Психологические основы обучения человека-оператора готовности к действиям в экстремальных условиях

Можно сделать заключение, что антиципация обеспечивает возможности планирования поведения в новой ситуации. Экспериментальное подтверждение этому факту мы получили при анализе качества деятельности летчика, в частности по критерию перерегулирования изменения величины обратного крена при парировании отказа. В процессе повторения отказа уровень координированного (а не импульсивного) вмешательства резко возрастал. Это явление имеет свой физиологический механизм. Дело в том, что проприоцептивная афферентация участвует не только в регуляции моторной деятельности, но и в активации поведения.

Итак, оперативное и предвосхищающее мышление можно определить как характеристики специальных навыков, способствующие эффективности и надежности действий в аварийных условиях. Вводя понятие «специальные навыки», мы не отрываем их психофизиологического содержания от общепринятого понятия навыка как действия, которое автоматизируется в процессе упражнения. Термин «специальный» имеет тот смысл, что тренировка к действиям в опасных условиях полета должна предусматривать вычленение из общей структуры поведения тех элементов, которые наиболее необходимы для их использования в конкретной полетной ситуации.

3. Основные методы по формированию готовности к действиям в опасных условиях

Во многих работах была дана психологическая классификация аварийных ситуаций, показаны формы дезорганизации действий, раскрыты некоторые психофизиологические защитные механизмы человека, способствующие ослаблению воздействия стрессора. Все вышеизложенное позволяет обосновать принципы тренировок специальных навыков к готовности действий в особых условиях деятельности.

Отводя особое место (в системе обучения и тренировки) специальным навыкам, мы основываемся на принципах тренировки, разработанных в педагогической и авиационной психологии.

Вычленяемая для самостоятельного упражнения часть деятельности должна состоять из действий, на по своей психологической структуре одинаковых с действиями, совершаемыми в реальной трудовой обстановке. Прежде всего должны тренироваться особенности внимания, восприятия, памяти и мышления в процессе выполнения действий, а также движения, которыми реализуется это действие.

Тренировка должна опираться на физическое и психологическое моделирование реальных условий деятельности. Избранная модель должна психологически соответствовать той, с которой человек будет работать в реальной обстановке.

Задачей тренировки является формирование не только автоматизированных действий, но и тех психофизиологических механизмов, которые способствуют активации свойств психики, осуществляющих адаптацию организма любой вариативности раздражителя.

Как известно, тренировка летчика к действиям в особых случаях полета подразделяется на несколько самостоятельных этапов. На предварительной подготовке к полетам проводится устный опрос по знанию действий особых случаев (знании инструкции). С точки зрения психологии, такой метод направлен на тренировку оперативной и долговременной памяти. Эта форма тренировки необходима и полезна, но недостаточна, так как пассивна. Этот этап желательно разнообразить. Прежде всего использовать соответствующие макеты приборных досок, на которых можно легко динамически набирать изменения показаний тех приборов, которые характерны для той или иной ситуации.

Если отказала гидросистема, на приборной доске летчик должен сам обнаружить эту информацию, которая соответствует данному отказу.

Для тренировки антиципирующих возможностей психики можно использовать обычные макеты приборных досок, дополнив их пультами, позволяющими реализовать то или иное умственное решение. В качестве сигнала-предвестника можно использовать не только инструментальные сигналы, но и такой фактор, как чувство времени.

На динамическом стенде предъявляется на короткое время «кусок» полетной ситуации, задача состоит в предвидении ожидаемого события и в выполнении действия в соответствии с этим предвидением.

Например, предъявляется показание скорости, высоты, крена и курса. Задача состоит в том, чтобы вывести самолет из крена при достижении заданного курса. Но включение соответствующего рычага или кнопки на пульте управления можно произвести только после умственного преобразования всех элементов ситуации (так как доска закрылась шторкой) и на основании прошлого опыта по чувству времени произвести действие. В задаче варьируются показания скорости, крена, высоты, от которых зависит инерционность разворота. Данную модель можно насытить и другими предвестниками, анализ которых позволяет человеку предвидеть помеху.