Психологические основы обучения человека-оператора готовности к действиям в экстремальных условиях

Материалы экспериментальных исследований убеждают, что отказы систем управления, двигателя и некоторых систем контроля опознаются не только с помощью индикаторов и сигнализаторов, но и с помощью косвенных признаков, характеризующих поведение самолета. Поэтому в процессе тренировки необходимо добиваться, чтобы неинструментальные признаки приобрели роль значимого и достоверного сигнала изменения ситуации. В тех случаях экспериментов, когда неинструментальный сигнал оставался неопределенным, нарушался прежде всего процесс принятия решения. Это нарушение выражалось как в искажении перцептивного образа ситуации, так и в деформации информационного поиска. Указанные изменения, в частности, нашли свое выражение в увеличении времени фиксации взгляда на второстепенных приборах до 7—10 с (вместо 0,4–0,6 с). В процессе тренировки, где производилось обучение целенаправленному вычленению неинструментального сигнала как предвестника назревающих угрожающих событий, время фиксации на приборах (с показаниями которых производились умственные преобразования) уменьшалось до 0,8–1,2 с.

Указанные факты служат основанием для рекомендации в реальных полетах таких видов тренировок, которые включают выработку предвосхищающих процессов путем активного введения в поле сознания неинструментальных отдаленных признаков отказа.

Смысл тренировки состоит в формировании умственного навыка по использованию предвосхищения как дополнительного способа ориентации, обеспечивающего высокую пластичность ранее сформированных автоматизированных действий. В этом мы видим путь к сокращению процесса принятия решения.

Подводя итог всему сказанному, можно заключить, что летная подготовка формирует не только физиологические защитные механизмы на факторы полета, но и психологическую устойчивость к основному фактору, снижающему работоспособность, — к стрессу. Другими словами, тренировка к действиям в реально моделируемых аварийных и усложненных условиях полета, как никакой другой род подготовки летчика, воспитывает у него чувство уверенности в себе при возникновении опасных ситуаций, делает его психологически подготовленным к любой нестандартной ситуации.

Летный опыт позволяет использовать отрицательные факторы полета (шум, вибрация, тряска, изменения температуры, влажности, перегрузки и т. д.) в качестве информации о состоянии управляемого объекта, а не только как информацию о состоянии собственного организма.

Итак, суть обучения летчика к готовности действовать в сложных и нестандартных условиях полета в концентрированном виде можно представить как привитие всего того драгоценного опыта, который накопили опытные пилоты и который мы называем общим ориентированием, молодым летчикам в более короткий срок.

Литература

Гератеволь З. Психология человека в самолете. — М., 1956.

Гримак Л. П., Пономаренко В. А. Психические состояния летчиков и формы их проявления в полете. — Военно-медицинский журнал, 1971, № 5, с. 72–76.

Гуревич К. М. Профессиональная пригодность и основные свойства нервной системы. — М., 1970.

Дельгадо X. Мозг и сознание. — М., 1971.

Завалова Н. Д., Пономаренко В. А. Характеристика поведения летчика при усложнении обстановки полета. — Вопросы психологии, 1970, № 2, с. 111–121.

Завалова Н. Д., Пономаренко В. А. Влияние стресса на характеристики деятельности оператора. — Техническая эстетика, 1969, № 7, с. 7–9.

Завалова Н. Д., Пономаренко В. А. Психология формирования специальных навыков действия в нестандартных ситуациях полета. — Космическая биология и авиакосмическая медицина, 1978, № 3, с. 3—10.

Завалова Н. Д., Пономаренко В. А., Лапа В. В. Методологические вопросы анализа познавательных процессов оператора в критических ситуациях. — В кн.: Вопросы кибернетики. М., 1980, с. 132–147. Ломов Б. Ф. О системном подходе в психологии. — Вопросы психологии, 1975, № 2, с. 31–45.

Минц Е. С. О профессиональной пригодности к службе в качестве летчика на основании статистических данных и психотехнических испытаний. — Вестник Воздушного Флота, 1920, № 3–4, с. 12–14.

Небылицын В. Д. Основные свойства нервной системы человека. — М., 1966. Полеский З. Психологические аспекты внезапности. — Вопросы психологии, 1971, № 6, с. 150–153.

15. Пономаренко В. А., Лапа В. В. Методологические вопросы моделирования критических условий деятельности оператора. — В сб.: Проблемы инженерной психологии, вып. I. Ярославль, 1974, с. 18.

16. Платонов К. К. Психологические вопросы теории тренажеров. — Вопросы психологии, 1961, № 4.

17. Пушкин В. И. Оперативное мышление в больших системах. — М., 1965.

18. Рудный Н. М., Пономаренко В. А. Формирование специальных навыков к действиям в усложненной обстановке. — Военно-медицинский журнал, 1974, № 7, с. 52–56.

19. Чайнова Л. Д., Горбов Ф. Д. О «трудных» состояниях, возникающих в задачах сложного различения при лимитированной деятельности. — Вопросы психологии, 1967, № 2, с. 71–78.