покрытием (общего пользования местного значения, необщего пользования)

Наибольший удельный вес объема отгруженной продукции по данному виду экономической деятельности указанных муниципальных образований приходится на г. Норильск. Вместе с тем с каждым годом удельный вес округа в общекраевом объеме сокращается (в 2008 г. – 19,5 %, в 2009 г. – 18,6 %, в 2010 г. – 18,0 %), в том числе из-за сокращения выработки электроэнергии тепловыми электростанциями.

Таким образом, монофункциональной специализацией экономики муниципальных образований Арктической зоны края являются: для городского округа г. Норильск – цветная металлургия; для Туруханского района – нефтедобыча. Таймырский Долгано-Ненецкий муниципальный район не имеет ярко выраженной монофункциональности, но специализируется на добыче нефти, газа и каменного угля. Сельское хозяйство на территории муниципальных образований Арктической зоны края представлено оленеводческими, промысловыми, перерабатывающими предприятиями, крестьянско-фермерскими, общинно-родовыми, семейно-родовыми хозяйствами, артелями, общинами и другими организациями и объединениями. На долю продукции животноводства муниципальных образований приходится лишь 0,7 % от общего объема продукции животноводства в крае, поскольку к традиционным видам деятельности этих территорий относится только оленеводство и мясо-молочное животноводство (табл. 1.4).

На территории Таймырского Долгано-Ненецкого и Эвенкийского муниципальных районов и Туруханского района наиболее развито оленеводство. На долю указанных муниципальных образований приходится 99,2 % продукции животноводства муниципальных образований Арктической зоны края. Продукция растениеводства в этих районах в основном представлена сбором ягод и трав. Развитие транспортной инфраструктуры муниципальных образований во многом обусловлено природно-климатическими условиями, которые определили низкую транспортную доступность населенных пунктов.

Протяженность автодорог с твердым покрытием в 2011 г. занимала около 20 % от общекраевого показателя. Из общей площади автодорог с твердым покрытием муниципальных образований Арктической зоны в 2012 г. 35 % были расположены в г. Норильске, 28,4 % – в Туруханском районе, 26,8 % – в Эвенкийском муниципальном районе (табл. 1.5).

В зимнее время все грузо- и пассажироперевозки осуществляются только авиационным транспортом или зимниками; с началом навигационного периода основным видом транспорта становится водный. Движение автомобильного транспорта затруднено из-за отсутствия дорог, обеспечивающих высокую проходимость.