Прóклятое золото Колымы

Прибор должен был быть весь из металла, и это гарантировало его прочность и долговечность, это освобождало от забот о дефицитных на Колыме лесоматериалах. Агрегат был относительно лёгок, несмотря на то, что из металла. Он разбирался на отдельные узлы, и в течение сезона без труда его можно было переносить с места на место. Агрегат, наконец, имел необычно большую для тех времён производительность: по расчётам выходило, что в сутки на нём можно промыть золотистых песков почти вдвое больше, чем раньше.

Окрылённый вернулся Богданов в Магадан. Однако вот уж поистине во все времена путь изобретателя тернист и мучителен…

В главке Дальстроя аплодисментов не раздалось. Возможно, слишком заняты были люди сегодняшними делами, которые часто и кажутся самыми главными. Или, может, психологически трудно было сразу перестроиться на новый лад. Одним словом, так или иначе, а новый проект обсуждать не стали, было лишь сообщено автору, что это, мол, в принципе повторение первого варианта, а потому, выходило, интереса не представляет.

Это был удар, после которого не каждому дано устоять на ногах. Но у Богданова отказ вызывал только новый шквал энергии.

Рядом с изобретателем были друзья, такие же, как он, энтузиасты. Его поддержали политотдел и руководство Северного (ныне Ягоднинского) горнопромышленного управления. Было принято решение: изготовить опытный образец прибора собственными силами на месте (с 1948 года Богданов стал главным инженером прииска «Спокойный» Северного управления).

Под руководством автора конструкторы и рабочие Ягоднинского завода создали новый промприбор, и весной 1949 года опытный образец начал работу на «Спокойном». Горняки вместе с главным механиком Иваном Никитичем Абрамовым вели промышленные испытания, тщательно анализируя каждый «вздох» «новичка», названного МПБ (металлический переставной прибор Богданова).

Ежедневно появлялся на полигоне Евгений Иванович, стремительный, взбудораженный, весёлый. «Первенец» радовал его, всё больше доказывая правоту его расчётов и надежд. На вопрос: сколько сегодня промыли? – неизменно звучал ответ: 600 кубометров, 700, а иной раз особенно радостный: 800 дали!

А тем временем «законный» прибор, проект которого был принят на конкурсе, хандрил и в результате был окончательно забракован. Так что необходимость в цельнометаллическом агрегате по-прежнему оставалась.

Конференция специалистов Северного управления подвела итоги испытаний МПБ. Мнение было единодушным: прибор хорош, следует безотлагательно принять его в производство. Однако путь новой машины от испытаний до внедрения оказался длиннее, чем можно было предположить. Лишь в 1955 году начался заводской выпуск нового прибора Богданова, который получил теперь серийную марку МПД-5.

Евгений Иванович рассказывает мне эту драматическую эпопею с полемическим задором. И я представляю, как бурно, неутомимо боролся он за свою идею, с какой энергией доказывал на деле её правоту.

– Когда перевели меня со «Спокойного» на прииск «Верхний Ат-Урях», я и прибор туда перетащил. Это ещё до принятия его в серию. Тракторы тащили через устье реки Дебин, а лёд уже тронулся. Деталей часть снесло, часть удалось спасти. Тоже целая история. И всё же снова поставили его на «Ат-Уряхе». И там результаты были отличные… На целый роман можно рассказать, – заключает Евгений Иванович, – главное, роман со счастливым концом.

…Вторая встреча имела для меня своё продолжение. В этом продолжении истории новой техники – историю цельнометаллических приборов – представили безмолвные и бесстрастные архивные документы, газеты и журналы тех времён. Знакомство с ним и дополнило, и расширило впечатления.

Естественно, Евгений Иванович Богданов был не одинок. Решение проблемы искали многие инженеры-конструкторы. В ЦКБ технического управления Дальстроя создавались одна конструкция за другой: ГСП-14, МПД-2, МПД-3. Были и у них свои достоинства, но недостатки перекрывали их. То они были громоздкие и сложно было их переставлять на новые места, то имели малую производительность и низкую степень извлечения металла и могли быть использованы лишь как вспомогательные.

В борьбе мнений, в сравнении промышленных результатов выявилось основное направление в конструировании новой промывочной техники. И оказалось, что магистральную линию определяет именно творение Богданова – прибор МПД-5. По своим эксплуатационным показателям он значительно превосходил МПД-4, который в 1954–1955 годах был создан в ЦКБ и тоже принят к серийному выпуску.

21 октября 1955 года в «Магаданской правде», в статье «Какие приборы нужны приискам», писалось:

«МПД-5 является самым совершенным из крупных цельнометаллических приборов».

28 октября того же года В. Новиков в статье «С расчётом на будущее» (заметки с расширенного техсовета Дальстроя) писал: