Психология водительского мастерства

– Сами напросились. Попробуйте. Не отказывайтесь от попыток выполнить упражнение только потому, что оно кажется вам слишком сложным или невыполнимым. Вот увидите, среди вас окажутся те, кто на следующем занятии будут с восторгом рассказывать об удовольствии, которое они получили от процесса его выполнения и хвастаться результатами. А теперь давайте прощаться, я и так перед вами минут пятнадцать лишних выступал. Слышите, как голос сел? Работайте упорно, и удача к вам придет. До свиданья!

– До свиданья!

Встреча 2

Психология безопасного вождения.

Психологические и социальные факторы, влияющие на безопасность дорожного движения.

Агрессивный стиль вождения. Анализ причин агрессии на дорогах.

Тест на индивидуальную предрасположенность к рискованному поведению.

Основы саморегуляции психических состояний в процессе управления транспортным средством.

Я вхожу в класс.

– Здравствуйте, водители!

– Здравствуйте!

– Почти водители! Немного осталось.

– А мы вас не ждали!

– Я преподавателя специально попросил не говорить, что сегодня будет психология. Вдруг некоторые до сих пор боятся, что их «запрограммируют».

– Не боимся, наоборот хотим еще чего-нибудь такого… интересного.

– А все то интересное, что в прошлый раз узнали, отрабатываете? Максим?

– В танки как играл, так и играю. В маджонг на время поиграл недельку, с получаса до пяти минут в таблице результатов дошел, бывало, и быстрее справлялся. Упражнение на боковое зрение делаю на лекциях, когда скучно. Если вспомню. Когда по улице иду, делаю редко. Но когда делаю, все получается. И когда в транспорте еду это… «позиции восприятия». Со столбом и светофором пару раз попробовал, без эмоций мне не нравится. А в других водителей интересно «переселяться». Мне кажется, даже получается думать, как они. Что интересно – с клиентами стало легче общаться! Эффективнее! Иногда угадываю, что они мне скажут в следующую секунду. И что чувствуют сейчас. Раньше во время разговора часто волновался, а теперь представляю, что я кинокамера и направлена на нас со стороны, и…

– Достаточно, Максим. У вас задатки настоящего НЛПера.

– Просто я почитал немножко про НЛП, подумал, где и как это можно применить.

– Креативность – очень ценное качество. Лена, а что вы делали?

– На улице упражнение на боковое зрение делаю постоянно. И в маджонг играю. Тоже результаты улучшаются, правда, пока медленно. Экологическую экспертизу сделала, побочных эффектов не нашла. В салоне машины освоилась, передачи переключаю, не глядя на рычаг. Инструктор меня хвалит. Недоволен только тем, что в зеркала редко смотрю. Правило «ЗСМ» помню, когда перестраиваюсь – применяю, а когда долго еду по одной полосе – зачем смотреть?

– А инструктора об этом спрашивали?

– Говорит, чтобы мне откуда-нибудь «не прилетело». Чтобы я могла среагировать, если кто-то ведет себя неадекватно. И еще что-то, не помню что… Он прав?

– Давайте договоримся: я действия инструктора не комментирую. И тем более, не критикую. Мы с ним все-таки одну работу работаем. Поэтому, лучше мне такой вопрос не задавайте. Когда-нибудь психологи и у нас с инструкторами будут работать, как в Литве. Там психологи проводят с мастерами по вождению семинары, на которых обучают приемам стресс-менеджмента. Кстати, ко мне иногда инструкторы приходят с просьбой разрешить поприсутствовать инкогнито на тренинге. И тестовые задания выполняют вместе с учащимися. Потом говорят, что после этого ваши проблемы лучше понимают, и сами используют некоторые приемы. Эффективность работы повышается. Есть у кого-нибудь проблемы в отношениях с инструктором?

– Я пока только один раз по городу проехала, позавчера, и впечатления от поездки не очень… Вроде, и не тупая, а иногда инструктору несколько раз приходилось мне что-то объяснять. Даже кричал на меня пару раз. Хорошо хоть, не оскорблял. А я, когда на меня кричат, еще больше волнуюсь. И еще меньше соображаю.

– Понятно. Вы относитесь к обучаемым эмоционального типа. Они чувствуют себя лучше и уверенней, когда их хвалят, подбадривают, и теряются, когда их ругают. Есть еще такие в группе?

Опустите руки. Примерно половина. Вот и скажите это инструктору, пусть учитывает во время поездки и ведет себя соответственно.

– А какие еще типы обучаемых бывают?