Провалившийся в прошлое

Все нужные отливки у него имелись, главными из которых были два чугунных вала диаметром в двести десять миллиметров каждый, которые предстояло отжечь, как и все те отливки из чугунины, которые он собирался в скором времени пустить в дело. Еще у него были две прочные стальные стойки, мощный винт подъема, две плиты подающего стола, пара шестерен, а также заготовки для болтов и гаек. Вальцы, способные прокатывать заготовку толщиной в сорок миллиметров, работая напильниками, он собрал всего за неделю. Самой ответственной деталью в них была пара мощных шестеренок. Когдато он изготовил их модели, как и модели всех остальных деталей, из липы, разметив циркулем. Липовая модель, когда он ее собрал, работала прекрасно, превращая густо замешанное тесто в тонкие блины для лапши. Хорошо крутились и валы настоящих вальцов, он приводил их в движение большим, чуть ли не в рост человека, дубовым колесом с множеством рукояток, чтобы создать максимальный крутящий момент на понижающем редукторе. У большой шестерни было семьдесят два зуба, а у малой, на которую он насадил колесо, двадцать четыре, так что при диаметре приводящего колеса в метр восемьдесят, он мог создавать весьма большое усилие.

Настала очередь опробовать горн и вальцы, стоящие рядом с ним, в серьезном, ответственном деле. Митяй был неплохим слесареминструментальщиком, а вот кузнецом пока что никаким, но надо же когдато начинать. Он взял слиток размеров двадцать два на десять сантиметров, толщиной немного более тридцати шести миллиметров, нагрел его в пламени горна до яркоалого цвета и разрубил вдоль длинным, стальным зубиломножом с массивной ручкой, отлитым из самой прочной стали, на три части, после чего стал на горячую прокатывать обрубок через вальцы, вытягивая тем самым металл и в итоге, за пять заходов, подкручивая снизу винт, поднимающий нижний валец и подающий стол, получил пруток сечением десять на десять миллиметров, но длиной уже в семьдесят два сантиметра. После этого он в четыре захода, всякий раз мощно налегая на колесо, раскатал его в пластину толщиной в два с половиной миллиметра, шириной в сорок миллиметров и длиной чуть более семидесяти пяти - будущую заготовку для уголка. Именно из тонких уголков, для горячей штамповки которых Митяй также отлил оснастку, он решил сварить каркас своей будущей лодки и через три дня имел вполне достаточное количество уголка, пусть и не слишком длинного. Один из дизельгенераторов, тот, который побольше, на десять киловатт, оснащенный электросварочным оборудованием он немедленно перевез в мехцех и хотя электродов у Митяя было мало, всего три пачки, больше кладовщик не дал, он решил не жадничать и пустить их в дело немедленно. Ведь электроды он теперь точно сможет изготовить из мягкого железа. Все дело за обмазкой.

Ему очень хотелось осмотреться вокруг и особенно найти людей, а для этого требовался водоплавающий транспорт. Через две с половиной недели, еще до наступления холодов, лодка была полностью готова и хотя выглядела она неказисто, да, к тому же уголком наружу. Оцинкованный стальной лист он просто приклепал к уголкам, после чего спаял все швы латунью с помощью фефки, изза чего цинк обгорел. Увы, для газосварки нужен кислород, а его то у Митяя как раз и не было, но страсть к изготовлению всяческих поделок из металла, выручила его и на этот раз и он, покрасив лодку расплавленным гудроном, полученным из асфальта, чтобы не ржавела, остался доволен. Изнутри он укрепил лодку не только фанерой, но и брусками из пихты, самого легкого северного дерева. Колеса для своей лодкотележки, с квадратными спицами, он так же изготовил из металла и каждое состояло из двух узких металлических шин с приваренными к ним прутками, такого же сечения, как и спицы, восемь на восемь миллиметров. При этом на задние колеса, они были на треть шире передних, целых тридцати сантиметров в ширину, он установил тонкие, металлические лопасти. Колеса, как и корпус лодки, он тоже покрасил гудроном в черный цвет.