Читаем Прогулки по Москве. Москва деревянная: что осталось полностью

Начиная с XVII столетия со стороны Пречистенки стали появляться городские дворянские усадьбы. Особенно активное строительство началось после 1812 года, когда пожар превратил район в одно большое пепелище. Строить надо было быстро, так как москвичи сразу после ухода французов стали возвращаться в родные места и началось самовольное строительство. Комиссия для строений срочно разработала и выпустила альбомы образцовых проектов, обязательных для исполнения. Там были фасады деревянных и каменных домов разной этажности, разной архитектуры, для владельцев разного достатка. Регламентировалась только архитектура фасадов. Более состоятельные москвичи строили каменные дома, но большинство небольших ампирных особнячков были деревянными. Деревянный дом был дешевле каменного и строился быстрей. Чтобы облегчить москвичам проблемы, возникающие при строительстве дома, в городе появились строительные рынки, где можно было купить все, от сруба до профилированных карнизов, классических капителей и даже целых колонн. Все это было нарисовано рукой профессиональных архитекторов комиссии, возглавляемой О. И. Бове.

О.И. Бове

Большинство домов были одноэтажными: строить двухэтажные деревянные дома запрещалось. Спасали мезонины и антресоли, которые не считались вторым этажом. Украшением такого дома был небольшой, но красиво нарисованный портик на главном фасаде. Стены обшивали досками, часто имитируя каменную кладку. Состоятельные люди штукатурили фасадные стены, да так, что их невозможно было отличить от каменных. Оставлять бревенчатые стены не разрешалось.

Храм Николы в Плотниках

В начале XIX века крупная торговля сосредоточилась на Смоленском рынке, и тогда этот район стал одним из самых оживленных в Москве. Арбат из простой дороги постепенно превратился в дворянскую улицу, окрестные переулки стали застраиваться типичными послепожарными городскими усадьбами. Поэтичность району придавало соседство ампирных особнячков и старинных храмов, например Николы в Плотниках, построенного в 1625 году.

В этой главе будет рассказано о доме № 9/6 в Денежном переулке. В литературе он часто называется домом Поливанова – по фамилии одного из владельцев участка, строителя дома, поручика Алексея Константиновича Поливанова. Он купил «обгорелую пустопорожнюю землю» и в 1823 году построил деревянный дом с мезонином на каменном фундаменте. «Специальный двор Поручика и Кавалера Александра Константиновича сына Поливанова состоит Пречистенской части во 2-м квартале под № 223. Сочинен вследствие запроса квартирной экспедиции от 15-го января 1823 года в чертежной комиссии 1-го отделения того ж января 22 дня»[20].

Общий вид дома

План участка

О самом А. К. Поливанове больше практически ничего не известно. Однако он не был первым владельцем этого участка. В конце XVIII века эта земля принадлежала отставному поручику Михаилу Ивановичу Арсеньеву и была унаследована его сыном гвардии прапорщиком Михаилом Михайловичем Арсеньевым. В 1806 году появился первый план участка, на котором обозначены дом и восемь деревянных хозяйственных построек. В том же году владельцем участка уже числится «вечно цеховой» Василий Григорьевич Кузнецов. «Вечно цеховыми», или коренными, назывались ремесленники, которые пользовались «правами и выгодами» мещанства и могли иметь свою вывеску. После пожара 1812 года от строений этого участка не осталось ничего. Только в 1823 году уже известный нам поручик А. К. Поливанов купил участок и выстроил на нем дом, который стоит и поныне. Через восемь лет владелицей участка и дома уже значится поручица Агафья Кроткова. О ней известно только, что она дом не перестраивала. С 1835 по 1837 год в доме жил самый заметный его обитатель, приятель А. С. Пушкина Степан Петрович Жихарев. С. П. Жихарев был уроженцем Тамбовской губернии. Его отец Петр Степанович женился на княжне Александре Гавриловне Барятинской, представительнице знатного рода. Поступив в Московский университет, Степан не окончил курса и стал служить чиновником Коллегии иностранных дел. С 1823 по 1827 год Жихарев занимал должность московского губернского прокурора. Был завзятым театралом. Для нас он интересен как один из основателей литературного общества «Арзамас», в котором состоял и Пушкин. Жихарев был посредственным литератором, драматургом и переводчиком, однако оставил талантливые воспоминания, или «Записки». Их упоминает Пушкин в статье «Мои замечания о русском театре». Возможно, поэт навещал Жихарева в доме в Денежном переулке.

С.П. Жихарев

Перейти на страницу:

Похожие книги

Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов
Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов

После того как серьезно ужесточились меры ответственности за нарушение водителями правил дорожного движения, по мнению автора книги, наступила НОВАЯ ЭПОХА В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ РОССИИ. Так как защита прав водителей – одно из направлений профессиональной деятельности Дмитрия Усольцева, он в удобной форме «вопрос – ответ» дает практические (жизненные) советы со ссылкой на правовую базу о том: как инспектор ДПС выбирает, какую машину ему остановить, и в каких случаях он имеет на это право? когда инспектор может изъять права? как проходит медосвидетельствование? как себя вести при ДТП? где можно и нельзя парковаться? предусмотрено ли наказание за владение и использование «мигалок-крякалок»? можно ли затемнять стекла и как сильно, и о многом другом (техосмотре, аптечках и так далее).Книга учитывает все изменения в законодательстве, действующие в 2014 году.

Дмитрий Александрович Усольцев

Автомобили и ПДД / Юриспруденция / Техника / Образование и наука
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова

Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет. Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом. К началу Великой Отечественной истребители Поликарпова И-15, И-16, И -153, составлявшие основу авиационного парка ВВС РККА, уже безнадежно устарели и проигрывали новейшим модификациям Me-109 по всем основным показателям. И хотя прямой вины авиаконструктора в этом не было, чудовищные потери его машин впервые месяцы войны легли черным пятном на профессиональную репутацию Поликарпова. И как-то забылось, что его «ишаки» и «чайки» не только были «рабочими лошадками» ВВС в начале Великой Отечественной, но воевал и до конца 1943 года и при грамотном применении не раз давали достойный отпор асам Люфтваффе - именно «устаревшие» истребители Поликарпова в первые недели войны нанесли вражеской авиации огромный урон, который немцам так и не удалось возместить. В этой книге впервые, на основе ранее не публиковавшихся документов, рассказывается обо всех осуществленных и неосуществленных проектах великого советского авиаконструктора, который еще при жизни заслужил репутацию «короля истребителей».

Михаил Александрович Маслов

Техника / Транспорт и авиация
Крылья Родины
Крылья Родины

Когда в 2043 году разверзлись и рухнули небеса и через открывшийся в зените портал на Землю хлынули полчища инопланетных захватчиков — отразить нашествие чужих удалось лишь ценой колоссальных потерь, применив термоядерное оружие. Но то была лишь первая волна вторжения — противник вновь собирается с силами, время от времени прощупывая нашу военно-космическую оборону точечными десантами и ведя разведку боем. Россия отвечает созданием группировки орбитальных крейсеров и летающих авианосцев, на которых базируются эскадрильи построенных по трофейной технологии истребителей-перехватчиков. Они — не просто КРЫЛЬЯ РОДИНЫ и стражи неба, патрулирующие стратосферу. Они — последняя надежда человечества на выживание в звездной войне…НОВЫЙ роман от автора бестселлеров «Драконы Сарда» и «Воины Сарда» — не замшелая «космическая опера», как жанр устаревшая еще в прошлом веке. Это сверхскоростной экспериментальный военно-космический боевик нового поколения, с первых страниц врубающий полный форсаж и демонстрирующий чудеса высшего пилотажа!

Андрей Борисович Земляной , Андрей Земляной , Дмитрий Игоревич Скирюк , Лев Иванович Гумилевский

Фантастика / Транспорт и авиация / Космическая фантастика / Научная Фантастика / Техника