Против автомобилей: деавтомобилизация как категорический императив

Из-за автовонючек под окнами нормальное проветривание помещений в жилых домах на этажах с 1-го приблизительно по 4-й стало возможным только поздно вечером, ночью и рано утром. Но утро хорошо только до момента, когда начинается массовый выползёж автовонючек. Поразительно, но они сами всем этим тоже дышат — и соответственно болеют, рожают неполноценных киндеров, собирают через интернет деньги на их лечение, сами рано мрут, но стадный автозаскок пересиливает у них всё.

Электромобили — тоже далеко не в радость на пешеходном уровне: хотя бы потому, что их «заправочные» колонки уродуют городской пейзаж. Вдобавок, чтобы установить эти колонки, то тут, то там ведутся раскопы. Посмотрите в своё окно: колымаг до чёрта, не так ли? А теперь представьте себе, что возле каждой третьей будет к тому же торчать «надгробие», а до того ещё ж и разворотят тротуар, чтобы протянуть к этому «надгробию» кабель.

Далее, смотрел я как-то немецкий «детектив», а там мелькнул дивный современный сельский пейзаж в Германии, отрада Меркелихи и прочих либерастов: всё поле — в огромных ветряных электрогенераторах с вяло вращающимися лопастями. Это чтоб геморройщикам было чем их электромобили и электросамокаты заправлять в отсутствие атомных электростанций. Получается: мало того, что испоганили своим личным транспортом города, так теперь за сельские просторы и натуральные ландшафты принялись.

Легковой автотранспорт определённо сам плодит нуждающихся в нём: чем больше авточмо деградирует физически вследствие малоподвижности, тем больше оно стонет, что ноги не держат, и тем больше нуждается в подвозе; чем меньше авточмо перемещается на своих детренированных задних конечностях, тем хуже питание мозга кислородом и тем слабее соображение. А ведь вдобавок наверняка не на пользу интеллекту идёт и занюх выхлопных газов. А чем меньше у особи интеллекта, тем ей труднее разобраться в феномене автомобильства и организовать себе благополучную безавтомобильную жизнь.

Идёт тотальное проваливание в супер-автомобильство, в конце — глобальная катастрофа природопользования, вымирание 95–99% гомо недосапиенсов, выход на авансцену «новых варваров» (точнее, долгожданных сверхчеловеков, конечно), которые добьют недобитых дегенератов и создадут лучшее, малоавтомобильное и малокомпьютерное здоровое общество — без рекламы, психотропов и пр. — в котором развиваться будут в первую очередь люди, а не устройства.

* * *

Автомобильство — следствие глупости, стадности, внушаемости, заскочности, недальновидности и жлобства.

Меня коробит, когда эти растягиватели и отравители городов, готовящие кирдык биосфере, самолюбовательно праведничают: к примеру, создают волонтёрскую организацию для помощи детям, у которых рак, хотя частично сами же их больными и делают — через нездоровую атмосферу. А ещё у автохамов есть наглость обвинять антиавтомобильщиков в том, что те «агрессивные», хотят навязывать другим свои нормы, покушаются на чужие права-свободы и не способны понять очевидной благостности дегенератского «прогресса».

Это какими ж тупыми надо быть, чтобы попрекать антиавтомобильщиков тем, что они мечтают НАВЯЗЫВАТЬ и ОГРАНИЧИВАТЬ, и противопоставлять им автомобильщиков, которые на чужие права якобы не посягают, потому что никакого права на чистый воздух и пр. в городах у антиавтомобильщиков нету, а есть только непонимание элементарной вещи, что антиавтомобильщикам платить за чужое абсурдное катание — здоровьем, безопасностью, личным временем и пр. — это хорошо.

Автомобильщики достают своей ядовитой вонью в городах реально и основательно, как ни уклоняйся: зачастую бывает невозможно выбрать относительно мало заваниваемую сторону улицы, потому что из-за высоких домов ветер крутит то туда, то сюда. А пробираться дворами — это дольше и медленнее, а то и невозможно вообще. Вдобавок автомобильщики достают в глубине кварталов тоже: и ездят, и прогревают двигатели или просто не выключают их. Далее, даже если не шибают в нос выхлопы конкретных автомобилей, то всё равно городской воздух более или менее подтравлен избыточным автотранспортом.

Кстати, идея: заложить в цену автомобильного топлива налог на автомобильство, а с собираемых денег выплачивать компенсации безавтомобильным гражданам — за невинные страдания от чужого автомобильства. Это не спасёт человечества, но это хотя бы будет справедливо. И это лишит антиавтомобильщиков их сильного аргумента: они уже не будут страдать от чужих глупостей за бесплатно. Наверное, это чуть ослабит их острое желание радикализироваться.