Читаем Прогулки по Москве. Москва деревянная: что осталось полностью

Как же сложилась судьба этого исторического дома? В апреле 1957 года на фасаде установили гранитную доску с барельефом Герцена (скульптор П. В. Данилов). 3 августа 1960 года по решению Совета Министров РСФСР дом был внесен в список памятников культуры государственного значения, а спустя почти восемь лет Исполком Моссовета решением № 630 постановил создать в доме мемориальный музей, филиал Государственного литературного музея. Деньги на исследования и реставрацию нашлись не сразу. Только в 1972 году объединение «Росреставрация» приступило к работе.

Памятная доска на главном фасаде

Как всегда, начали с архивных изысканий. Вскоре обнаружилось, что в архивах не сохранились чертежи 1820–1840-х годов. Это означало, что реставраторы не могли документально представить первоначальную планировку дома, который неоднократно перестраивался. Мемуаристы также не оставили его описаний. Приходилось рассчитывать только на натурные исследования. Тем не менее реставраторам удалось воссоздать последовательность комнат: спальня, детская, кабинет, столовая, кухня – как в большинстве московских барских домов.

Сотрудники нового музея долго и тщательно подбирали и реставрировали мебель, предметы убранства, картины. Экспозиция отражает не только московский период жизни Герцена, а весь его творческий путь.

Музей в восстановленном доме открылся 6 апреля 1976 года при большом стечении публики. Подробный отчет об этом событии в «Литературной газете» написала исследователь и писатель Лидия Борисовна Либединская. На открытии присутствовали правнуки Герцена, подарившие музею личные вещи знаменитого хозяина дома. Проект экспозиции разработал известный дизайнер Е. А. Розенблюм и сотрудники музея.

1. Фронтон главного фасада

2. Декор главного фасада

3. План 1-го этажа

4. Декоративная деталь

5. Портрет А.И. Герцена работы его дочери Таты

6. Первый номер «Колокола»

7. Интерьер гостиной

8. Кабинет А.И. Герцена

Ремонтно-реставрационные работы продолжались с 2008 по 2012 год. По проекту, разработанному институтом «Спецпроектреставрация», их выполнило ООО «РСК Альфарекон». Работа оказалась сложной и многодельной. Пришлось частично перебрать сруб и заменить подгнившие бревна. Полностью заменили и стропильную систему. Архитектуру фасада решили сохранить такой, какой она была после перестройки 1892 года, при этом воссоздали утраченный межэтажный меандровый пояс. По найденным образцам восстановили паркетные полы парадных помещений. В результате экспозиция историко-литературного музея разместилась в анфиладе из десяти небольших комнат.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов
Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов

После того как серьезно ужесточились меры ответственности за нарушение водителями правил дорожного движения, по мнению автора книги, наступила НОВАЯ ЭПОХА В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ РОССИИ. Так как защита прав водителей – одно из направлений профессиональной деятельности Дмитрия Усольцева, он в удобной форме «вопрос – ответ» дает практические (жизненные) советы со ссылкой на правовую базу о том: как инспектор ДПС выбирает, какую машину ему остановить, и в каких случаях он имеет на это право? когда инспектор может изъять права? как проходит медосвидетельствование? как себя вести при ДТП? где можно и нельзя парковаться? предусмотрено ли наказание за владение и использование «мигалок-крякалок»? можно ли затемнять стекла и как сильно, и о многом другом (техосмотре, аптечках и так далее).Книга учитывает все изменения в законодательстве, действующие в 2014 году.

Дмитрий Александрович Усольцев

Автомобили и ПДД / Юриспруденция / Техника / Образование и наука
Крылья Родины
Крылья Родины

Когда в 2043 году разверзлись и рухнули небеса и через открывшийся в зените портал на Землю хлынули полчища инопланетных захватчиков — отразить нашествие чужих удалось лишь ценой колоссальных потерь, применив термоядерное оружие. Но то была лишь первая волна вторжения — противник вновь собирается с силами, время от времени прощупывая нашу военно-космическую оборону точечными десантами и ведя разведку боем. Россия отвечает созданием группировки орбитальных крейсеров и летающих авианосцев, на которых базируются эскадрильи построенных по трофейной технологии истребителей-перехватчиков. Они — не просто КРЫЛЬЯ РОДИНЫ и стражи неба, патрулирующие стратосферу. Они — последняя надежда человечества на выживание в звездной войне…НОВЫЙ роман от автора бестселлеров «Драконы Сарда» и «Воины Сарда» — не замшелая «космическая опера», как жанр устаревшая еще в прошлом веке. Это сверхскоростной экспериментальный военно-космический боевик нового поколения, с первых страниц врубающий полный форсаж и демонстрирующий чудеса высшего пилотажа!

Андрей Борисович Земляной , Андрей Земляной , Дмитрий Игоревич Скирюк , Лев Иванович Гумилевский

Фантастика / Транспорт и авиация / Космическая фантастика / Научная Фантастика / Техника
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова

Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет. Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом. К началу Великой Отечественной истребители Поликарпова И-15, И-16, И -153, составлявшие основу авиационного парка ВВС РККА, уже безнадежно устарели и проигрывали новейшим модификациям Me-109 по всем основным показателям. И хотя прямой вины авиаконструктора в этом не было, чудовищные потери его машин впервые месяцы войны легли черным пятном на профессиональную репутацию Поликарпова. И как-то забылось, что его «ишаки» и «чайки» не только были «рабочими лошадками» ВВС в начале Великой Отечественной, но воевал и до конца 1943 года и при грамотном применении не раз давали достойный отпор асам Люфтваффе - именно «устаревшие» истребители Поликарпова в первые недели войны нанесли вражеской авиации огромный урон, который немцам так и не удалось возместить. В этой книге впервые, на основе ранее не публиковавшихся документов, рассказывается обо всех осуществленных и неосуществленных проектах великого советского авиаконструктора, который еще при жизни заслужил репутацию «короля истребителей».

Михаил Александрович Маслов

Техника / Транспорт и авиация