Читаем Прогулки по Москве. Москва деревянная: что осталось полностью

В дворянское предместье этот район стал превращаться в XVIII веке. На территории бывших слобод появились дома родовитого дворянства, но во время пожара 1812 года почти все они сгорели. После изгнания неприятеля из Москвы район стал быстро отстраиваться, главным образом домами в стиле ампир. Почувствовав декоративность и пышность этого стиля, тогдашние строители сумели придать ему особую камерность и уютность, которые не были характерны для излишне чопорных французских ампирных домов. В Петербурге же этот стиль был по-столичному величав. И лишь уголки старой барской Москвы сохранили свойственное ему изящество. Эти небольшие дома в переулках близ Арбата стали символом целого периода русского зодчества, символом московского ампира. После реформы 1861 года изменился социальный состав жителей района. В домах стали селиться представители новой интеллигенции: ученые, врачи, художники, адвокаты. Как грибы росли здесь многоэтажные доходные дома, которые разрушали стилистическую цельность застройки Старой Конюшенной слободы.

Фрагмент главного фасада

Окно на главном фасаде

Постройки усадьбы появились, скорее всего, в 1820 году. Первые документы, которые удалось обнаружить, относятся к 1850 году, когда владение числилось за вдовой корнета Аграфеной Ивановной Своевой. Это были расположенные в форме буквы Г два деревянных дома с мезонином. В западной части участка находился сад. В 1875 году дом, видимо, хотели перестроить. В это время он уже значится на участке штаб-ротмистра Сергея Ивановича Данилова. Новый хозяин предполагал построить два хозяйственных сооружения, но главного дома, к счастью, не тронул. Деревянный особняк в Малом Власьевском, несомненно, архитектурно-историческая жемчужина арбатских переулков. Посмотрите на него и сами в этом убедитесь.

1. Декоративный фриз

2. Гипсовый маскарон

3. Боковой фасад

4. Крыльцо с навесом

5. Задний фасад

Более тридцати лет, с 1960 по 1994 год, Малый Власьевский переулок назывался улицей Танеевых – в честь братьев Владимира и Сергея Танеевых. Композитор Сергей Иванович Танеев жил в Малом Власьевском, в деревянном флигеле усадьбы полковника Я. А. Казаринова (дом № 2/18), с 1904 по 1915 год. Это его последний московский адрес. Судьба дома оказалась трагической. Несмотря на то что он находился на государственной охране как памятник федерального значения и должен был стать одним из мемориальных филиалов Музея музыкальной культуры имени Глинки, с ним обошлись жестоко. В июне 2016 года под видом реставрации сруб раскатали и памятник практически уничтожили. Теперь между органами охраны памятников и строителями ведется переписка, в которой они перекладывают друг на друга вину за гибель дома Танеева. Увы, его уже не спасти.

Так в коротком московском переулке сошлись судьбы двух деревянных памятников, один из которых безвозвратно утрачен.

<p>Особняк на погосте</p>

Арбат, несомненно, самая популярная улица Москвы. Москвовед Ю. А. Федосюк справедливо пишет, что «под Арбатом подразумевают не столько саму улицу, сколько окружающие ее переулки, с их чарующим, неповторимым колоритом… Кто из москвичей… не бродил без цели и плана по этому сказочному лабиринту, восхищаясь неожиданно открывающимися видами, впитывая пьянящий аромат родной истории, сконцентрированной на каких-то двух десятках гектаров?»[18]. Большой и вполне объяснимый интерес у всех гуляющих по арбатским переулкам вызывает незаурядный памятник архитектуры – церковь Спаса на Песках. Она увековечена В. Д. Поленовым в картине «Московский дворик» и служит хорошим ориентиром.

После пожара 1812 года город быстро возрождался, и к 1818 году большая часть жилых домов уже была восстановлена. Дом, принадлежавший мещанке Марии Яковлевой, в Пречистенской части подле церкви Спаса на Песках, также не уцелел в огне 1812-го. Это было одноэтажное деревянное строение на каменном фундаменте, под которым имелся подвал. В 1816 году владение купила поручица А. Г. Щепочкина. Новая владелица начала строить деревянный дом на каменном фундаменте сгоревшей постройки. Сегодня многочисленные экскурсанты могут увидеть фасад небольшого особняка, выходящего пятью окнами в переулок. Его украшает скромный портик из четырех полуколонн ионического ордера, капители объединены тремя простыми арками, внутри которых круглые розетки. Удивляют скромные размеры дома и расположение главного фасада на торце. Эту странность объяснили архитекторы А. Ох и М. В. Фехнер, выполнившие обследование дома. На обнаруженном плане 1821 года существующий дом значится флигелем. На время строительства главного дома Щепочкина, вероятно, поселилась во флигеле, который решила предварительно перестроить. В интерьере появляются зал, разделенный двумя колоннами, кабинет и гостиная. Комнаты прислуги и прачечная отнесены к заднему фасаду. Там же находится лестница, ведущая на антресольный этаж. Перед нами типичная планировка флигеля.

Храм Спаса на Песках

Главный фасад. Современный вид

Ворота XVIII в.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов
Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов

После того как серьезно ужесточились меры ответственности за нарушение водителями правил дорожного движения, по мнению автора книги, наступила НОВАЯ ЭПОХА В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ РОССИИ. Так как защита прав водителей – одно из направлений профессиональной деятельности Дмитрия Усольцева, он в удобной форме «вопрос – ответ» дает практические (жизненные) советы со ссылкой на правовую базу о том: как инспектор ДПС выбирает, какую машину ему остановить, и в каких случаях он имеет на это право? когда инспектор может изъять права? как проходит медосвидетельствование? как себя вести при ДТП? где можно и нельзя парковаться? предусмотрено ли наказание за владение и использование «мигалок-крякалок»? можно ли затемнять стекла и как сильно, и о многом другом (техосмотре, аптечках и так далее).Книга учитывает все изменения в законодательстве, действующие в 2014 году.

Дмитрий Александрович Усольцев

Автомобили и ПДД / Юриспруденция / Техника / Образование и наука
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова

Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет. Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом. К началу Великой Отечественной истребители Поликарпова И-15, И-16, И -153, составлявшие основу авиационного парка ВВС РККА, уже безнадежно устарели и проигрывали новейшим модификациям Me-109 по всем основным показателям. И хотя прямой вины авиаконструктора в этом не было, чудовищные потери его машин впервые месяцы войны легли черным пятном на профессиональную репутацию Поликарпова. И как-то забылось, что его «ишаки» и «чайки» не только были «рабочими лошадками» ВВС в начале Великой Отечественной, но воевал и до конца 1943 года и при грамотном применении не раз давали достойный отпор асам Люфтваффе - именно «устаревшие» истребители Поликарпова в первые недели войны нанесли вражеской авиации огромный урон, который немцам так и не удалось возместить. В этой книге впервые, на основе ранее не публиковавшихся документов, рассказывается обо всех осуществленных и неосуществленных проектах великого советского авиаконструктора, который еще при жизни заслужил репутацию «короля истребителей».

Михаил Александрович Маслов

Техника / Транспорт и авиация
Крылья Родины
Крылья Родины

Когда в 2043 году разверзлись и рухнули небеса и через открывшийся в зените портал на Землю хлынули полчища инопланетных захватчиков — отразить нашествие чужих удалось лишь ценой колоссальных потерь, применив термоядерное оружие. Но то была лишь первая волна вторжения — противник вновь собирается с силами, время от времени прощупывая нашу военно-космическую оборону точечными десантами и ведя разведку боем. Россия отвечает созданием группировки орбитальных крейсеров и летающих авианосцев, на которых базируются эскадрильи построенных по трофейной технологии истребителей-перехватчиков. Они — не просто КРЫЛЬЯ РОДИНЫ и стражи неба, патрулирующие стратосферу. Они — последняя надежда человечества на выживание в звездной войне…НОВЫЙ роман от автора бестселлеров «Драконы Сарда» и «Воины Сарда» — не замшелая «космическая опера», как жанр устаревшая еще в прошлом веке. Это сверхскоростной экспериментальный военно-космический боевик нового поколения, с первых страниц врубающий полный форсаж и демонстрирующий чудеса высшего пилотажа!

Андрей Борисович Земляной , Андрей Земляной , Дмитрий Игоревич Скирюк , Лев Иванович Гумилевский

Фантастика / Транспорт и авиация / Космическая фантастика / Научная Фантастика / Техника